Эң көрүнбөгөн 7 уктоочу. Алардын канчалык ылдам айдаганына таң каласың.

Арткы күзгүдөн бул унаалардын бирин көргөндө, балким, ал күчтүү болот деп ойлобосоңуз керек. Же, балким, сиз ушундай бир нерсени айдагыңыз келет. Бул жерде абдан жакшы көрүнбөгөн, бирок башкалар ойлогондон көбүрөөк күчкө ээ болгон унаалар боюнча 7 келишим бар. Анан алар кандай ылдам... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Капоттун астындагы V6 менен компакт ар дайым жинди болгон жана өндүрүүчүлөр аны көбүнчө сырткы көрүнүшү менен жарыялашат. Бирок A6 капотунун астына 250 аттын күчү VR3 кыймылдаткычын орноткон Audi эмес. Алар ага берип, көрүнбөгөн жабуунун астында анын аткарууну жашыргысы келген сыяктуу кадимки көрүнүш 1.6. Өзгөртүү үчүн, S3 абдан жабышчаак көрүнөт.

Моделдин бул версиясы бир гана күчкө ээ эмес, ошондой эле кваттро дискке ээ. Жүздөгөн ылдамдыкка 6,5 секунд кететжана машина 245 км/саатка чейин ылдамдайт. Көйгөйлөр кыймылдаткычты (бекем таңгактоо) жана редукторду (эгер S tronic тандасаңыз) тейлөөдөн келип чыгышы мүмкүн. Баалар болжол менен 25 миңден башталат. злотый

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Жогорудагы A3 көрсөткөндөй Audi тез болушу үчүн сизге S же RS керек эмес. Мыкты аткаруу сырттан бирдей көрүнбөйт 300-кубаттуу версия 4,2 литр A6 C5 боюнча. Бүгүнкү күндө кедейлер үчүн арзан чоң седан же мүлк катары каралса, ал өзүнүн иштеши менен таң калтырат. 7 секундага жетпеген убакытта жүздөгөн ылдамдыкжана ылдамдыгы 250 км/саатка чейин электрондук түрдө чектелген.

Албетте, стандарттык кваттро дискине карабастан, ал бурчтардын чебери эмес, бирок трассада спорттук унааларды кууп жете алат. 4.2 кыймылдаткычы, көрүнүшүнө карама-каршы, каприз эмес жана газ менен жакшы күрөшөт. Полго гана эмес, HBO менен да. Бүгүнкү күндө мындай унааны 20 миңге жакын сатып алса болот. злотый

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen жана ал дагы эле дизелби? Так, анткени биз чыныгы уктап жөнүндө ойлонуп, туурабы? Жана бул машина өндүргөндөй көп энергияга ээ болот деп ким күткөн? 6 л.с. менен Diesel V241. жана 450 Нм? Ырас, жүздөгөн ылдамдык болжол менен 8 секундду талап кылат, бирок ылдамдаганда ал 243 км/саат менен токтойт. Анын үстүнө, ал бирден ашык 300 аттын күчү бар машинаны ашып кетет, анткени бул дизелдик кыймылдаткыч күчтүү.

Бирок, сиз сатып алуу жөнүндө көп кабатыр болбошуңуз керек - мен сизге сак болууну сунуштайм, анткени велосипед идеалдуу эмес. Эгер кимдир бирөө буга чейин көңүл бурбай койгон болсо, аны иретке келтирүү үчүн бир нече миң злотый сарптасаңыз болот. Бактыга жараша, машинанын өзү кымбат эмес, анткени өндүрүш аяктагандан көчүрмөлөрү болжол менен 35 миңге бааланат. злотый Эң арзаны, пробеасы жогору, бир топ кооптуу.

Mercedes-Benz Klasy E500 (2003-2009)

Audi сыяктуу эле, Мерседес да спорттук унааларга караганда жарашыктуу V8 агрегаттарын чыгарган. Бренддин күйөрмандары гана E500 моделин алсыздан айырмалай алышат, бирок алар туюкка кептелет. Толугу менен нормалдуу көрүнөт. Капоттун астында 388 л.с жана 530 Нм. бул укмуш 5,3 секунддан жүздөгөн, албетте, арткы дөңгөлөктүү менен, бирок 4MATIC менен версиялар бар. Жана ошондой эле газ менен камсыз кылууга мүмкүндүк берет.

