Колдонулган Jensen Interceptor, HSV Commodore жана De Tomaso Longchamp боюнча карап чыгуу: 1983-1990

Эгер чектелген баадагы тейлөө алдамчылык сыяктуу сезилсе жана заманбап унаанын дизайны сиз үчүн бир аз бирдей көрүнсө, анда кээ бир сологой классиктер сизди толкундатып коюшу мүмкүн.

Carsguide веб-сайтынын караңгы тереңдигин казып алгандан кийин, мен базардан кызыктуу эски жана анча деле эски эмес "убакыт" унааларын таптым.

Кичинекей орто диапазондогу төрт цилиндрлүү унаанын баасы үчүн базарда көп сандаган соода арабалары менен айырмаланган унаалар бар.

Булчуңдуу британдыктарга келсек, бул эң булчуңдардын бири - Jensen Interceptor узун мурундун астындагы Chrysler V8 кыймылдаткычы бар төрт орундуу гранд-турер болгон.

Бир нече гана - дүйнөлүк масштабда - Улуу Британияда 1960 жана 1970-жылдары курулган жана бир нечеси Австралияга жеткен, ошондуктан алардын биринин башка жол менен баратканын көрүү мүмкүнчүлүгү минималдуу.

Тегеректелген арткы Йенсендин өзгөчөлүгү, ошондой эле бул биринчи толук дөңгөлөктүү спорттук купе болгондугу.

Glass's Guide бул жерде 1970-жылдан 1976-жылга чейин (импорт токтогондо) арткы дөңгөлөктүү жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү моделдер үч ылдамдыктагы автоматка туташтырылган 6.2 жана 7.2 литрлик версияларда жана баанын бир аз бөлүгүндө жеткиликтүү болгонун айтат. Алар жаңы болгондо 22,000 3800 доллардан ашык - болжол менен ошол эле учурда Холден HQ Monaro сунуштаган жана анын чекене баасы кол менен өткөргүчтүү 4.2 литрлик V8 үчүн 5000 доллардан 5.8 60,000 литрлик үч ылдамдыктагы автоматтык модель үчүн XNUMX долларга чейин өзгөргөн. акыркысынын жаңы версиялары XNUMX доллардан кымбат болушу мүмкүн.

Де Томасо ошол кызыктуу италиялык бренддердин бири - ал 1959-жылы туулган, мотоспорт менен алектенген (анын ичинде Формула 1де кыска жана уят болгон) жана ошондой эле Bugatti жана Ducati сыяктуу бренддерге ээ болгон.

Ал 2004-жылы жоюлуп, кыскача бизнеске кайтып келген, талаш-тартыштар кайрадан бренд көйгөйлөрүнө алып келип, 2012-жылы сатыкка коюлган - ал 21-кылымдын кайра жаралуусунун коркунучун улантууда.

Эки эшиктүү Longchamp 243 кВт/440 Нм 5.8 литрлик Ford Cleveland V8 менен төрт эшиктүү Довилл сыяктуу эле шассиге жана күч кубатына негизделген.

200 км/сааттан ашкан жогорку ылдамдыгы жана люкс интерьери унаанын негизги сатуу пункттары болгон, бирок анын жаңы баасы 65,000 XNUMX долларды эске алганда, сиз көп нерсеге ээ болгуңуз келет.

Бардыгы болуп 409 Longchamp (395 купе жана 14 Spyder) 1989га чейин курулган жана акыркы жылдары жылына бир нече гана унаа чыгарылган.

Бири жергиликтүү тургундар үчүн, ал эми көптөр британиялыктын Holden Special Vehicles менен мамилесин баштаган катуу бузулган Walkinshaw VL SS Group A (180 380 долларлык беш литрлик 8 кВт/45,000 Нм VXNUMX кыймылдаткычы менен) эсинде.

Кызыл VL SS Group A Питер Броктун Холден дилердик командасы чыгарган акыркы Commodore болгон. Холден менен Брок мамилеси 1987-жылы Брок жана анын командасы Холден тарабынан текшерилбеген башка функциялар менен бирге "Энергиянын поляризатору" деп аталган түзүлүштү ойлоп таап, орноткондон кийин бузулган.

