Porsche Macan 2020га сереп салуу: GTS

Porsche брендинин чоң схемасында Macan сыяктуу жол тандабастар талаш-тартыштуу жана сөзсүз болот.

Айтайын дегеним, биз суу муздатуу концепциясын толугу менен бурган күйөрман базасы бар бренд жөнүндө сөз кылып жатабыз, Штутгарт крестинин шишип кеткен SUV корпусу менен булганганын айтпаганда да.

Бирок, убакыттын өтүшү жана дүйнөнүн өзгөрүп жаткан табиттери Porscheге таасирин тийгизди жана чындык, эгерде бул күйөрмандар дагы эле 911дин келечекте дагы деле уланышын кааласа, алар бир гана себепти кабыл алышы керек. легендарлуу унаа өндүрүүчүсү бул жерде сыналып жаткан Cayenne жана Macan сыяктуу жол тандабастардын аркасында тирүү кала алат.

Бирок мунун баары жаман кабарбы? Macan Porsche төш белгисин алабы? Сиз чындап эле Porsche гаражында 911дин жанында отурасызбы? Биз билүү үчүн жогорку GTS экинчисин алдык…

Porsche Makan 2020: GTS
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	2.9 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	—L / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$94,400

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Porsche сатып алуучулар үчүн баасы маанилүү эмес. Бул пикир маселеси эмес, бул жөнөкөй факт, аны 911 брендинин башчысы Фрэнк Стеффен-Уоллизер тастыктады, ал жакында бизге мындай деди: Porsche жардамчылары жогорку бааларды төлөөгө кубанычта гана эмес, бирок алар опциондор каталогуна терең кирип кетишет. бар.

Ошентип, 109,700 32,950 долларлык MSRP алып турган биздин Macan GTS да жалпысынан (саякат чыгымдарын кошпогондо) 142,650 XNUMX долларга белгиленген XNUMX XNUMX долларлык варианттарга ээ болгондугу кынтыксыз көрүнөт.

Porsche сатып алуучулар үчүн баасы маанилүү эмес.

GTS триминде сиз төлөгөн нерселердин көбү күчтүү 2.9 литрлик V6 кубаттуу кыймылдаткычы болуп саналат, аны биз кийинчерээк карап чыгабыз, бирок баасы биздин Macan люкс жол тандабастары Maserati Levante GranSport (144,990 140,262 доллар), Jaguar F- Pace SVR менен бирдей. (149,900 XNUMX доллар) жана Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio (XNUMX XNUMX доллар).

Кутуда эмне бар? Сизде активдүү суспензияны башкаруу (бизде кошумча өз алдынча тегиздөө функциясы жана 15 мм төмөн жүрүү бийиктиги бар болчу - $ 3100 20), 950 дюймдук жалтырабаган кара эритме дөңгөлөктөр, спорттук соргучтар, диоддук фаралар (бул унаа "Плюс" түстүү болгон) сыяктуу баш макалаларыңыз бар. . жарыктандыруу системасы - $10.9) жана арткы жарыктар, DAB+ санарип радиосу менен 2470 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран, орнотулган навигация жана Apple CarPlay жана Android Auto үчүн колдоо (бизде Bose көлөмдүү үн стереосистемасы да бар болчу - $8020), отургучтун толук булгаары жасалгасы. (биздики Alcantara акценттери бар Carmine Red түстө болгон - 1140 доллар, жылытылган GT рулу менен - ​​880 доллар жана алдыңкы орундарды жылытуучу - 1770 доллар), күмүш жана щеткаланган алюминий ички жасалгасы (дагы бизде көмүртек пакети болгон - XNUMX доллар).

20 дюймдук жалтырабаган кара эритме дөңгөлөктөр GTSте стандарттуу болуп саналат.