Эгерде сизде жакын жерде электрик бар болсо жана машина коррозияга дуушар болбосо, анда ал сизге айдоодон чоң ырахат тартуулайт. Күнүмдүк жашоодо өтө ыңгайлуу, трассадагы экспресс поезддей ылдам. Алдын ала көтөрүү опциясын (5.0 жана 306 км) тандасаңыз, 25-30 миң сарптайсыз. zlotys, бирок күчтүүрөөк жана чоңураак (5,5 л) facelift буга чейин 50 миңден ашык турат. злотый

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Аны отургучка түртүш үчүн OPC болушу шарт эмес. Ырас, 260 л.с. турбо менен ылдамдатуу жакшыраак болот, бирок 6,9 секунддан жүздөгөн бул да жакшы натыйжа. Анын үстүнө, унаа толугу менен көрүнбөйт, бирок ар бир үнсүз түстө анын дагы бир "сыйкырдуу" функциясы бар - алдыдагы башка айдоочуларды коркутуу, андыктан белгисиз унаадан коркуп, башкалардын кылдат тормозуна жакшы ылдамдык кошуу керек. полиция машинасы.

Insignia 2.8 иштетүү үчүн арзан унаа эмес, анткени ал бензинге жакшы чыдаса да, гектолитр күйүүчү май керектейт. Анын мотору кээде бир кыйла чоң картриджди талап кылат, бирок ал бышык түзүлүш. Автоматтык унааны байкаларлык түрдө токтоткондуктан, кол менен тандоону туура. Бирок, ар бир версия 4x4 диск болгон. Баасы? Болжол менен 25 миң PLN, бирок эң сулуулары үчүн тиркемени кошуу керек.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Ооба, 6-муун Superb дагы ылдамыраак, бирок ал абдан ылдам унаа окшойт. Бирок, күчтүү VR менен эч кандай "эки" жок. Бул жөнөкөй, ал тургай, баналдык көрүнөт, бирок анын карамагында 260 л.с. жана 6,5 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдайт. Бул аздык кылгандай, ал сонун ырылдайт, толук дөңгөлөктүү жана супер ылдам DSG бар.

Все это — от двигателя до коробки передач — порождает большие затраты не только на расход топлива, но и на обслуживание и ремонт. Хуже того, двигатель FSI не обязательно газифицируемый. Однако автомобиль расплачивается очень просторным салоном и высоким уровнем комфорта. К сожалению, машины как лекарство, но что-то за 30 50. можно купить злотых. Самые красивые стоят примерно до тысяч. злотый.

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Мен бадалдын тегерегинде урбайм - бул менин оюм базардагы мыкты уктоочу жай. Сиз талашып баштаардан мурун, мен бир нече сандарды берем - 220 же 230 л.с., 320 Нм, 6,8 с, жүздөгөн, 240 км/саат. Анын салмагы 1500 кг экенин кошумчалай кетким келет, ошондуктан мен аны башка күчтүү, атүгүл 300 кубаттуу Volvo моделдеринен тандап алгам, демек, алар тез көрүнгөн. Жана бул жупуну станция вагонбу? Өзүңдү изде...

Аргументтер? Биринчиден Форд Фокус полдун жаздыкчасы.Мындай мыкты иштетүү төмөн тейлөө чыгымдары менен айкалышкан. Экинчиден, практикалык жана жакшы иш. Үчүнчүдөн, запастык бөлүктөрдүн, ошондой эле тетиктердин (мотор, редуктор ж.б.) болушу. Акыр-аягы, бул жүзгө 10 литрге жетпеген бензинди оңой күйгүзө турган кадимки эле машина, ал эми LPG өзү каалаган нерсеге чыдабайт. Ал эми акылга сыярлык 15 миң турат. zlotys, жана эгер сиз жакшы нерсе кааласаңыз, 20-25 миңди алып кетиңиз. злотый Башка бир нерсе? О, колдонмону тандоону унутпаңыз.