Volkswagen Transporter диапазонуна сереп салуу
ыраазы
Биринчи жарандык микроавтобус 1950-жылы Фольксваген концерни тарабынан чыгарылган. Голландиялык Бен Понт тарабынан иштелип чыккан Volkswagen T1 Транспортер үлгүлөрүнүн диапазонунун башталышын белгиледи, анын өкүлдөрү азыр ишенимдүүлүгү жана ар тараптуулугу менен абдан популярдуу болуп калды.
Volkswagen Transporter моделдеринин диапазонунун эволюциясы жана кыскача баяндамасы
Биринчи Volkswagen Transporter (VT) микроавтобусу 1950-жылы өндүрүш линиясынан чыгып кеткен.
VW T1
Биринчи Volkswagen T1 Вольфсбург шаарында чыгарылган. Бул жүк көтөрүмдүүлүгү 850 кг чейинки арткы дөңгөлөктүү кичи автобус болгон. Ал сегиз адамды көтөрө алган жана 1950-жылдан 1966-жылга чейин чыгарылган. VT1 өлчөмдөрү 4505x1720x2040 мм, ал эми дөңгөлөк базасы 2400 мм болгон. Төрт ылдамдыктагы механикалык куту менен микроавтобус 1.1, 1.2 жана 1.5 литрлик үч кыймылдаткыч менен жабдылган.
VW T2
Биринчи VT2 1967-жылы Ганновердеги заводдо конвейерден чыккан. Бул мурункусунун жакшыртылган версиясы болгон. Кабина ыңгайлуу болуп, алдыңкы айнеги бекем болуп калды. Арткы асма конструкциясы өзгөрдү, ал кыйла ишенимдүү болуп калды. Кыймылдаткычтын муздатуусу аба муздатуу бойдон калды, бирок көлөмү көбөйдү. VT2 1.6, 1.7, 1.8 жана 2.0 литр көлөмүндөгү төрт түрү менен жабдылган. Сатып алуучуга төрт баскычтуу механикалык же үч баскычтуу автоматтык кутуну тандоо сунушталды. Өлчөмдөрү жана дөңгөлөк базасы өзгөргөн жок.
VW T3
VT3 чыгаруу 1979-жылы башталган. Бул артка орнотулган, аба менен муздатуучу кыймылдаткычы бар акыркы модель болгон. Машинанын өлчөмдөрү өзгөрдү. Алар 4569x1844x1928 мм болгон, ал эми дөңгөлөк базасы 2461 мм чейин көбөйгөн. Мындан тышкары, унаа 60 кг оорлошкон. Модель диапазону 1.6 жана 2.6 литр көлөмүндөгү бензин кыймылдаткычтары жана 1.6 жана 1.7 литр көлөмүндөгү дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган. Эки кол менен берүү параметрлери (беш-тез жана төрт-тез) сунушталган. Ошондой эле үч ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияны орнотуу мүмкүн болгон.
VW T4
4-жылы өндүрүшү башталган VT1990 мурункулардан алдыңкы кыймылдаткычынын түзүлүшү менен гана эмес, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү менен да айырмаланган. Арткы асма компакттуу болуп калды жана кошумча жуп пружинага ээ. Натый-жада автотранспорттун жук жуктее бийиктиги гана эмес, полго жуктелген жук да кыскарды. VT4 жүк көтөрүмдүүлүгү 1105 кг жетти. Өлчөмдөрү 4707x1840x1940 мм, ал эми дөңгөлөк базасы 2920 мм чейин көбөйгөн. Микроавтобус 2.4 жана 2.5 литр көлөмүндөгү дизелдик агрегаттар менен жабдылган, ал эми акыркысы турбокомпрессор менен жабдылган. Төрт баскычтуу автоматтык жана беш баскычтуу механикалык трансмиссиясы бар версиялар сунушталды. VT4 эң көп сатылган Фольксваген кичи автобусу болуп, 2003-жылга чейин дээрлик бардык Европа өлкөлөрүндө, анын ичинде Орусияда сатылган.
VW T5
VT5 өндүрүшү 2003-жылы башталган. Мурунку моделдегидей эле, кыймылдаткычтын орду алдыңкы, туурасынан кеткен. VT5 алдыңкы дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктүү версияларында чыгарылган жана турбокомпрессорлор менен 1.9, 2.0 жана 2.5 литрлик дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган. Машина беш жана алты баскычтуу механикалык берүү же алты баскычтуу автоматтык берүү менен жабдылган жана тиштүү рычаг рулду башкаруу колоннасынын оң жагындагы алдыңкы панелде жайгашкан. VT5 өлчөмдөрү 4892x1904x1935 мм, ал эми дөңгөлөк базасы 3000 мм болгон. VT5 дагы эле өндүрүштө жана Европада да, Россияда да чоң суроо-талапка ээ.