Андан кийин көп жабдыктар. Бирок башка, таң калыштуу эмес, кошумча нерселер бар. Power Steering Plus $550, Sport Chrono пакети (салкын аналогдук кол сааттын сызыкча элементи менен айланма убакыты) $2390, панорамалуу люк 3370 доллар, ачкычсыз кирүү $1470, тилкени өзгөртүүгө жардам берүү $1220, Light Comfort пакети $650 жана акырында дененин кызыл түсү ички жасалгасы 4790 доллар турат.

Кайра. Porsche сатып алуучулары - бул кээ бир буюмдардын баасы бир аз кымбат болсо да, алар каалаган унаасын алуу үчүн ошол баалардан баш тартпаган адамдардын түрү, мисалы, тилкени өзгөртүүгө жардам чындап эле $1220 болушу керекпи. ? 109,700 XNUMX долларга машина?

Көптөгөн кошумчалар бар, бирок алар сизге бир тыйындан да кымбатка турат.Буга карабастан, жок эле дегенде, Macan ичинде, ал чындыгында өзүнүн сонун туурасы, жасалгасы жана жасалгасы менен Porsche сыяктуу сезилет. Бул укмуштуудай кузову жана башка төш белгиси менен синикалык VW Tiguanдан бир топ алыс.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Macan бул жанр чындап эле бар болгонго чейин, азыркыдай эле жол тандабас купе болгон. Кайраттуу из калтыруучу? Балким, андай эмес, бирок мен анын алдында келген чоң Кайенге караганда, жок эле дегенде, бир топ аз талаштуу болгонун эсимде.

Сөлөкөт үчүн бул, жок эле дегенде, өлчөмдөрү жагынан бир аз көбүрөөк мааниге ээ. GTSтин жасалгасы өзгөчө эркектиктей көрүнөт: жалтыраган кара түстөгү акценттер, калың соргуч түтүктөр жана караңгылатылган дөңгөлөк тримдери анын төмөн жана кенен профилин баса көрсөтүүгө жардам берет (SUV үчүн...).

Macan бул жанр чындап эле бар болгонго чейин жол тандабас купе болгон.

Макандын алдыңкы бөлүгү убакыттын өтүшү менен кеңейип, татаалдашып кеткени менен, жакында жасалган фейслифт чындап эле жаңы арткы жарык тилкеси менен арткы бөлүктүн жагымдуулугун кошумчалап, бренддин калган моделдерине тааныштык кошот.

Ичинде, албетте, бийик инструменттер панелинин, көтөрүлгөн баскычтуу борбордук консолдун жана кара түстөгү жасалга элементтеринин визуалдык таасири аркасында мындай өлчөмдөгү көптөгөн жол тандабастарга караганда бир аз клаустрофобиялык сезилет.

Бирок, бардыгы эң сонун жасалган: аспаптар тактасынын үстүндөгү булгаары жабуу, жагымдуу калың булгаары астарлары бар отургучтар жана Alcantara жасалгасы (бул нерсенин бышыктыгы жөнүндө ойлонуп көргүлө...) жана жылмакай үч тилкелүү руль. Бул жогорку баа диапазонунда да, рынокто эң мыктылардын бири.

ГТСтин жасалгасы өзгөчө эркектик.

Терүү кластери өзгөчө эч нерсе эмес: Porsche классикалык терүү дизайнын заманбап интерпретациялоосу азыр кадимки санарип панелдин дизайнын алмаштырды.

Ушул сыяктуу нерселер, плюс негизги пластмассадан өтүүчү калактар ​​- жарашыктуу, люкс жана заманбап кабинада кызыгуу. Porsche дагы эле эки тонналык, катуу компьютер тарабынан башкарылуучу, өндүрүмдүү жол тандабас үлгүсүндөгү жеңил, аналогдук тарыхына ошол кичинекей баш ийүүнү каалап жаткандай.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

SUV үчүн мен Macanды практикалык жактан өзгөчө каарман деп айта албайм. Бул жерде (туура) чечим вагондун, айталы, Land Rover Discovery Sport үлгүсүндөгү эмес, Macan купесинин спорттук мүнөзүнө таянуу үчүн кабыл алынган.

