Volkswagen Tiguan - пропорция сезими менен кроссовер
Volkswagen Tiguan компакттуу кроссоверлердин ордун ээлейт жана Touareg жана Teramont (Атлас) сыяктуу бренддер менен компанияны түзөт. Россияда VW Tiguan өндүрүү Калугадагы автозаводго тапшырылган, анда Audi A6 жана A8 үчүн конвейерлер бар. Көптөгөн ата мекендик эксперттер Tiguan Россиядагы Поло жана Гольфтун ийгилигин кайталап, ал тургай өз классында эталон болууга жөндөмдүү деп эсептешет. Мындай билдирүүнүн негизсиз эместигин биринчи сыноодон кийин көрүүгө болот.
Бир аз тарыхы
Volkswagen Tiguan прототиби Гольф 2 өлкөсү болуп эсептелет, ал 1990-жылы пайда болгон жана жаңы кроссовер сунушталган учурда Tiguan өзүнүн актуалдуулугун жоготкон. Volkswagen AG тарабынан чыгарылган экинчи (Touareg кийин) жол тандабас, заманбап технологиялар менен комфорттун жогорку деңгээлинин айкалышы, энергетикалык спорттук дизайны менен дүйнө жүзү боюнча унаа сүйүүчүлөрүнүн таануусуна тез ээ болду. Салт боюнча, жаңы Volkswagen жаратуучулар өтө эле укмуштуудай көрүнүш үчүн умтулган эмес: Tiguan абдан бекем, орточо стилдүү, компакттуу, эч кандай бурмалоолор көрүнөт. Дизайн тобун Фольксваген дизайн студиясынын жетекчиси Клаус Бишоф жетектеген.
Унааны биринчи рестайлинг 2011-жылы ишке ашырылган, натыйжада, Tiguan андан да көп off-road контурларын алган жана жаңы параметрлери менен толукталган. 2016-жылга чейин Калуга заводу VW Tiguanдын толук монтаждоо циклин ишке ашырган: орусиялык кардарларга америкалык рыногунан айырмаланып, толук жана алдыңкы дөңгөлөктүү, бензин жана дизелдик үлгүлөр сунушталган. Tiguan Limited.
Сырткы көрүнүшү, албетте, мурунку версияга караганда кызыктуураак. LED фаралар чынында эле бир нерсе. Алар бир гана сулуу эмес, ошондой эле абдан жаркыраган. Бүтүрүү, жалпысынан, жакшы сапат. Кабинанын ылдыйкы бөлүгүндөгү катуу пластик гана уятка калтырат (мээлей кутучасынын капкагы андан жасалган). Бирок менин техникам эң алдыңкысы эмес. Бирок отургучтары ыңгайлуу, өзгөчө алдыңкылары. Түзөтүүлөр жапырт - ал тургай, бел таяныч бар. Эч качан чарчаган эмесмин же бели ооруган эмес. Ырас, азырынча андай дальняктар болгон эмес. Маңдайга ылайыктуу өлчөмдөгү, өтө чоң эмес жана өтө кичинекей эмес. Сизге керектүү нерселердин баары камтылган. Болгону ушундай акчага докатканын ордуна толук кандуу запастык дөңгөлөк коюшса болмок. Колдонуу кроссовер үчүн эң сонун. Суроолорду туудурган бир гана нерсе - бул руль - бул мыйзам бузуулардын бардыгы жакшылыкка караганда көбүрөөк көйгөйлөр. Мотор кыймылдуу жана ошол эле учурда абдан үнөмдүү. Комплекстүү циклде 8 кмге 9-100 литр керектелет. Таза шаардык режимде керектөө, албетте, жогору - 12-13 литр. Мен аны сатып алгандан бери 95 бензин менен иштетип келем. Мен кутуга нааразы эмесмин - жок дегенде азырынча. Көбүнчө мен айдоо режиминде айдайм. Менин оюмча, ал эң мыкты. Тормоздор абдан жакшы. Алар укмуштуудай иштешет - педалды басканда реакция заматта жана айкын болот. Ооба, жалпысынан, мен айткым келген. Төрт айдан ашык убакыттан бери бузулуулар болгон жок. Мен тетиктерди сатып же алмаштыруунун кереги жок болчу.
