Тажрыйбанын өзү эле жетиштүү эмес: айдоочу бурулуп чыгууда эмнени билиши керек
Жакшы айдоочу болуу үчүн бир гана айдоочулук тажрыйбасы жетишсиз. Технологиянын нюанстарын билүү жана аларды дайыма өркүндөтүү маанилүү. Маанилүү көндүмдөрдүн бири - бурулуштарды сабаттуу жеңе билүү.
Тормоздоо
Бурулушка кире баштоонун эң айкын жолу - ылдамдыгын азайтып, башка жол кыймылынын катышуучуларына ниетиңизди көрсөтүү үчүн бурулуш сигналын күйгүзүү. Айта кетчү нерсе, машина дагы эле түз сызыкта жүрүп жатканда ылдамдыкты азайтуу керек. Руль дөңгөлөгүн бурганда тормоз педалы толук бошотулушу керек. Эгерде бул аткарылбаса, анда дөңгөлөктөрдүн жол менен кармалышы азаят, бул көзөмөлдөнбөгөн тайгаланууну пайда кылышы мүмкүн. Эгерде сиздин унааңыз механикалык трансмиссияга ээ болсо, анда бардык бул нюанстардан тышкары, буруш үчүн туура шайманды тандоо да маанилүү.
Бурулушка кирүү
Редукторду алып, ылдамдыкты оптималдууга түшүрүп, тормоз педалды бошотуп, эң маанилүү учурга - бурулушка өтүүгө болот. Бул учурда кыймылдын траекториясы көбүнчө бурулуштун түрүнө жараша болот, бирок бурулушка кирүү принциби дайыма өзгөрүүсүз калат: кыймылды эң алыскы чекиттен баштоо керек, акырындап бурулуштун геометриялык борборуна жакындайт. Руль дөңгөлөгүн бир кадам менен айландыруу керек, муну бурулушка кирген учурда жасоо керек. Кошумчалай кетсек, бурулушка киргенде өз тилкеңизде калуу маанилүү.
чыгуу
Машина бурулуштун борборун басып өткөндө, руль акырындык менен баштапкы абалына кайтып келиши керек. Ошол эле учурда, сиз акырындык менен ылдамдыкты көтөрө башташыңыз керек. Эгерде бурулуштун геометриялык борборун басып өткөндөн кийин, айдоочу рулду бурушу керек болсо, бул кире бериште ката кетирилгенин билдирет: маневрди баштоо үчүн туура эмес учур же рулду эрте бурган.
Өз убагында тормоздоо жана туура кирүү менен татаал маневрден чыгууда эч кандай кыйынчылыктар болбойт. Ошондой эле бурулуштун ийгиликтүү өтүшү үчүн маанилүү шарты бардык кыймылдардын өз убагында жана жылмакай болуп саналат. Көбүнчө ызы-чуу жана ызы-чуу кыймылдарынан улам жаңылануучу айдоочу ушуга умтулушу керек.
Тез бурулуштар (жаалар)
Бардык бурулуштар адатта чоң жана кичине болуп бөлүнөт. Биринчи топко шаарда кездешүүчү бурулуштардын көбү кирет: кесилиштер, ар кандай бурулуштар, унаа токтотуучу жайдагы жана короого киргендеги бурулуштар. Кичинекейлер трассадагы жогорку ылдамдыктагы жаалар деп да аталат. Бурулуштардын эки түрүн тең өтүүнүн негизги эрежелери бирдей. Бирок, кыймылдын техникасында бир нече маанилүү нюанстар бар.
Жай бурчтардан айырмаланып, тез бурулуштарды жогорку ылдамдыкта жасоо керек, бул маневр жасоону кыйындатат, анткени ар кандай ката кырсыкка алып келиши мүмкүн. Жалпы ылдамдык жогорулаганына карабастан, ал айдоочу үчүн ыңгайлуу жана коопсуз бойдон калууга тийиш. Мындан тышкары, төмөнкү эрежелерди сактоо маанилүү:
- Бурулушка кирген учурда гана рулду буруш керек. Айдоочу ашыкча кыймылдарды жасаса, бул дайыма дөңгөлөктөрдүн жолго жабышып калышын начарлатат;
- Маневр учурунда ылдамдыкты басаңдатып жибербөө үчүн ылдамдыкты так эсептеп, аны ыңгайлуу деңгээлге коюу керек. Эгер ылдамдыкты эсептөө мүмкүн болбосо, машинаны тайгаланып "жол бербеш үчүн" өтө кылдаттык менен жайлоо керек.
Карап туруу
Биздин денебиз колдору кайсы тарапка карай багытталса, ошол тарапта кыймылдай тургандай долбоорлонгон. Андыктан бурулушка киргенде тегеректеги тоскоолдуктарды же бордюрду эмес, жүрүүчү тарапты караш керек. Ошентип, айдоочу келе жаткан машинаны өз убагында байкап, кыйын маневрди эч кандай кыйынчылыксыз бүтүрүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Бул эрежени сактоо, өзгөчө, үйрөнчүк айдоочулар үчүн кыйын, ошондуктан, адегенде сиз аң-сезимдүү көз карашыңыздын багытын көзөмөлдөө керек.
Макалада сүрөттөлгөн кеңештер жана сунуштар теориялык жактан билүү үчүн жетиштүү эмес, анткени үзгүлтүксүз практикасыз алар каалаган натыйжага алып келбейт. Канчалык көп машыксаңыз, жолдун татаал бөлүгүнөн өткөндө ар бир кыймылыңыз жана аракетиңиз жөнүндө ошончолук аз ойлонууга туура келет.