Порше Macanды Поршеге окшош кылуу үчүн көп нерсеге барды. Бул бир аз клаустрофобиялык кабина мейкиндигин билдирет, көтөрүлгөн консол чоң көлөмдөгү мейкиндикти ээлейт, аны сактоо үчүн сакталып калышы мүмкүн. Консолдун кутусу жана колкап кутусу тайыз, эшиктин терилеринде кичинекей урна жана бөтөлкө кармагыч гана бар, бош буюмдар үчүн кошумча бурчтар же бурчтар жок. Мунун баары чынында эле айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн жагымдуу мейкиндиктин айланасында курулган.

Порше Macanды Поршеге окшош кылуу үчүн көп нерсеге барды.

Жок дегенде негизги чыны кармагычтар чоң, четтери өзгөрмөлүү жана телефон оюгу бар. Porsche консолдун эбегейсиз функциялык борборунун түбүнө отуруу үчүн ачкыч үчүн кичинекей уяча жана 12V розетка калтырууну ойлогон.

Сизге USB-C жагат деп үмүттөнөм, анткени бул Macanга туташуунун жалгыз жолу. Porsche USB 2.0 портторун алып салды.

Пластикалык отургучтар балдары барлар үчүн эң сонун болгону менен, өзгөчө арзан сезилди.

Экран сызыкча менен тыкан биригет жана мен негизги функциялар үчүн чоң тез жетүүчү сенсордук панелдер Apple CarPlay терезесин кандайча курчап алганын жакшы көрөм. Бул жерде менин даттануум бул унаанын Audiдеги аталаш туугандарына окшош болсо да, экраны ушунчалык бийик болгондуктан, CarPlay мейкиндигинде иконаларды навигация айдоодо чыныгы кыйынчылык жаратышы мүмкүн.

Арткы отургучтардагы жүргүнчүлөр отургучтун бирдей контурланган жасалгасы, телефонду кубаттоо үчүн эки USB-C порту, ачылуучу борбордук консолдогу чоң чыны кармагычтар жана жөнгө салынуучу желдеткичтери бар өзүнүн климаттык башкаруу модулу менен унутулган жок.

Экран тыкан, анткени ал башкаруу панели менен оңой биригет.

Мен үчүн 182 см бийиктиктеги бут бөлмөсү жетиштүү болчу, бирок ал менин башыма жык толгон. Пластикалык отургучтар балдары барлар үчүн эң сонун болгону менен, өзгөчө арзан сезилди жана сактоо чөнтөгү жок. Бийик өткөргүч туннелдин аркасында мен борбордук отургучта жүргүнчү болгум келбейт ...

Бирок, Macan чындап упайларды жүктөөдө, 488 литр бош орун бар (экинчи сап ылдыйда 1503 литрге чейин кеңейет). Мындай жантайыңкы чатыры бар нерсе үчүн жаман эмес, бирок бул жүк ташуучу аймактын тереңдигинин аркасында. Ал тургай полдун астында компакттуу запастык дөңгөлөк бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

GTS Macan линиясын 2.9 литрлик эки турбокомпрессордук V6 бензин кыймылдаткычы менен толуктайт жана кудайым, бул күчтүү агрегат. 280 кВт/520 Нм кубаттуулуктагы абсурддуу машина (эки тонна, биз айтып кеттик беле?) 100дон 4.9 км/саатка 4.7 секундда жете алат; Спорт Chrono топтому орнотулган менен XNUMX секунд.

GTS модели Macan диапазонун 2.9 литрлик эки турбомобилдүү V6 бензин кыймылдаткычы менен толуктайт.

