Алар 500 10 мильге жетет. км же андан көп. PLN 1 XNUMX чейин унаалар [бөлүк]

Биз базарда дагы эле бар колдонулган машиналарды чоң карап чыгууну баштайбыз, анда жогорку пробег чоң маселе эмес. Бул абдан бышык же ушунчалык арзан жана оңдоого оңой болгон моделдер, алар дээрлик чексиз "жаңылат" жана минүүгө болот. Бул чоң тизмеде, бир нече бөлүккө бөлүнгөн, мен жок дегенде 500 10 жыл кызмат кыла турган унаа моделдерин сунуштайм. км чуркоо. Келгиле, эң арзандарынан баштайлы, буга чейин эле суммага чейин жеткиликтүү. злотый 

Алар кандай мүнөздөлөт? сатып алуу үчүн сунуш кылынышы мүмкүн жогорку пробег менен унаалар? Биринчиден, алар абдан бышык, бирок ошондой эле негизги компоненттерди алмаштыруу - жөн гана сарпталуучу материалдар эмес - ушунчалык арзан болгондуктан, машинаны келечекте колдонуу үчүн оңой калыбына келтире тургандай кылып курууга болот. Алар ошондой эле башка өзгөчөлүктөргө ээ, мисалы, шассидин коррозияга каршы туруктуулугу (кузовду оңдоо оңой), иштебей турган жөнөкөй электроника, энергия блогунун кымбат, бышык компоненттери, салыштырмалуу жай эскирген интерьер жана бул класс үчүн акылга сыярлык баа. кийинки ээси аларды оңдоп, колдонууну улантууну каалайт. Ал тургай, акыркы өзгөчөлүгү жок болгондуктан, көптөгөн италиялык жана француз унаалар, ошондой эле кээ бир Fords, жогорку пробег үчүн сатып алууга татыктуу моделдердин тобуна кирбейт.

Ошондой эле белгилегим келет, бул чоң пробегдеги унаалардын кароосуна өтө бышык унаалар гана эмес, ошондой эле баалуу, бирок экинчилик рынокто сатып алса болот жана тандоо үчүн көп бар. Андан тышкары, мен, жок эле дегенде, бир коопсуздук жаздыкчасы жана ABS системасы менен жабдылган салыштырмалуу заманбап унааларды тандап алды. 

10 1 злотыйга чейинки эң бышык унаалар [бөлүк]

Альфа Ромео 156 – кимдир бирөө сурашы мүмкүн: 156 бул жерде эмне кылып жүрөт? Мен түшүндүрүп берейин. Бул модель сыяктуу тез-тез бузулуулар менен, ээлери биринчи 10 жыл ичинде аларды сактап. Бүгүнкү күндө аны тейлөө үчүн гана эмес, оңдоп-түзөө дагы арзан. Анын шассии 159 сыяктуу критикалык аймактарда дат баспайт. Эгер сизде капоттун астында JTD кыймылдаткычы иштесе, өзгөчө 120б.к. 1.9 болсо, унаа полу жана корпусу аны көтөрө алганча, ошончолук кызмат кылат. Бензин соргучтары такыр мындай туруктуулукка ээ эмес жана андан качуу керек. Эгер сиз жакшыраак аткарууну издеп жатсаңыз, 2.4 JTD же 1.9 JTD жөндөөсүн тандаңыз. Айрыкча фейслифтингден кийин моделдерди сунуштайм. 

Audi A3 (8L) - бузулбас модель, анткени ал VW Golf IV, Seat Leon I же Skoda Octavia I сыяктуу дизайнга негизделген. Популярдуу, белгилүү моторлор ийгиликтин ачкычы болуп саналат. Дагы бир жөнөкөй техника. Эң бышык версиялары 1.9 TDI жана 1.8 бензин кыймылдаткычтары (LPG үчүн идеалдуу). Пробег автоматтык берүүлөр менен гана эмес, ошондой эле алар менен байланышкан кыймылдаткычтар тарабынан жакшы кабыл алынат. 2.3 VR5 бензин бирдиги да жакшы туруктуулукка ээ, бирок аны тейлөө кымбатыраак.

Audi 80 (B4) - бул заманбап унаа эмес болушу мүмкүн, бирок кайра жасалган моделдер жакшы жабдууларга ээ жана сиз аларды күн сайын айдап кете аласыз. Эгерде бензин менен газды эч ким колдонбосо, алар бузулбайт. 1.9 TDI бирдиги кем эмес брондолгон жана жарнамалоонун кереги жок. Бул машина жылдар бою эмес, кылымдар бою. Албетте, анын эски мектеп мүнөзү сиздин муктаждыктарыңызга жооп берсе.

Audi A4 (B5) Ал өзүнүн "кагаз" алюминий алдыңкы суспензиясы менен белгилүү болсо да, Audi компаниясынын дагы бир брондолгон унаасы. Анын көйгөйү атүгүл рокер колунун туруктуулугунда эмес, втулкалар менен төөнөгүчтөрдү алмаштырууга мүмкүн эмес. Бирок, эгерде бул класстын башка моделдеринде ушундай көйгөйлөр бар болсо... Ошол эле учурда, капоттун астында көпкө иштеген бензин кыймылдаткычтары (айрыкча ийгиликтүү 1.8, ошондой эле турбокомпрессордук) жана өлбөс 1.9 TDI дизелдик кыймылдаткычтары бар. Кызыктуусу, бузулган 2.5 TDI да чоң пробегди кылат, бирок механиктердин кылганы башка суроо.

Audi A6 (C5) - Бул A4 B5 чоңураак аналогу - ошондой эле ийгиликтүү, тейлөө үчүн арзан жана бышык. Алардын көбү бирдей дизелдерге ээ (айрыкча 1.9 TDI), бирок чоңураак бензин кыймылдаткычтары, негизинен V6. Акыркысы өтө бышык, бирок жөнөкөй 1.8ге караганда тейлөө кымбатыраак. Бирок, A6 400 2.5 км экинчи жашоо болгон унаа болуп саналат. Капоттун астында иштебеген TDI бар болсо да, бул барган сайын азыраак болуп баратат.

 2-бөлүккө өтүңүз