208 Peugeot 2019 Обзор: GT-Line

Арзан, популярдуу жана жакшы жасалгаланган жапон жана кореялык кичинекей хэтчбектер дүйнөсүндө бир кезде сегментти аныктаган момун француз унааларын унутуу оңой.

Бирок, алар дагы эле айланасында. Сиз, балким, бир нече Renault Cliosду көргөнсүз, балким, сиз трагедиялуу түрдө төмөн бааланган жаңы Citroen C3ти көргөн эмессиз, балким, сиз алардын жок дегенде бирөөсүн - Peugeot 208ди көргөнсүз.

208дин бул итерациясы 2012-жылдан бери тигил же бул формада болуп келет.

208дин бул итерациясы 2012-жылдан бери кандайдыр бир формада болуп келген жана жакынкы келечекте экинчи муундагы моделге алмаштырылышы керек.

Ошентип, карыган 208 алек болгон рынок сегментинде эске алынышы керекпи? Мен экинчи GT-Line айдап бир жума өткөрдүм.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.2 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	4.5л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$16,200

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

Балким, сен үчүн эмес, бирок мен ачкычтарды кайтарып бергенде 208дин дизайнын ойлоп таптым. Бул Фольксваген Полонун саркеч, консервативдүү дизайнына же Mazda2нин курч, эң алдыңкы линияларына караганда бир аз түз жана жөнөкөй.

208 жантайыңкы капоту, атайын бети жана күчтүү арткы дөңгөлөк аркалары бар.

Бул анын кыска жана тик отургучу позициясы менен европалык шаардык унаа экени талашсыз, бирок француз атаандаштары менен салыштырганда да өзүнүн изин ачат. Мага анын эңкейиш капоту, дубалдан сырткы бети жана катуу арткы дөңгөлөк аркалары абдан жакты. Дизайнды бириктирүү үчүн арткы чырактардын арткы жагына оролгон жолу, ошондой эле щеткаланган алюминий эритмелери, оюкча жарыктары жана бир хромдуу соргучтар абдан канааттандырарлык.

Арткы жарыктын кластерлери дизайнды бириктирип, арткы учуна сыдырышат.

Бул буга чейин басып өткөн жол деп айтууга болот жана бул 208 ага чейинки 207 дизайн элементтерин чагылдырат, бирок мен ал 2019-жылы да өз маанисин сактап калат деп талашат элем. Эгер сиз түп-тамырынан бери башкача нерсени издеп жатсаңыз, анын кийинки жылы алмаштырылышы керек.

Ичиндеги баары... уникалдуу.

Алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу, терең отургучтар бар, супер вертикалдуу инструменттер панелинин дизайны терең орнотулган которгучтан (эски көрүнүш) жогорку монтаждалган медиа экранга чейин жылмакай, хром алкагы жана баскычтары жок. .

Рулдун дөңгөлөгү катуу контурланган жана кооз булгаарыдан жасалган жасалгаларга оролгон.

Дөңгөлөк укмуш. Бул кичинекей, так аныкталган жана кооз булгаарыдан жасалган кооздукка оролгон. Анын кичинекей, дээрлик сүйрү формасы айдоо үчүн абдан ыңгайлуу жана алдыңкы дөңгөлөктөр менен өз ара аракеттенүүнү жакшыртат.

Өзгөчө таң калыштуусу, анын аспаптар тактасынан канчалык алыс жайгашканы. Циферблер аспаптар тактасынын үстүндө Peugeot "iCockpit" деп атаган схемада отурат. Мунун баары абдан сонун, эстетикалык жактан жагымдуу жана француз болсоңуз, эгер сиз менин боюм (182 см) болсоңуз, бирок сиз өзгөчө кыска же өзгөчө узун болсоңуз, дөңгөлөк маанилүү маалыматты жашыра баштайт.

Циферблер аспаптар тактасынын үстүндө Peugeot "iCockpit" деп атаган схемада отурат.

Кабинанын башка кызыктай нерселери, негизинен, бул жерге чачылган ар кандай сапаттагы пластиктин кичинекей бөлүктөрүн камтыйт. Жалпы көрүнүш абдан сонун болгону менен, хром тримдери жана көңдөй кара пластмассалардын кээ бир кызыктай биттери бар, балким, ал жерде болуунун кереги жок.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

208 мага кээ бир сюрприздерди тартуулады. Биринчиден, бул машинаны ичип алып айдабаңыз. Мен сизге ылайыктуу өлчөмдөгү кофе үчүн жакшы жер табам деп ойлобоңуз. Куралдар тактасынын астында эки чыны кармагыч бар; алар болжол менен бир дюйм тереңдикте жана пикколо латтени кармай тургандай тар. Ал жерге дагы бир нерсе салыңыз жана сиз төгүүнү сурап жатасыз.

Ошондой эле телефонго араң баткан кызыктай кичинекей траншея жана айдоочунун отургучуна байланган үстүнкү тартмадагы кичинекей колтук бар. Колкап бөлмөсү чоң жана ошондой эле кондиционер.

Арткы отургучтарда буттар үчүн көп орун бар.