Техникалык мүнөздөмөлөрү Volkswagen Tiguan
2007-жылы рынокто пайда болгон Volkswagen Tiguan өзүнүн сырткы көрүнүшүнө бир нече өзгөртүүлөрдү киргизип, бара-бара техникалык жабдууларга кошулган. Жаңы моделдин атын берүү үчүн авторлор сынак уюштуруп, аны Auto Bild журналы жеңип алып, "жолборс" (жолборс) менен "игуананы" (игуана) бир сөз менен айкалыштырууну сунуштаган. Тигуандардын көбү Европада, АКШда, Орусияда, Кытайда, Австралияда жана Бразилияда сатылат. Өзүнүн 10 жылдык жашоосу ичинде унаа эч качан "сатуулардын лидери" болгон эмес, бирок ал дайыма эң көп талап кылынган Volkswagen бренддеринин алдыңкы бештигине кирген. VW Tiguan Euro NCAP, европалык жаңы унааларды баалоо программасы боюнча категориядагы эң коопсуз чакан жол тандабас деп табылган.. 2017-жылы Тигуан АКШнын Жол коопсуздугу институтунун эң мыкты коопсуздук тандоо сыйлыгын алган. Tiguan бардык версиялары турбокомпрессордук күчтөр менен гана жабдылган.
VW Tiguanдын ички жана сырткы көрүнүшү
Биринчи муундагы Volkswagen Tiguan ар кайсы өлкөлөрдүн базарлары үчүн иштелип чыккан бир нече түзмөгү менен берилген. Мисалы:
- АКШда S, SE жана SEL деңгээли сунушталган;
- Улуу Британияда - S, Match, Sport and Escape;
- Канадада — Trendline, Comfortline, Highline жана Highline;
- Россияда - Тренд жана Көңүл, Спорт жана Стиль, ошондой эле жеңил атлетика.
2010-жылдан тарта европалык айдоочуларга R-Line версиясы сунушталууда.
VW Tiguan Trend&Fun модели төмөнкүлөр менен жабдылган:
- отургучтарды жабуу үчүн атайын кездеме "таката";
- алдыңкы орундуктардагы коопсуздук баштыктар;
- үч арткы отургучтардагы стандарттуу баштыктар;
- үч тилкелүү руль.
Айдоо учурундагы коопсуздук төмөнкүлөр тарабынан камсыз кылынат:
- үч чекитте арткы отургучтарга бекитилген коопсуздук курлары;
- бекитилбеген коопсуздук куру үчүн сигнал системасы;
- жүргүнчү отургучта өчүрүү функциясы бар алдыңкы алдыңкы коопсуздук жаздыктары;
- айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн башын ар кайсы тараптан коргогон аба жаздык системасы;
- айдоочунун күзгүсүнүн сыртындагы асферикалык;
- авто-караңгылык менен ички күзгү;
- туруктуулукту башкаруу ESP;
- иммобилизатор, ASB, дифференциалдык кулпу;
- арткы терезе тазалагыч.
Айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн комфорт төмөнкүлөрдүн эсебинен камсыз кылынат:
- алдыңкы отургучтарды бийиктикке жана жантаюу бурчуна тууралоо;
- орто арткы отургучту үстөлгө айландыруу мүмкүнчүлүгү;
- жээктер;
- ички жарыктандыруу;
- алдыңкы жана арткы эшиктердин терезелериндеги электр терезелери;
- магистралдык жарыктар;
- жөнгө жетүүчү руль мамычасы;
- кондиционер Climatronic;
- жылытуучу алдыңкы отургучтар.
Модельдин көрүнүшү абдан консервативдүү, бул Volkswagen үчүн таң калыштуу эмес жана төмөнкүдөй компоненттерди камтыйт:
- цинктелген корпус;
- алдыңкы туман чырактары;
- хром тор;
- кара чатыр рельстер;
- кузов түстүү бамперлер, сырткы күзгүлөр жана эшик туткалары;
- бамперлердин кара төмөнкү бөлүгү;
- тышкы күзгүгө интеграцияланган багыт көрсөткүчтөрү;
- фаралар жуугучтар;
- Күндүзгү чырактар;
- болот дөңгөлөктөрү 6.5J16, шиналар 215/65 R16.