Бардык дөңгөлөктүү Фольксваген Транспортердин артыкчылыктары
Төртүнчү муундан баштап, VT бардык дөңгөлөктүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү версияларында чыгарыла баштады. Бардык дөңгөлөктүү дисктин артыкчылыктары төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Жогорку ишенимдүүлүк жана жакшы башкаруу.
- Кросстук жөндөмдүүлүктү жогорулатуу. Бардык дөңгөлөктүү VT дөңгөлөктөрү азыраак тайып кетет. Жолдун сапаты унаанын кыймылына чоң таасирин тийгизбейт.
- Автоматташтыруу. VTдеги бардык дөңгөлөктүү диск керектүү учурда автоматтык түрдө ишке кирет. Көпчүлүк учурда, микроавтобус бир гана окту колдонот, бул өз кезегинде күйүүчү майды олуттуу үнөмдөөгө алып келет.
Volkswagen T6 2017
VT6 биринчи жолу 2015-жылдын аягында Амстердамдагы автоунаа көргөзмөсүндө жалпы коомчулукка сунушталып, 2017-жылы Орусияда сатыла баштаган.
Техникалык инновациялар
2017-жылдын моделиндеги өзгөрүүлөр унаанын көпчүлүк тетиктерине жана бөлүктөрүнө таасирин тийгизген. Биринчиден, сырткы көрүнүшү өзгөрдү:
- радиатордун торунун формасы өзгөрдү;
- алдыңкы жана арткы фаралардын формасы өзгөрдү;
- Алдыңкы жана арткы бамперлердин формасы өзгөргөн.
Салон эргономикалык болуп калды:
- алдыңкы панелде дененин түсүндөгү кошумчалар пайда болду;
- Салон кененирээк болуп калды – эң узун айдоочу да рулда өзүн ыңгайлуу сезет.
Машина эки дөңгөлөк базасы менен жеткиликтүү - 3000 жана 3400 мм. Кыймылдаткычтарды тандоо кеңейди. Сатып алуучу 1400, 2400, 82 жана 101 л.с. кубаттуулугу 152дөн 204 айн / мүнөткө чейин болгон төрт дизелдик жана эки бензин бирдигин тандай алат. менен. Мындан тышкары, беш же алты ылдамдыктагы механикалык же жети баскычтуу DSG автоматтык кутусун орното аласыз.
Жаңы системалар жана опциялар
VT6-жылы унааны төмөнкү жаңы системалар жана параметрлер менен жабдуу мүмкүн болду:
- электрондук Front Assist системасы, ал айдоочуга унаанын алдындагы жана артындагы аралыкты көзөмөлдөөгө жардам берет;
Front Assist айдоочуга аралыкты башкарууга жардам берет - Өзгөчө кырдаалда авариялык тормоздоону камсыз кылуучу City Emergency Тормоздоо функциясы;
- каптал коопсуздук жаздыкчаларынын жана парда жаздыкчаларынын болушу, бул жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун кыйла жогорулатат;
- сатып алуучунун талабы боюнча орнотулган жана 0дөн 150 км/саатка чейинки ылдамдыкта иштеген круиздик башкаруу системасы;
- Паркингди жеңилдетүү үчүн Park Assist системасы, ал микроавтобусту айдоочунун жардамысыз параллелдүү же перпендикуляр токтотууга мүмкүндүк берет жана "паркинг автопилотунун" бир түрү болуп саналат.
Volkswagen T6 артыкчылыктары жана кемчиликтери
Volkswagen T6 модели абдан ийгиликтүү болуп чыкты. Эксперттер төмөндөгүлөрдү негизги артыкчылыктар деп эсептешет.
- Фольксвагендин инженерлери унаа сүйүүчүлөрдүн каалоосун эске алышты. VT5тин бардык артыкчылыктары жаңы моделде гана сакталбастан, ошондой эле заманбап электроника менен толукталган, бул шаардык айдоочунун жашоосун бир топ жеңилдетет.
- VT6 версияларынын кеңири ассортименти сатып алуучуга өзүнүн муктаждыктарына жана мүмкүнчүлүктөрүнө ылайык микроавтобусту тандоого мүмкүндүк берет. IN Конфигурацияга жараша баасы 1300дөн 2 миң рублга чейин өзгөрөт.
