2020 Renault Megane карап чыгуу: RS Cup унаасы

Спорттук Renaults легендарлуу. Clio Уильямстан баштап (бул машинаны биз бул жерден алган эмеспиз), RS белгиси бар Clios жана Meganes ойлогон адамдардын ысык люктар үчүн тандоосу болуп калды. Жакшыраак ачык сары же кызгылт сары.

Үчүнчү муундагы Megane RS Австралияда бир жылдан ашык убакыт мурун конгон жана биринчи жолу эки педальдуу версиясын тандасаңыз болот. Ушул сыяктуу нерселер беш жыл мурун Clio командасын капа кылып, аларды ушунчалык кыжырданткандыктан, Clio RSти көп адамдар сатып алышкан. Бул беш эшиктүү кузов болушу мүмкүн болсо да, элди машина сатып алуу үчүн жинди кылды. Карама-каршы көрүнөт, туурабы?

Тескерисинче, сиз жаңы трекке ыңгайлуу кош муфталуу трансмиссиясы бар катуураак Cup шассисин ала алган жоксуз, буга чейин… жакшы, азыр. 

Renault Megane 2020: Rs CUP
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	1.8 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	7.4л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$37,300

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Hot lyuk баасы - бул мен эч качан түшүнбөй турган искусство жана бул менин бул унаа үчүн 51,990 долларды банан деп айтуу ыкмасы. Ооба, ошондой болмок, бирок банандын түсүн алуу үчүн, Renault дагы бир $ 1000 үчүн сизди тайманбастыкка ээ (бирок бул сонун түс жана боёк сонун).

Бул ысык люк 51,990 XNUMX доллар турат.

Бирок, сиз өз акчаңызга көп нерсени аласыз – 19 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр, 10 динамиктүү стерео, эки зоналык климаттык контроль, ачкычсыз кирүү жана баштоо, артка кайтаруу камерасы, алдыңкы, арткы жана капталдагы паркинг сенсорлору, активдүү круиздик контроль, спутниктик навигация. , авто LED фаралар, авто тазалагычтар жана запастык дөңгөлөктүн ордуна шиналарды оңдоо комплекти.

Сиз автоматтык LED фараларды аласыз.

Кубок шассиси кара дөңгөлөктөрдү, жеңилирээк эки бөлүктөн турган тормоз дисктерин жана алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ортосундагы оор, бирок абдан маанилүү Torsen чектелген тайгалак дифференциалын билдирет. Запастагы шассиден болгону 1500 долларга көп. Бул абдан жакшы. Баасы күтүлбөгөн жерден азыраак бананга окшош болуп, анын төрт дөңгөлөктүү рулу бар экенин эске алганда, чындыгында абдан жакшы көрүнөт.

Өткөн жылы Renault (же Apple) экрандын портреттик режиминде мени чындап тажаткан нерсени оңдоп койду. Ооба, бир нерсе, анткени ал дагы эле туура эмес жолдо. Мунун терс таасирлеринин бири CarPlay экрандын ортосунда калып калган. Эми ал дисплейди толтуруп, аны көзгө жагымдуураак кылып, колдонууну бир топ жеңилдетет. Ал ошондой эле RS телеметриясынан башка орнотуунун бир аз ышкыбоздук графикасын эске салат.

Ошентип, мен банандарды банан деп айттым, бирок, алар - 30 39,990 долларга жалтырак iXNUMX N ала аласыз. Бирок бардык амалдарды жыйноодо, бул анчалык деле жаман эмес. Боёктун баасынан тышкары. Юч.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

Бул Меган жалпы машина калкына жакшы сиңип калды. Француз мекендеши 308 сыяктуу эле, Мегандын бул муунунда жиндилер азыраак жана баары жакшыраак.

Бул муун, Megane аз жинди түстөр бар жана баары жакшы.

Megane RS жеңинде бир нече трюктар бар - биз 19 дюймдук дөңгөлөктөр жөнүндө мурунтан эле билебиз, бирок стандарттуу унаага салыштырмалуу астындагы ар кандай өзгөрүүлөрдөн улам (кеңирээк трек жана жоон дөңгөлөктөр) алдыңкы жана арткы коргоо жагымдуу толтурулган. (пластикалык фасаддар, кечелер үчүн Megane чиптери). Фаралар бийик нурлар күйүп турганда чоң жуп LED кашааларды түзөт, бул эффект мага абдан жагат, ал эми арткы жарыктар бир аз Поршеге окшош. Мага дизайн абдан жагат жана ал сары жана кызгылт сары баатыр түстөрүндө жакшы иштейт.

Megane RS 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү кошкондо, бир нече трюктарга ээ.