Sport & Style топтому бир катар кошумча опцияларды жана бир аз өзгөртүлгөн көрүнүштү камтыйт.. Болоттун ордуна жеңил эритмелүү 17 дюймдук дөңгөлөктөр пайда болду, бамперлердин конструкциясы, дөңгөлөк аркасынын узартылышы жана хром чагылган өзгөрдү. Алдыңкы жагында би-ксен адаптивдүү фаралар жана күндүзгү жарык диоддору бар. Алдыңкы отургучтар спорттук профили жана Alcantara жабуулары менен жаңыртылды, ал спорттук унаада маанилүү болгон бурчка бурулганда жүргүнчүнү бекем кармап турат. Chrome кесилген электр терезесин башкаруу баскычтары, күзгү жөндөөлөрү, ошондой эле жарык режимин которуштуруу. Жаңы мультимедиялык система Android жана IOS платформаларындагы смартфондор менен синхрондоштуруу мүмкүнчүлүгүн берет.
Track & Field конфигурациясында чогултулган Tiguan алдыңкы модулу 28 градуска эңкейиш бурчуна ээ.. Бул унаа, башка нерселер менен жабдылган:
- ылдыйга жана өйдөлүшкө айдаганда жардам берүү функциясы;
- 16 дюймдук Портленд эритмеси дөңгөлөктөрү;
- арткы токтоочу сенсорлор;
- шина басымынын көрсөткүчү;
- дисплейге орнотулган электрондук компас;
- чатырдын рельстери;
- хром радиатор;
- галогендик фаралар;
- каптал тактар;
- дөңгөлөк аркалары.
Үй-бүлөдө экинчи унаа керек болгон: бюджеттик динамикалык кроссовер. Негизги талап - коопсуздук, динамика, иштетүү жана татыктуу дизайн. Новя жазы ушул эле.
Автоунаанын үн изоляциясы начар — дилерге толук Шумковду белекке бекер жасоого мажбурлаган. Эми чыдамдуу. Машина динамикалуу, бирок DSGдин иши көп нерсени каалап жатат: машина башында ылдамдаганда ойлонот: андан кийин ал ракета сыяктуу тездейт. Кайрадан чыгаруу керек. Жазында кам көрөм. Мыкты иштетүү. Сыртынан сонун дизайн, бирок ичинде чыдамкай, Негизинен шаар үчүн бюджеттик эмес каражатка бюджеттик унаа.
Салмагы жана өлчөмдөрү
2007-жылдагы VW Tiguan версиясына салыштырмалуу жаңы модификациялар өйдө карай өзгөрдү: туурасы, жерди тазалоо, алдыңкы жана арткы тректердин өлчөмдөрү, ошондой эле боордун салмагы жана магистралдык көлөмү. Узундугу, бийиктиги, дөңгөлөк базасы жана күйүүчү май багынын көлөмү азайган.
Видео: VW Tiguan 2016-2017 инновациялары жөнүндө
Таблица: ар кандай модификациядагы VW Tiguanдын техникалык мүнөздөмөлөрү
| өзгөчөлүк | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| дене түрү | олен | олен | олен | олен | олен |
| Эшиктердин саны | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Орун саны | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Унаанын классы | J (кроссовер) | J (кроссовер) | J (кроссовер) | J (кроссовер) | J (кроссовер) |
| Рулдун абалы | сол | сол | сол | сол | сол |
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, л.с. тартып. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Мотордун көлөмү, л | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. мүн. ичинде | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| устунга саны | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| цилиндр чарасы | inline | inline | inline | inline | inline |
| Бир цилиндрге клапандар | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| кубалоо | алдыңкы | толук | алдыңкы | толук | арткы туташтыруу мүмкүнчүлүгү менен алдыңкы |
| PPC | 6 МКП, 6 АКПП | 6 МКП, 6 АКПП | 6MKPP | 6AKPP | 7AKPP |
| Арткы тормоздор | диск | диск | диск | диск | диск |
| Алдыңкы тормоздор | желдетилген диск | желдетилген диск | желдетилген диск | диск | желдетилген диск |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| 100 км/саат ылдамдатуу, секунд | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Узундугу, м | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Туурасы, м | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Бийиктик, м | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Дөңгөлөк базасы, м | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Жерден тазалоо, см | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Алдыңкы жол, м | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Арткы жол, м | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Дөңгөлөктүн көлөмү | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Бос салмак, т | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Толук салмак, т | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Магистралдык көлөмү, л | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Резервуардын көлөмү, л | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Бул машинада ишенимдүүлүк жок. Бул машина үчүн абдан чоң кемчилик. 117 т.Км чуркоодо ал кыймылдаткычтын капиталына 160 миң рубль жасаган. Буга чейин муфтаны алмаштыруу 75 миң рубль. Шасси дагы 20 миң рубль. Насосту алмаштыруу 37 миң рубль. Haldex муфтасынан насос дагы 25 миң рублди түзөт. Роликтер менен бирге генератордон кур дагы 10 миң рублди түзөт. Ошондон кийин дагы инвестицияны талап кылат. Бул көйгөйлөрдүн бардыгы топ-топ болуп байкалууда. Бардык көйгөйлөр так үчүнчү жылдан кийин башталган. Башкача айтканда, кепилдик өтүп, келди. Ар бир 2,5 жыл сайын (кепилдик мөөнөтү) унааларды алмаштыруу мүмкүнчүлүгү барлар үчүн, бул учурда сиз аны ала аласыз.