1990-жылы VN версиясы 68,950кВт/210Нм беш литрлик V400 кыймылдаткычы менен кубатталган, алты ылдамдыктагы ZF трансмиссиясы (Chev Corvetteден алынган) менен жабдылган, 8 200 долларды түзгөн XNUMX-жылы пайда болгондо, бир аз азыраак болгон. , болжол менен XNUMXkg оор, бирок азыраак поляризацияланган (эгер сиз Броктун оюнун кечирсеңиз) bodykit стилинде кийилген.

Машинанын трек версиялары түз жолдо ылдамыраак экени билдирилди, бирок бурчтарда жакшы эмес, анткени downforce VL корпусунун комплекти иш жүзүндө иштеген.

VN австралиялык гастролдук унаа доорунун бир бөлүгү болгон акыркы А тобу болуп, баарын жеңүүчү Nissan GT-R тарабынан жок кылынган.

Куруу чуркоо эч качан пландаштырылган 500гө жеткен эмес, ал эми 302 Берлинанын негизинде жарык көргөн, бирок Momo булгаары руль, велюр ички жасалгасы, спорттук отургучтар жана инструменттер, Bilstein амортизаторлору, чектелген тайгалак айырмасы жана Mongoose менен жабдылган. алыскы сигнал.

1970 Jensen Interceptor купе

баасы:

$24,990

Көлөмү: 7.2 литрлик V8

Өткөрүү коробкасы: 3 ылдамдыктагы авто

Суусабоо: 20л / 100км

Пробег: xnumxkm

Чоң Jensen купе жаңы кезде сейрек кездешүүчү жана кымбат унаа болгон — ал жаңы 22,000 12 доллардан бир аз ашуунга сатылган, бирок колго жасалган жана кондиционери, эритме дөңгөлөктөрү жана электр терезелери болгон. Ошол учурда, ал V4 E-Type Jag баасынан эки эсе көп жана HQ Monaro баасынан кеминде төрт эсе кымбат болгон. Мындай таң калыштуу британ жырткычынын профили, ал тургай Gran Turismo XNUMX оюнунда классикалык унаа катары көрсөтүлгөн.

тел: [phone]

1983 ДеТомасо Лонгчем 2+2

баасы:

$30,000

Көлөмү: 5.8 литрлик V8

Өткөрүү коробкасы: 4 ылдамдыктагы авто

Пробег: xnumxkm

Австралиялык жүрөктүү италиялык люкс купе. Автоунаа үчүн кыймылдаткычтар АКШнын кубаттуу V8 булактары кургап калганда Австралиядан алынып келинген, ал эми Австралия 8-жылдардын аягында V1980 өндүрүшү токтогонго чейин кыймылдаткычтарды жеткирип турган. Төрт ылдамдыктагы автоматка илинип, Longchamp кондиционер, рулдун күчү, электр терезелери, алыстан борбордук кулпу, круиздик контроль жана булгаарыдан жасалган интерьер менен жабдылган. Жаңы абалда 65,000 380 долларга сатылды, бул сураганга барабар эле. седан Mercedes-Benz 8 SE VXNUMX.

тел: [phone]

1990 HSV VN Commodore SS Group A

баасы:

$58,990

Көлөмү: 5 литрлик V8

Өткөрүү коробкасы: Колдонуучунун колдонмосу 6

Пробег: xnumxkm

Суусабоо: 16л / 100км

VL сыяктуу атактуу эмес, бирок чыныгы австралиялык булчуң унаасы, HSV VN SS Group A алты ылдамдыктагы механикалык берүү (Корветтен алынган бүдөмүк, бирок күчтүү трансмиссия), ошондой эле жаңыланган тормоздор жана кузов комплекти менен келди. .. 100 миль/саат ылдамдыкты 6.5 секундда басып, чейрек миляны 14.5 секундда басып өтүүгө жөндөмдүү, бул мисал пландалган 83 унаадан 500-орунда турат, бирок үнөмдөө аны 302-орунда токтотту. VN Group A SS кондиционер, Mongoose сигнализациясы, 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, круиздик контроль, борбордук кулпу, чектелген тайгалануучу дифференциал жана массалык Momo булгаары рулу менен келген.

тел: [phone]