Macan Porsche Doppelkupplung жети баскычтуу кош муфталуу автоматтык берүү аркылуу толук дөңгөлөктүү (өзгөрмө момент бөлүштүрүү менен) болуп саналат.

Иштин андан аркы жакшыруусу биздин унаабызга орнотулган бийиктиги жөндөлүүчү жана өзүн-өзү тегиздөөчү активдүү суспензия жана айдоо режимдерине байланган өзгөрүлмө рулду башкаруу түрүндө болот, алар тууралуу кийинчерээк сүйлөшөбүз.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 6/10

Бул жөн эле жол жүрүүчү жол тандабас эмес экенин далилдегендей, Macan суусаган бирдик.

2.9 литрлик эки турбо 10.0 л/100 км араң эле таасирдүү башкара алат, бирок биздин жумалык тестирлөө анын 13.4 л/100 км өткөргөнүн көрсөттү.

Macanдын чоң 75 литрлик резервуары бар, андыктан, жок эле дегенде, сиз ар дайым толтурбайсыз жана Porsche сатып алуучунун көзүн ирмебей турган дагы бир факт - бул эң жогорку сапаттагы 98 октандык газды талап кылат. .

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Macan коопсуздугу кызык.

100,000-жылы баасы болжол менен $2020 турган унаада стандарттуу болот деп күткөн өзгөчөлүктөр, мисалы, 2070 долларга бааланган адаптивдик круиздик контрол менен келген автоматтык авариялык тормоздоо сыяктуу. (Эгер сиз буга чейин ушунча каражат сарптап жатсаңыз, бул татыктуу деп эсептейбиз - адаптивдик круиз автожолдогу айдоону өзгөртөт.)

Сокур тактардын мониторинги (бул учурда "тилекти өзгөртүү жардамчысы" деп аталат) 1220 долларга кошумча болот, бирок арткы кайчылаш трафик жөнүндө эскертүү (сокур так системалары адатта жупташкан) жок.

Macan да ANCAP тарабынан эч качан бааланган эмес, ошондуктан анын коопсуздук жылдыздары жок. Күтүлгөн алдыңкы жагында анын бардык электрондук тормоздоо, туруктуулук жана тартуу системалары, ошондой эле оодарууну аныктоо, алты коопсуздук жаздыкчалары жана сырткы арткы отургучтарда кош ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү пункттары бар.

Macan эч качан ANCAP тарабынан бааланган эмес, ошондуктан анын коопсуздук жылдыздары жок.

GTS ошондой эле стандарт катары жогорудан ылдый камера жана тилкеден кетүү эскертүүсү бар көлөмдүү парковка системасы бар.

Премиум автоөндүрүшчүлөр үчүн коопсуздук функцияларын камтыганы сейрек көрүнүш эмес, бирок Macanды эң коопсуз кылуу үчүн тилкеде жүрүүгө жардамчы, жол белгилерин таануу, айдоочуга эскертүү жана арткы кайчылаш кыймыл системалары кошулса жакшы болмок. сегментиндеги унаалар, айрыкча бул системалар VW тобунда бар болгондуктан.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Porsche азыр үч жылдык кепилдик менен артта калды, тилекке каршы, бул дагы эле кымбат унаа өндүрүүчүлөр үчүн стандарт болуп көрүнөт. Мерседес-Бенц премиум эмес рыноктун калган бөлүгүндө адаттагыдай эле беш жылдык гарантияга өтүү жөнүндө жарыясы менен өзгөрө алабы? Убакыт көрсөтөт.

Мен Porsche сатып алуучулары кепилдикти жогорулатууну талап кылуу үчүн кезекке туруп жатышканына күмөнүм бар жана бул төө буурчак эсептегичтери үчүн чоң айырмачылыкты жаратаарын түшүнөм, бирок үч жылдан кийин бул унаалардын бирине ээлик кылуу дагы эле ачыктан-ачык жасалма көрүнүш. .. мезгил.