шасси
2007-жылкы VW Tiguan моделдеринин алдыңкы суспензиясы көз карандысыз, MacPherson системасы, арткы бөлүгү инновациялык ок болгон. 2016-жылдын модификациялары көз карандысыз жазгы алдыңкы жана арткы асма менен келет. Арткы тормоздор - диск, алдыңкы - желдетилген диск. Редуктор - 6-тездиктүү механикадан 7-позициялуу автоматтык.
электр өсүмдүк
Биринчи муундагы VW Tiguan кыймылдаткыч диапазону 122ден 210 л.с. чейин кубаттуулуктагы бензин агрегаттары менен сунушталат. менен. көлөмү 1,4 литрден 2,0 литрге чейин, ошондой эле кубаттуулугу 140тан 170 литрге чейинки дизелдик кыймылдаткычтар. менен. көлөмү 2,0 литр. Экинчи муундагы Tiguan 125, 150, 180 же 220 л.с. кубаттуулугу менен бензин кыймылдаткычтарынын бири менен жабдылышы мүмкүн. менен. көлөмү 1,4 литрден 2,0 литрге чейин, же 150 литр көлөмүндөгү дизелдик кыймылдаткыч. менен. көлөмү 2,0 литр. Өндүрүүчү 2007-жылкы TDI дизелдик версиясы үчүн күйүүчү майдын сарпталышын камсыз кылат: 5,0 кмге 100 литр - трассада, 7,6 литр - шаарда, 5,9 литр - аралаш режимде. Бензин кыймылдаткычы 2,0 TSI 220 л. менен. 4-жылдын 2016Motion үлгүсү, паспорттук маалыматтарга ылайык, трассада 6,7 кмге 100 литр, шаарда 11,2 литр, аралаш режимде 8,4 литр керектейт.
2018 VW Tiguan Limited
2017-жылы киргизилген, 2018-жылкы VW Tiguan Tiguan Limited деп аталат жана анын баасы атаандаштыкка жөндөмдүү болушу күтүлүүдө (болжол менен 22 XNUMX доллар). акыркы версия менен жабдылган болот:
- бардык дөңгөлөктүү диск;
- 16 дюймдук болот дөңгөлөктөр;
- кездеме жабуу;
- кол менен жөнгө чака отургучтар;
- бөлүнгөн арткы орундуктар;
- Металл антрациттин ички жасалгасы;
- 200 кубат турбокомпрессордук TSI бензин кыймылдаткычы;
- 6-позициялуу автоматтык куту;
- алты коопсуздук жаздыктары;
- EBD электрондук тормоз бөлүштүрүү системасы;
- HBA тормозунун гидравликалык коштоосунда;
- электрондук туруктуулукту башкаруу ESC;
- ICRS интеллектуалдык өзгөчө кырдаалдарга жооп берүү системасы.
Негизги версиядан тышкары, 1300 доллар өлчөмүндөгү кошумча төлөмгө Premium топтому бар:
- 6,33 дюймдук Infotainment System сенсордук экраны, кадимки жана спутниктик радио, RDS радио маалымат системасы, Apple CarPlay жана күзгү экраны бар Android Auto;
- iPod/USB интеграциясы, MicroSD карта слоту, кошумча аудио киргизүү уячасы, Bluetooth Streaming Audio;
- VW Kessy ачкычсыз баштоо системасы;
- круиз контроль;
- көп функциялуу булгаары руль.
Дагы 500 долларга 16 дюймдук дөңгөлөктөрдү 17 дюймдукуна алмаштырууга болот.