Бирок, алдыңкы орундуктар көп колду, башты жана өзгөчө бут бөлмөсүн сунуштайт жана чыканак беттери толтурулбайт.

Арткы отургуч да укмуш. Мен мындай көлөмдөгү көптөгөн унаалардай эле бул кийинчерээк ойлонулган нерсе болот деп күткөн элем, бирок 208 отургучтардын эң сонун жасалгасын жана көп бут бөлмөсүн камсыздайт.

Тилекке каршы, бул жерде жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуулуктар аяктайт. Эшикте кичинекей оюктар бар, бирок желдеткичтер же чыны кармагычтар жок. Сиз алдыңкы орундуктардын артындагы чөнтөктөр менен гана тим болушуңуз керек.

208дин максималдуу жүктөө сыйымдуулугу 1152 литрди түзөт.

208дин кыскартылган артына алданбаңыз, жүктөө терең жана ар бир текчеге күтүүсүз 311 литр берет, ал эми экинчи катар бүктөлгөндө 1152 литрге жетет. Полдун астына катылган толук өлчөмдөгү болот запастык дөңгөлөктүн болушу дагы таң каларлык.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 6/10

Бул Peugeot эч качан Mazda2 же Suzuki Swift сыяктуу арзан болбойт. Учурдагы диапазон Active базасы үчүн 21,990 26,990 доллардан GT-Line үчүн XNUMX XNUMX долларга чейин жетет, мунун баары туристтик чыгымдарсыз.

Анда сиз 30 миң долларлык люкту карап жатасыз деп айтууга болот. Ошол эле акчага сиз татыктуу үлгүдөгү Hyundai i30, Toyota Corolla же Mazda3 сатып алсаңыз болот, бирок Peugeot бул унаа кардарлардын өзгөчө түрүн өзүнө тартат деп эсептейт; эмоционалдуу сатып алуучу.

208 өтө төмөн профилдеги Michelin Pilot Sport шиналары менен оролгон 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен келет.

Аларда мурда Peugeot болгондур. Балким, алар каприз стили тартылат. Бирок алар чыгымга маани беришпейт... өз алдынча.

Демек, сиз жок дегенде татыктуу стандарттык спецификацияны аласызбы? GT-Line Apple CarPlay жана Android Auto колдоосу менен 7.0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран, орнотулган спутниктик навигация, өтө төмөн профилдеги Michelin Pilot Sport шиналары менен оролгон 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, панорамалык стационардык айнек чатыры, кош зоналык климат менен келет. башкаруу, автопаркинг функциясы, артка кайтаруу камерасы бар алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, жамгырды сезгич шыпыргычтар, спорт чака отургучтары, автоматтык түрдө бүктөлүүчү күзгүлөр жана GT-Line спецификалык хром стилдөөчү сигналдар.

GT-Line 7.0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран менен жабдылган.

Жаман эмес. Стилдөө, албетте, кадимки 208 линиясынан бир тепкичтен жогору турат жана техникалык баракча аны сегменттеги эң мыкты унаалардын бирине айлантат. Бирок, бул баада машинага зыян келтирген кээ бир көрүнүктүү кемчиликтер бар. Мисалы, баскычты баштоо же LED фара үчүн эч кандай параметр жок.

Коопсуздук жакшы, бирок жаңыртуу керек болушу мүмкүн. Бул тууралуу көбүрөөк коопсуздук бөлүмүндө.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Кадимки (GTi эмес) 208дер азыр бир гана кыймылдаткыч менен сунушталат. 1.2 кВт/81 Нм кубаттуулуктагы 205 литрлик турбо-кубатталган үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы. Бул анча деле угулбаса да, кичинекей 1070 кг хэтчбек үчүн бул жетиштүү.

Кээ бир белгилүү француз өндүрүүчүлөрүнөн айырмаланып, Peugeot күндүн жарыгын көрүп, бир муфталуу автоматтарды (автоматташтырылган колдук деп да белгилүү) четке кагып, сизди байкабай калуу үчүн колунан келгендин баарын жасаган алты ылдамдыктагы момент конвертеринин пайдасына калды.

GTi токтоп баштоо системасы бар.

Ал ошондой эле күйүүчү майды үнөмдөөгө мүмкүн болгон токтоп баштоо системасы бар (мен муну объективдүү далилдей алган жокмун), бирок светофордо сизди сөзсүз кыжырдантат.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

208 GT-Line үчүн билдирилген/кошулган күйүүчү май керектөө көрсөткүчү 4.5 л/100 кмде бир аз реалдуу эмес угулат. Албетте, бир жума шаарды жана трассаны аралап жүрүп, мен 7.4 л / 100 км бердим. Ошентип, толук сагынуу. Бир аз азыраак ынталуу айдоо бул санды төмөндөтүшү керек, бирок мен аны кантип 4.5 л/100 кмге чейин түшүрүүнү түшүнбөйм.

208 жок дегенде 95 октан менен орто диапазондогу күйүүчү май талап кылат жана 50 литр бак бар.

208 жок дегенде 95 октан менен орто диапазондогу күйүүчү май талап кылат жана 50 литр бак бар.