Porsche азыр үч жылдык кепилдик менен артта калды.

Эгер сиз жан дүйнө тынчтыгы үчүн чоң сумманы төлөөгө даяр болсоңуз, Porsche кеңейтилген кепилдик опцияларын (15 жылга чейин) сунуштайт.

Porsche өзүнүн унаалары үчүн белгиленген баада тейлөө программаларын сунуштабагандыктан, сиз тейлөө жагын да болжолдоого туура келет.

Айдоо кандай? 9/10

Макан формасын жана салмагын эске алганда укмуштуудай ылдам, бирок шаарды кыдырып жүргөнүн байкабай каласыз.

Ыңгайсыз кош муфталуу өткөргүч, газдарды азайтуучу старт-сток системасы жана оор стандарттуу рул сыяктуу нерселер токтоп-кетүү кыймылында жана сиз жөн гана шаарды айланып өтүүгө аракет кылып жатканда аны бир аз ыңгайсыз кылат.

Бирок ачык жолго чыгып, Macan жанданат. Анын V6 кыймылдаткычы чагылгандай тез өзгөргөн, укмуштуудай так башкаруусу, спорттук түтүктөрүнүн үн ылдамдыгы менен спорттук унаанын жан дүйнөсүн камтыйт жана ал кыймылдай баштаганда, сиз чындап эле анын мүмкүнчүлүктөрүнүн тереңдигин сезе баштайсыз.

Сиз аны күйгүзүп, күтүлбөгөн жерден беш секундага жетпеген 100-XNUMX миль убакыт толугу менен реалдуу, бирок мени эң таң калтырган нерсе, сунушталган кармаштын дээрлик реалдуу эмес деңгээли болду.

Албетте, анын артыкчылыгы оор, бирок "уу" бул машинанын бурчтардан түрткөндөгү сезимине такыр дал келбейт. Бул мен айдаган башка жол тандабастардай жабышып турат.

Ачык жолдо Macan жанданат.

Эгерде компьютерлештирилген AWD моментинин өлчөгүчүнө ишене турган болсок, Macan адатта өзүнүн кыймылынын көпчүлүк бөлүгүн майлуу арткы дөңгөлөктөрүнө жөнөтөт, бул өз классындагы көптөгөн жол тандабастарды азапка салган алдыңкы ылдыйда же оордукту ооздуктоого жардам берет.

Бир кезде аз ылдамдыкта оор болгон рулду башкаруу жогорку ылдамдыкта ырахатка айланат. Салмак дагы эле бар, бирок ал жүктөн баштап, сиз менен таза физиканын ортосундагы ишенимдүү күрөшкө чейин барат.

Мунун баары циферблатты Спорт же Спорт+ абалына бурбастан, рулду ого бетер кыйындатып, унаабызга орнотулган асма пакети менен жүрүүнү андан бетер кыскартаарын эстен чыгарбаңыз, бул көрсөткүчтүн ашыкча кошумча көз карандылыгы болуп көрүнөт.

Бул маселе, чынында эле. Австралиянын жолдорунда Macanдын аткаруусун колдоно албайсыз жана бул трекке так туура эмес дене стили. Автобанда бутун сунуп тим болгусу келген ушундай машина... Таза кандуу күлүк жылкыны сатып алып, короодо чынжыр менен байлап койгондой сезилди.

өкүм

Porsche тазалыгын сүйүүчүлөрү мурду каалагандай бура алышат - бул жол тандабас дагы эле ар бир айдоочуну бактылуу кылуу үчүн жетиштүү спорттук унаага ээ.

Macan Штутгарт төш белгиси менен башка жол тандабастан алда канча көп. Чынында, мен ал дагы эле өзүнүн өлчөмү категориясында мыкты жол тандабас болушу мүмкүн деп ойлойм. Жок дегенде, бул ГТСти өзгөчө бай гаражда 911дин жанына коюу уят болмок эмес.