2020 Range Rover Evoque карап чыгуу: S D180

Өткөн жылы экинчи муундагы Range Rover чоң мактоого ээ болгон. Он жылдык оригиналдын уландысын тартуу мен жактырбай турган жумуш болчу, бирок көбүнчө мен коркок болгондуктан, буларды соттогонду жакшы көрөм.

Evoqueтун экинчи версиясы чоңураак, өнүккөн жана технологиялык жол тандабас болуп калды. Мурунку унаа түбөлүккө болгон жана бирден-бир реалдуу өзгөрүү Ingenium модулдук кыймылдаткычтарынын жаңы линиясы болгон. 

Бирок, чыныгы суроо, сиз төмөнкү спецификациялуу Evoqueсиз иштей аласызбы (эстеңиз, бул нерселер салыштырмалуу) жана өзүңүздүн акчаңызды текке кетиргендей сезбейсизби? Аны билүү үчүн, мен D180 S ичинде бир жума өткөрдүм.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 кВт)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	5.8л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$56,000

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Evoque линиясы дагы эле баш айлантаарлык чоң, төрт трим деңгээли жана алты кыймылдаткычы бар. Бул аптада менин Evoque үч дизелдин экинчиси, D180 менен жупташкан базалык S модели болчу.

Бул аптада менин Evoque үч дизелдин экинчиси, D180 менен жупташкан базалык S модели болчу.

Бул базалык модель болушу мүмкүн жана аны көбүнчө BMW X2 же Audi Q3 сыяктуу компакт жол тандабастар менен салыштырышат (бул анчалык деле компакттуу эмес), андыктан 64,640 XNUMX долларлык базалык баасы бир аз катаал көрүнөт.

Баага бир аз Range Rover кошулду, бирок ал европалык атаандаштарынан да кыйла чоң.

Базалык баага 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, автоматтык бийик нурлары бар диоддук фаралар, электр алдыңкы орундуктар, булгаары жасалгасы, эки зоналык климаттык контроль, алты динамиктүү стерео система, спутниктик навигация, арткы көрүнүш камерасы, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, круиз-контрол, контролдоо, электр айдагыч. бардыгы, зымсыз хотспот жана мейкиндикти үнөмдөө үчүн запастык бөлүк.

Ал ошондой эле JLRдин InControl программасы менен чоң 10 дюймдук борбордук экран менен келет, ал башталган жеринен жарык жылдар алдыда.

Жакшы плиткалуу интерфейс менен, сиз ага телефон колдонмосун туташтыра аласыз, бул сизге унаа, ошондой эле Apple CarPlay жана Android Auto жөнүндө баарын айтып берет. Спутниктик навигация сулуу, бирок дагы эле бир аз начар.

Эгер кимдир бирөө эч кандай варианттары жок Evoque сатып алса, алар чындап эле Evoque сатып алганбы? 

Жергиликтүү Range Rover командасы, албетте, андай деп ойлобойт, 20 дюймдук дөңгөлөктөрү (2120 14 доллар), 1725 жолду жылытуучу алдыңкы отургучтар (ошондой эле жылытылган арткы отургучтар) $ 1340, "Drive Pack" (адаптивдүү круиз, сокур тактарды аныктоо , Жогорку ылдамдык). AEB, $900), "Парк пакети" (Чыгууну так аныктоо, Арткы кайчылаш трафик сигналы, Парк жардамчысы), Ачкычсыз кирүү жана баштоо (690 доллар), Коопсуздук айнек (690 доллар), Санариптик аспаптар кластери (600 доллар), "Touch Pro" Duo". экинчи экран климаттык контролду жана ар кандай функцияларды көзөмөлдөйт, $515), Smart View арткы күзгү ($480), электр арткы капкагы ($410), айлананы көрүү камералары ($410), айлана-чөйрөнү жарыктандыруу (400$), санариптик радио (270$) жана калак алмаштыргычтар (XNUMX$) .

Сыноочу машинабызда 20 дюймдук дөңгөлөктөрү (2120 доллар) болгон.

Бул нерселердин кээ бирлери чындап эле стандарттуу болушу керек, мисалы, жогорку ылдамдыктагы AEB, ачкычсыз кирүү жана баштоо жана кайчылаш трафикти эскертүү, бирок алар.

Албетте, сиз азыраак варианттар менен кутула аласыз, бирок Touch Pro Duo, Drive жана Park топтомдору үй-бүлөлүк унаа үчүн акылдуу сатып алуу болуп саналат жана эгерде дилер DABди бекер таштабаса, аларды полицияга тапшырыңыз. .

Мунун баары бааны 76,160 XNUMX долларга чейин түрттү. Ошентип, мен үчүн бул "кирүү деңгээли" Evoque акчага татыктуубу деп баалоо кыйын болду, бирок мен ага бир сокку берем.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Evoque абдан сулуу жана мени менен макул болбогон адамды табуу кыйын. Атүгүл башка дизайнерлер да Джерри МакГоверн жана анын командасы эмне кыла аларын бир аз кызганышат, бул жолу тажатма Spice Girl жарнамалары жок.