Айдоо кандай? 8/10

208 кызыктуу жана өзүнүн мурасына ылайык жашайт, анын жеңил өлчөмүн жана кичинекей рамкасын эң жакшы пайдаланып, аны шамдагай шаардык пальто кылып алат. Кыймылдаткыч күчү классындагы башка хэтчбектерге окшош сезилиши мүмкүн, бирок турбо таасирдүү сызыктуу модада сонун жана күчтүү иштейт.

Бул 205 айн / мүнөттө 1500 Нм максималдуу момент менен ишенимдүү жана күчтүү ылдамданууну камсыз кылат.

Жеңил салмак 1070 кг, анын мүнөздөмөлөрү боюнча эч кандай нааразычылыгым жок. Бул GTi эмес, бирок көбү жетиштүү жылуу болот.

208дин кичинекей рулу аны абдан жагымдуу кылат.

Тик формасына карабастан, башкаруу да укмуштуудай. Төмөн профилдеги Michelins алдыңкы жана арткы отургузулгандай сезилет жана GTiден айырмаланып, сиз эч качан астыңкы же дөңгөлөктүн айлануу коркунучун сезбейсиз.

Мунун баары кубаттуу рулдун жардамы менен өркүндөтүлгөн, ал эми кичинекей рул ага кызыктуу сезимди берет. Сиз бул машинаны бурчтарга жана тилкелерге шыктануу менен ыргыта аласыз жана ал аны сиздей жакшы көрөт окшойт.

Асма катуу, айрыкча арткы бөлүгүндө, ал эми төмөн профилдүү резина орой беттерде ызы-чуу кылат, бирок кичинекей мотордун үнүн араң угасың. Башка көрүнүктүү кемчиликтерге токтотуу-старт системасынын жай реакциясы (аны өчүрө аласыз) жана жигердүү круиздин жоктугу, бул баа үчүн жакшы болмок.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Активдүү круизге келсек, бул унаа коопсуздук бөлүмүндө өзүнүн жашын көрсөтүп жатат. Жеткиликтүү активдүү коопсуздук камерасы бар шаар ылдамдыгында автоматтык авариялык тормоздоо (AEB) системасы менен чектелет. Эч кандай радар, атүгүл кошумча, жигердүү круиздик контролдун же AEB автожолунун жоктугун билдирет. Сокур тактардын мониторинги (BSM), тилкеден кетүү эскертүүсү (LDW) же тилкеде кармоо жардамчысы (LKAS) үчүн дагы опциялар жок.

Албетте, биз дээрлик 2012-жылга таандык унаа жөнүндө сөз кылып жатабыз, бирок сиз Корея менен Япониядан дээрлик бирдей акчага ушул өзгөчөлүктөрү менен толук өлчөмдөгү унааларды ала аласыз.

Эң таасирдүү жагынан, сиз алты коопсуздук жаздыкчасынын, коопсуздук курун алдын ала бекиткичтердин жана арткы ISOFIX балдар отургучунун бекитүү түйүндөрүнүн ортодон жогору топтомун, ошондой эле электрондук тормоздук жана туруктуулук жардамчыларынын күтүлгөн топтомун аласыз. Эми артка кайтаруучу камера да стандарттуу.

208 мурда 2012-жылдан бери эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингине ээ болгон, бирок бул рейтинг андан бери токтотулган төрт цилиндрлүү варианттар менен чектелген. Үч цилиндрлүү унаалар рейтингсиз калууда.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Peugeot жаңыртылган жана ушул сегменттеги көпчүлүк атаандаштарынын талаптарына ылайык келген жеңил унаалардын бардык ассортиментине беш жылдык чексиз пробег гарантиясын сунуштайт.

208 бир жыл аралыгында же 15,000 XNUMX км (кайсысы биринчи келсе) тейлөөнү талап кылат жана кепилдиктин узактыгына жараша белгиленген баага ээ.

Peugeot жеңил унаалардын бардык спектрине беш жылдык, чексиз пробег кепилдикти сунуш кылат.

Кызмат арзан эмес: бир жылдык сапар 397 доллардан 621 долларга чейин турат, кошумча кызматтардын тизмесинде эч нерсе жок болсо да, баары ушул баага кирет.

Беш жылдык мөөнөттөгү жалпы чыгым $2406, орточо (кымбат) баасы жылына $481.20.

өкүм

208 GT-Line анын баасы үчүн сатып алууга мүмкүн эмес; бул эмоционалдык сатып алуу. Муну бренддин күйөрмандары билет, ал тургай Peugeot да билет.

Бул жерде бир нерсе, GT-Line бир бөлүгү болуп көрүнөт, анын тамыры кандай кызыктуу айдоо, жана анын кенен өлчөмү жана татыктуу аткаруу деңгээли менен сизди таң калтырат. Демек, бул эмоционалдуу сатып алуу болушу мүмкүн, бирок бул сөзсүз эле жаман эмес.

Сиз качандыр бир Peugeot унаасына ээ болдуңуз беле? Төмөнкү комментарийлерде окуяңызды бөлүшүңүз.