- Мурунку моделге салыштырганда, күйүүчү май керектөө байкаларлык кыскарган. VT5 менен салыштырууга боло турган кубаттуулугу менен, ал шаардык шарттарда 2.5 литрге (100 кмге) жана трассада айдаганда 4 литрге азайган.
Албетте, VT6 да кемчиликтери бар, бирок алардын азы бар:
- приборлор тактасындагы дененин түсүнө дал келген пластикалык кыстармалар ар дайым гармониялуу көрүнбөйт, айрыкча, дене бир топ жаркыраган болсо;Көк түстөгү кошумчалар Фольксваген Т6нын кара панелине туура келбейт
- Жердин тазалыгы азайып, 165 мм гана болуп калды, бул ички жолдор үчүн олуттуу кемчилик.
Volkswagen Transporter ээлеринин пикирлери
Үй-бүлөгө кошулгандыктан, биз Полобузду Транспортчуга алмаштырууну чечтик. Алдыга карап, мен бул ишенимдүү жана ыңгайлуу минивэнге абдан ыраазы болдук деп айтам. Транспортер бүт үй-бүлө менен узак сапарлар үчүн идеалдуу. Кичинекей балдар менен алыскы сапарда баары бактылуу жана жайлуу болгон. Биздин орус жолдоруна карабастан, унаа өз милдеттерин так аткарат. Суспензия энергияны көп талап кылат. Абдан ыңгайлуу, жумшак жана ыңгайлуу отургучтар. Климат контролу сонун иштейт. Буюмдарды ташуу үчүн көп орун бар. Унааны башкаруу позитивдүү эмоцияларды гана козгойт. Алты-тез редуктор өзүн мыкты далилдеди. Анын өлчөмдөрүнө карабастан, машина жүз пайыз сезет. Толук жүктөлгөн учурда да маневрлик эң сонун. Машина күйүүчү майды абдан үнөмдүү керектейт жана бул, албетте, узак сапарларга түрткү берет.
Кутмандуу күн, бүгүн мен Volkswagen Transporter дизель 102 л/с жөнүндө айткым келди. Механика. 9 орундуу кузову кадимки кадимки микроавтобус. Денеге эч кандай дооматтар жок. Ички панели ыңгайлуу жайгашкан, баары ачык көрүнүп турат, баары өз ордунда. Кайталап айтам, 9 орун абдан ыңгайлуу жайгашкан, мындан жакшыраак иштемек эмес. Ызы-чуу, албетте, начар, дене ышкырып, бүдүрчөлөр боюнча бир аз кычырайт, бирок муну оңой эле жок кылса болот; эшиктердин илмектерин жана резиналарын жана бардык сүртүүчү беттерин чака менен майласаңыз, маселе чечилет. Меш, албетте, суук аба ырайында туруштук бере албайт, бирок бул дагы кошумча орнотуу менен чечилиши мүмкүн жана бүт. Кондиционер бар, бул маанилүү. Мотор тейлөө үчүн ыңгайлуу жайгашкан эмес, бирок аны ал жерге киргизүүнүн башка жолу жок. Андан тышкары, эгерде жок болсо, анда Webasto орнотуу керек, антпесе өсүмдүк менен көйгөй кышында пайда болот жана кыймылдаткыч суук аба ырайында чыңалбайт. Механизаторлор менен айкалышта ат кучу жетиштуу. Шасси чыдамдуу, анын өзүнүн кичинекей көйгөйлөрү бар, бирок аларды оңдоого болот. Анын үстүнө микроавтобустардан микроавтобустарга өтүү көп, ошондуктан абайлаңыз, анткени унаа суроо-талапка ээ.
Абдан жакшы машина! Мен бул Фольксвагенди бир нече жыл айдадым жана тандап алганыма эч качан өкүнгөн жокмун. Фургон абдан жакшы, кенен, ыңгайлуу, эң негизгиси баасы анчалык деле кымбат эмес. Ээлеринин сын-пикирлери негизинен оң, мен алардын бардыгына толугу менен кошулам. Мен бул машинаны көпкө айдайм деп үмүттөнөм. Мен бул машинаны айыл чарба жана жүк ташуу менен алектенгендерге сунуштайт элем. Ал бир аз солярка жейт, болжол менен 8 литр. жүзгө.
Видео: обзор Volkswagen T6
Ошентип, Volkswagen Transporter эң популярдуу заманбап микроавтобустардын бири. 1950-жылдан бери модель тынымсыз өркүндөтүлүп келет. Бул эволюциянын натыйжасында пайда болгон 6 VT2017 батыш жана ата мекендик унаа сүйүүчүлөр арасында чыныгы бестселлер болуп калды.