Видео: жаңы Volkswagen Tiguan артыкчылыктары
Бензин же дизель
Россиялык унаа ышкыбоздору үчүн бензин же дизелдик кыймылдаткычка артыкчылык берүү темасы актуалдуу бойдон калууда жана Volkswagen Tiguan мындай тандоо мүмкүнчүлүгүн берет. белгилүү бир кыймылдаткычтын пайдасына чечим кабыл алууда, бул эске алуу керек:
- дизелдик кыймылдаткычтары бар унаалардын старттык баасы, башка жагдайлар бирдей болгондо, адатта, бензин менен жүргөн автоунааларга караганда жогору;
- бензин кыймылдаткычтары менен моделдерин тандоо дизелдик караганда кененирээк;
- дизелдик кыймылдаткычтын моменти көбүрөөк, бензин кыймылдаткычы көбүрөөк күчкө ээ (л.к. менен), ошондуктан дизелдик кыймылдаткыч көбүрөөк "тартуучу", ал эми бензин кыймылдаткычы көбүрөөк "кыймылдуу";
- бир литр дизелдик отун бир литр бензинге караганда көбүрөөк энергияны камтыйт, тиешелүүлүгүнө жараша дизелдик отун үнөмдүү;
- дизелдик кыймылдаткычтары бар унаалар көбүрөөк ызы-чуу жана титирөөнү жаратат;
- аяздуу аба ырайында дизелдик кыймылдаткычты иштетүү кыйыныраак болушу мүмкүн, ал эми мындай кыймылдаткычка сапатсыз күйүүчү май кирсе, кымбат ремонт талап кылынышы мүмкүн;
- дизель бирдиги бышык, бирок колдонулган майдын көптүгүнө байланыштуу прокладкаларды жана чыпкаларды тез-тез алмаштырууну талап кылат;
- дизелдик кыймылдаткычтар экологиялык жактан таза.
Менин Tiguan 150 л.с. мотору бар. менен. жана бул мен үчүн жетиштүү, бирок ошол эле учурда мен тынч айдабайм (трассада кууп өткөндө мен ылдый спидди колдоном) жана жүк ташуучу унааларды аман-эсен айланып өтөм. Мен экинчи муундагы Tiguans ээлеринен сурайын дегеним: эч кимиңиз тазалагычтар (айнектен көтөрүү мүмкүн эмес - капот тоскоол болот), радар жана унаа токтотуучу сенсорлор кандай иштеши жөнүндө жазган эмессиз (машинаны иштетүүдө эч кандай даттануулар болгон эмес). кургак мезгилде, бирок кар жаап, көчөдө топурак пайда болгондо - машинанын компьютери радар да, парковка сенсорлору да бузулганын тынымсыз бере баштады.Айрыкча парковка сенсорлору өздөрүн кызыктуу алып барат: 50 км ылдамдыкта / с (же андан көп) алар жолдо тоскоолдук пайда болгонун көрсөтө башташат.Мен Ижевскидеги расмий дилерлерге бардым, алар машинаны кирден жуушту, баары кетти. Менин суроомо, мындан ары эмне кылышым керек? Алар жооп беришти. сен жөн гана дайыма сыртка чыгып, радарды да, парковка датчиктерин да жууш керек экенин! Түшүндүрүп берчи, сен дагы аспаптарды “сүртөсүңбү” же башка окуялар барбы? Ал аспаптардын сезгичтигин төмөндөтүүнү суранды, алар мага мындай деп жооп беришти. түзмөктөрдүн башкаруу мүмкүнчүлүгүн өзгөртүү үчүн сырсөздөр да, коддор да жок (өндүрүүчү бербейт). Элк дөңгөлөктөрдү гана алмаштырууга мүмкүнчүлүк берет, анткени дистрибьютор дагы бир жолу компьютерди өчүрүүгө мүмкүнчүлүгү жок. дөңгөлөктүн басымын көрсөткөн сенсорлордон жана алар дайыма бузулууну көрсөтөт. Мен дистрибьюторго келип, алардын компетентсиздигин көрсөтө алган реалдуу фактылар менен бул маалыматты төгүндө. Алдын ала рахмат.
Volkswagen Tiguan актуалдуураак көрүнөт жана олендун бардык белгилерине ээ. Унаанын рулунда айдоочу кеңири маалыматты жана техникалык колдоону, коопсуздуктун жана ыңгайлуулуктун жогорку деңгээлин алат. Көптөгөн эксперттер Тигуандын эң типтүү өзгөчөлүгү пропорция сезими деп эсептешет жана бул, сиз билгендей, тукумдун белгиси.