Интерьер тез эле эскирип калат, бул өкүнүчтүү. Бул жарым-жартылай акылсыз экрандын багыты, ошондой эле башталышы үчүн анчалык деле жагымдуу болбогону үчүн - көп пластик, караңгы жана французча эмес. Бул кокусунан байкоочу үчүн анча коркунучтуу эмес дегенди билдирет, бирок Австралияда эч ким Megane сатып албайт. Көмүртектин жасалма бөлүктөрү, кызыл RS логотиби жана дөңгөлөктүн үстүнкү бөлүгүн көрсөткөн кызыл маркер менен булгаары руль сыяктуу нерселерди бир аз көтөрөт.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Жаңы Мегандын кошумча эки эшиги арткы отургучтун жакшыраак экенин билдирет, бирок тилекке каршы, эгер сиз бала эмес болсоңуз, ал дагы эле тар. Үстүн үстү жакшы, бирок ар дайымкыдай эле бир аз бут жана бут бөлмөсү бар, бирок, айталы, Mazda3 дан да жаман эмес.

Үстүн үстү жакшы, бирок адаттагыдай эле бут жана бут бөлмөсү бир аз.

Алдыңкы орундуктар өтө тар болбостон, таасирдүү жана алар да жакшы көрүнөт.

Алдыңкы орундуктар таасирдүү.

Жүктүн көлөмү абдан кадыр-барктуу 434 литрден башталат жана арткы отургучтар бүктөлгөндө 1247 литрге чейин кеңейет, бул мейкиндиктин ыңгайлуу бөлүгү. Ошондой эле французча эмес, эки катарда чыны кармагычтардын болушу. Ар бир эшикте бөтөлкө кармагыч бар. Бул класста сейрек кездешүүчү нерсе (жана андан да чоңураак жол тандабастар) артка желдеткичтерди кошуу болуп саналат. Салкын кыймыл.

Жүк ташуучу мейкиндик абдан кадыр-барктуу 434 литрден башталат жана арткы орундуктар бүктөлгөндө 1247ге чейин көбөйөт.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Жанрдын күйөрмандары кыймылдаткычтар кичирейип бара жатканын, турбо технологиясы жогорку кубаттуулукту төмөнкү айлануу моментине алмаштырып жатканын билишет. Clio RS турбодо ар дайым өтө төмөн болуп көрүнгөн кызыл сызыктан башка бардык туура сандар бар.

1.8 литрлик Megane RS кыймылдаткычы 205 кВт жана 390 Нм иштеп чыгат. EDC редукторлору бул Renaultтун алты ылдамдыктуу редукторлору, мен көптөн бери ал дээрлик бардык башка кош муфталуу редукторлордон жогору деп эсептеген (VW Groupтун жети ылдамдык кутучасы акыры планда). Кадимкидей эле, күч алдыңкы дөңгөлөктөрүнө гана жөнөтүлөт, бирок Кубокто бул өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал аркылуу ишке ашырылат.

1.8 литрлик Megane RS кыймылдаткычы 205 кВт жана 390 Нм иштеп чыгат.

100 км/саат ылдамдыктагы сыноо 5.8 секундада бүтөт, бул көп эмес жана ишке киргизүү үчүн жарым сааттык орнотууну талап кылбаган ишке киргизүүнү башкаруу функциясы бар. 

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Renault чаптамасында сиз 7.5ден 100 л/1.8 км аласыз дейт, бирок менимче, кадимки спорттук унаа эскертүүсү колдонулат - бул чоң мүмкүнчүлүк. Муну менен бирге, бир жума шыктануу менен айдоо (мен) жана абдан шыктануу менен (аялым) айдоо, ошондой эле узун трассада чуркоо мага 9.9 л/100 км көрсөткүч берди. таптаганда кубат.

Эмнени сатып албасаңыз да, сиз көп учурда 98 толтурасыз - күйүүчү май багы болгону 50 литр.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Megane Франциядан алты коопсуздук жаздыкчасы, туруктуулукту жана тартууну башкаруу системалары, артка кайтаруу камерасы, алдыңкы AEB, тилкеден кетүү эскертүүсү жана сокур жерди көзөмөлдөө менен келет.

Сиз үч жогорку кабелдик анкерлерди же эки ISOFIX чекитин колдонуп балдар отургучтарын орното аласыз.

ANCAP Meganeди сынай элек, бирок EuroNCAP ага беш жылдыз берди.

ANCAP Meganeди сынай элек, бирок EuroNCAP ага беш жылдыз берди.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

2019-жылдын май айында Renault Megane RS үчүн беш жылдык чексиз пробегге кепилдикти, ошондой эле жол жээгиндеги жардам көрсөтүүнү жарыялады. Келе жаткан Clio муну да колго алат деп үмүттөнөбүз.