Менимче, бул машина дизайн жагынан бүт Evoque феноменин баштаган LRX концепциясына алда канча жакыныраак (жана, эгер сиз кызык болсоңуз, азыр McLarenдин башкы дизайнери Роб Мелвиллдин карьерасын баштаган).

Evoque абдан сулуу жана мени менен макул болбогон адамды табуу кыйын.

Флеш беттери абдан жакшы жана бул жерде Веларга караганда бир аз жакшыраак иштейт. Бул жөн гана бул өлчөмгө ылайыктуураак окшойт. Менин бир гана нааразычылыгым - мындан ары үч эшиктүү версия жок.

Бирок, ал чоң дөңгөлөктөр менен жакшы иштейт. Стандарттык 17 дөңгөлөк аркаларында толугу менен жоголуп кеткен, андыктан чоңураак обручтарга бир аз акча коротуңуз.

Кокпит дагы бир жеңиш. Салттуу Range Rover көлөмдүү жана жылмакай сызыктардын айкалышы эски унаадан чоң кадам болуп саналат.

Touch Pro Duo менен, ал технологиялуу көрүнөт жана графикага келсек, баары иштейт. Туруктуу көрүнүш - бул сиз байкабай турган нерсе, бирок ал туура эмес жасалганда, кыжырдантат.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Жаңы Evoque эскисинен кыйла чоңураак окшойт. Жүргүнчүлөр мейкиндиги кененирээк, бир жагынан дөңгөлөк базасы узунураак болгондуктан, төрт чоң кишиге ыңгайлуу болот. Бешинчи - анчалык деле көп эмес, бирок бир нече унаа ийгиликке жетет жана бул сегментте, албетте, жок.

Жүктүн көлөмү 591 литрди түзөт, бул компакт жол тандабас сегментинде болуп көрбөгөн жана кийинки чоңдукта табуу кыйын. Жүк ташуучу мейкиндик абдан жакшы, дөңгөлөк аркаларынын ортосунда бир метрден ашык, бирок арткы орундуктарды бүктөгөндө алар толугу менен тегиз болуп кетпейт, бул драма болушу мүмкүн.

Сиз алдыңкы жана арткы эки чыны кармагычты, ошондой эле USB портторун жашырган борбордук консолдо чоң себет аласыз. Эгер сиз аны розеткага сайсаңыз, телефонуңуз чыканагыңыздын астындагы лотокто турушу керек жана ачыгын айтканда, тажатат. Бул мени эмне үчүн кыжырдантып жатканын түшүнө албайм, бирок бул жерде.

Эгер сиз жолдо жүрүүнү кааласаңыз, Evoque 210 мм клиренске, 600 мм тереңдикке ээ (мен дарыяда сүзүп көрдүм), 22.2 градустук жакындоо бурчу, 20.7 көтөрүлүү жана 30.6 градустук чыгуу. Таң калыштуу эмес, бирок бул класста мунун баарын жасай ала турган унаалар көп эмес.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

2.0 литрлик Ingenium кыймылдаткычы Evoqueде сунушталган бардык кыймылдаткычтар менен бирдей өлчөмдө. Албетте, алардын алтысы бар, эмне үчүн? D180 үч турбодизелдин экинчиси болуп саналат, ал 132 кВт кубаттуулукту жана 430 Нм моментти берет.

2.0 литрлик Ingenium кыймылдаткычы Evoqueде сунушталган бардык кыймылдаткычтар менен бирдей өлчөмдө.

Бул Range Rover, андыктан анын арткы электрондук дифференциалы жана дөңгөлөктөрүнө тогуз ылдамдыктагы автоматтык кубаты бар толук дөңгөлөктүү диск бар.

Range Rover 0дөн 100 км/саатка 9.3 секундада ылдамдайт жана 2000 кг тарта алат деп ырастайт.

Чоң кичинекей жырткычтын салмагы 1770 кг жана унаанын жалпы салмагы (GVM) 2490 кг.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Ал дизель болсо да, толтура баланын күйүүчү май керектөө 5.8 л/100 км дегени бир аз оптимисттик көрүнөт. Болду, бирок көп эмес.

Унаа менен болгон жумабыз (анын ичинде аны этият айдадым, анткени мен белиме айтып жеткис ооруткан бир нерсе жасап, кичине эле урулуп калуудан же тоголонуп калуудан чындап коркуп кеттим) биз 7.4 л / 100 км алдык. Жаман эмес.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Evoque алты коопсуздук жаздыкчасы, жөө жүргүнчүлөрдүн жаздыкчасы, ABS, Туруктуулукту жана тартууну башкаруу, жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо менен AEB, оодарылып кетүү туруктуулугу, дөңсөөдөн түшүүнү көзөмөлдөө, алдыга кагылышуу эскертүүсү, тилкеден кетүү эскертүүсү, жол кыймылынын жардамчысы, ылдамдык зонасын таануу жана айдоочунун чарчоо эскертүүсү менен келет. .

Жогоруда айтылгандай, сиз Drive Packs жана Park Packs менен ар кандай коопсуздук функцияларын кошо аласыз.

Range Rover Evoque 2019-жылдын май айында ANCAPтан эң көп беш жылдыз алган.

Эки ISOFIX анкери жана үч жогорку кабель чекити бар.

Range Rover Evoque 2019-жылдын май айында ANCAPтан эң көп беш жылдыз алган.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Ренж Ровердин дагы эле үч жылдык 100,000 XNUMX км кепилдиги бар экендиги кыжырды келтирет, мен билем, бул дилерлер үчүн анча жакшы эмес.

Мерседес-Бенц жакында беш жылдык планга өттү, андыктан люкс секторунун калган бөлүгү да ошондой болот деп үмүттөнөбүз. Чындыгында, Коронадан кийинки жашоого кош келүүнүн бир бөлүгү, балким, ушундай жарыя болушу мүмкүн.

Башка жагынан алып караганда, тейлөө режими чындап эле жакшы. BMW сыяктуу, бул шартка жараша болот жана сиз дилерге жылына бир жолу гана кайрылышыңыз керек дегенди билдирет.

Эгер сиз кызмат үчүн алдын ала төлөөнү кааласаңыз, анда сиз муну беш жыл бою жасай аласыз жана ал сизге $ 1950 же жылына 400 доллардан азыраак чыгым болот. Соодалашуу.

Mercedes GLA сизге үч жылдын ичинде 1950 доллардан 2400 долларга чейин турат, ал эми беш жыл 3500 долларга бир топ кымбат. BMW X2 же Audi Q3 беш жыл ичинде болжол менен 1700 долларды түзөт.

Айдоо кандай? 8/10

Мен D180 айдаганга чейин, биринчи муундагы узак мөөнөттө да дизелдик Evoque айдаган эмесмин. P300 - бул эң сонун унаа, бирок сиз, албетте, артыкчылык үчүн төлөп жатасыз.

Мен Evoque айдоодон көптү күттүм деп айта албайм (мен аны жаракат алганга чейин айдагам), бирок мен абдан таасирлендим.

Руль абдан жеңил болгон.

Мени чындап тажаткан эки гана нерсе болду. Биринчиден, руль өтө жеңил. Шаарда айдоо жана эң аз күч-аракетти талап кылса да, көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынды.

Экинчи жана толугу менен өзүмчүл, Evoque дизелдик кыймылдаткычы анын кээ бир кичинекей атаандаштары сыяктуу ылдам эмес. Бирок ушуну менен бүттү.

Сиз кыймылдап баштаганыңызда жайлоо сезими жок болот, анткени азыр алда канча өркүндөтүлгөн тогуз ылдамдыктагы автоматтык берүү жана ошол чоң көлөмдөгү моменттин айкалышы абдан тез жана/же жайбаракат кыймылды билдирет.

Range Rover 0 секундада 100 км/саат ылдамдыкка жетет деп ырастайт.

Эски күндөрдө тогуз ылдамдыктагы унаа туура тиштүү механизмди издөө үчүн көп убакыт коротчу. Үйдө турбодизельде болуп, анын ошол жоон момент тилкесинде калышын камсыздайт.

Бул ошондой эле айдоо үчүн абдан компетенттүү унаа. Жолсуз жүрүү жөндөмдүүлүгүнө карабастан (жок, сиз өтө алаксып кете албайсыз, бирок ал көпчүлүккө караганда көбүрөөк кылат), ал жолдо өзүн жакшы сезет. Өтө жумшак эмес, бирок шаарда да, трассада да жагымдуу жүрүү жана башкаруу.

өкүм

D180 башка унааларга караганда кымбатыраак болушу мүмкүн. Бул үчүн Land Roverдин өлчөмдөрдү жайылтуу таң калыштуу адатына ыраазычылык билдирсеңиз болот. Бирок ал кылдаттык менен тандалган шаймандардын адилеттүү суммасы менен келет. Жумушту бүтүрүү үчүн бир нече кутучаларды белгилешиңиз керек экени бир аз тажатат (жок дегенде пакеттердин баасы өтө акылсыз эмес), бирок сиз эмнеге кирип жатканыңызды билесиз деп ойлойм.

Evoque – бул эң сонун унаа, аны көргөн сайын сизди кубандырат. D180 S менен да, сиз Evoque сунуш кылган көптөгөн артыкчылыктарга ээ болосуз. Ал ошондой эле Германиядагы атаандаштарынын баарынан алда канча күчтүү машина жана алда канча көп варианттары бар.