Ошол эле учурда, тейлөө аралыгы 12 ай / 20,000 799 399 км. Тилекке каршы Cup EDC сатып алуучулар үчүн, үч жылдык чектелген баа келишиминин бир бөлүгү болгон биринчи кызмат VW сыяктуу XNUMX доллар турат, кийинки экөө XNUMX долларга төмөндөйт. 

Айдоо кандай? 9/10

Мен биринчи жолу өткөн жылы бул муундун кубок версиясын кол менен өткөргүч катары айдагам. Бул жакшы болду. Жакшы. Бирок мен EDC менен бирдиктүү унаа айдадым жана бир нече нерсени түшүндүм. Мурунку унаанын механикалык берүүсү (жалгыз трансмиссия) жакшы болбосо да, калган тажрыйба анын ордун толтурду. Бирок актёрдук курам бир аз узун жана аракет кызматташуудан баш тартуу менен чектелет - мага каалаган күнү жылмакай Civic Type R өзгөртүүсүн бериңиз. 

Азыр абдан өнүккөн EDC жеткиликтүү болгондон кийин, мен Кубок EDC менен 23 кг салмакты азайтканына карабастан, жакшыраак унаа боло аларын түшүндүм. 

Жарыш режиминде өтө тез тиштүү жылдыруу төмөнкү кызыл сызыктын таасирин жумшартат.

Убакыт суроого оң жооп берди. Менеджмент аны "туура эмес" тандоо үчүн жетиштүү жаман болбосо да, EDC жакшыраак тандоо. Жарыш режиминде өтө тез тиштүү жылдыруу төмөнкү кызыл сызыктын таасирин жумшартат. РСте тиштүү механизмдер бири-бирине бир аз жакыныраак, андыктан боштуктар тыгыз жана сиз чындыгында редуктор менен иштей аласыз. Жакшы алюминий өчүргүчтөр тийүү үчүн жагымдуу жана бүт нерсе чындап эле абдан жакшы. Тийиштүү чектелген тайгалануучу дифференциал менен айкалышып, сиз кубатту эрте күйгүзүп, стандарттуу унаага караганда бир топ кечирээк тормоздой аласыз.

Кубоктун суспензиясы катуураак, бирок ал Clio Кубогуна окшош эмес - мен бул машинаны үзгүлтүксүз колдонуу үчүн өтө катуу деп эсептейм, бирок Megane бир аз достукту сезет. Анын кичинекей бир тууганы сыяктуу эле, Мегандын суспензиясы гидравликалык бамперлер менен жабдылган, демек, суспензия жүрүү түгөнүп калганда, сиз жумшак конууга ээ болосуз. Бул өтө спорттук унаанын четтерин жылмакай кылууга жардам берет жана аны башкалар үчүн ыңгайлуу кылат. Таң калыштуусу, мунун баарын оор жана кымбатыраак көп звенолуу орнотууга караганда, арткы буралма нур менен жасайт.

Бул машинеде бурмаланган участоктордон өтүү - бул чыныгы ырахат. Болгону эки педаль менен, эгер өзүңүздү ачуулуу сезип, абсолюттук жарылуу болсо, сол бутуңуз менен тормоздой аласыз. Алдыңкы дөңгөлөктүн кармалышы (245/35с, демек) абдан чоң, бирок шамдагайлык жана күч менен биринчи бурулуш сизди таң калтырат — бардык дөңгөлөктүү руль менен бул нерсе юристтер тез жардам унааларын айдагандай бурчтарды бурат. . Жарыш режиминде арткы дөңгөлөктөр алдыңкы дөңгөлөктөрүнө каршы 100 км/саат ылдамдыкта жылып, машинанын айлануусун абдан даана сезе аласыз. Ал ошондой эле үч чекиттүү бурулуштарды абдан жеңил кылат.

Чоң Brembo тормоздору укмуштуудай болуп саналат жана эгер сиз кыймылдаткычтын айлануусун 3000 айн / мүнөттөн жогору кармасаңыз (бул оңой), сиз анын күчтүү атаандаштарына адилеттүү болууга мүмкүндүк берген түйүн ылдамдыгы менен жерди басып каласыз.

өкүм

Megane RS Кубогунун унаа версиясын кошуу капысынан чоң көлөмдөгү унааларды сатпайт, бирок бул, албетте, машинаны каалаган же ага муктаж болгон бир нече оюнчуларды тартат. Эң негизгиси, сиз EDCди тандаганыңызда жоготконуңуздан да көбүрөөк аласыз, анын ичинде машинанын багытын кандайча өзгөртө тургандыгын жана ыргытууга канчалык жакшы жооп берерин чындап ырахат алуу үчүн мээнин көбүрөөк күчүн берет.

Күнүмдүк колдонууда ал өтө шамдагай, сүйкүмдүү жана арткы орундукта отурбаганыңызда да ыңгайлуу.