Opel Cascada - бренддин визиттик картасы

Күндүн батышы, алдыбызда жылмакай асфальт жана башыбызда чатырдын жоктугу - бул көптөгөн айдоочулар үчүн күндүн эң сонун аягы үчүн рецепт. Opel муну жакшы билет, ошондуктан биз жыл бою бренддин сунушунан Cascada моделин таба алдык. Машина сонун көрүнөт, бирок дизайн анын жалгыз артыкчылыгыбы?

Cascada (испанча "шаркыратма" дегенди билдирет) өзүнчө эксклюзивдүү модель катары жайгаштырылган, бирок Astra GTC (2695 миллиметр) менен бирдей болгон алдыңкы фартук жана дөңгөлөк базасы популярдуу хэтчбекке күчтүү окшоштугун көрсөтүп турат. Бирок Opel кабриолет люк аркылуу өткөн хром тилкеси (Insignia окшош) менен арткы чырактары жана дээрлик 4,7 метр болгон олуттуу дене узундугу менен айырмаланат. Баарынан маанилүүсү, Cascada чындап жакшы жана пропорционалдуу көрүнөт. Укмуштуудай линияны бузбоо үчүн, роликке каршы темирлер катылган. Ал тургай, анын негизинде немис компаниясы легендарлуу Calibra мураскери түзүлгөн деген имиштер болгон.

Astra менен болгон мамилени көрсөткөн дагы бир элемент - кабина. Бул биздин карамагыбызда 4 баскыч жана 40тан ашык баскычтар бар экенин билдирет, бул айдоочуну жинди кылуу үчүн жетиштүү. Ачкычтардын жайгашуусу абдан логикалуу эмес жана алардын көбү бир гана жолу колдонулат - жана, балким, алардын такыр иштейби же жокпу, көрүү үчүн. Бактыга жараша, мультимедиа системасы абдан акылга сыярлык иштелип чыккан жана бир туткасы аны башкаруу үчүн жетиштүү болуп саналат. Бул учурда, жок дегенде, колдонмого кайрылуунун кереги жок.

Каскаданын "премиум" болгусу келгени биринчи кезекте ичиндеги материалдардан айтылат. Сиз жөн гана отургучтарды карашыңыз керек. Интерьерде булгаары басымдуулук кылат, тийүү үчүн жагымдуу пластик жана көмүртекти туураган кошумчалар. Бирок, алар муну жетишээрлик деңгээлде аткарышат, аларды кемчиликтерге байланыштырууга болбойт. Өндүрүш сапаты? жөн гана сонун. Сиз Opel чындап эле өзүнчө элементтерди эң жогорку деңгээлге жеткирүүгө аракет кылганын көрүүгө болот.

Кабриолеттердин эң чоң көйгөйү, тагыраак айтканда, арткы орундуктагы орундун көлөмү жакшы чечилди. Бою 180 сантиметрге жеткен адамдар унаа менен эч кандай тоскоолдуксуз (бирок кыска аралыкка) жүрө алышат. Чатыр ачылганда, экинчи катардагы жүргүнчүлөр болжол менен 70 км/саат ылдамдыкта пайда болгон аба турбуленттүүлүгүнө дуушар болушат. Эгер сизден эки гана адам болсо, анда ал деп аталгандарды жайгаштыруу мүмкүн (же тескерисинче зарыл). шамал атып. Ырас, эч ким артта отурбайт, бирок кабинада "токуу" жанында ал тынч жана салыштырмалуу тынч болот.

Cascada күнүмдүк колдонуу бир аз көйгөйлүү болушу мүмкүн. Ал эми кеп бөтөн ызы-чуудан обочолонуу жөнүндө эмес, анткени чатыры үзүлүп кеткенине карабастан, шаардагы ызы-чуунун деңгээли кадимки унаалардан анча деле айырмаланбайт. Биз начар көрүнүүдөн жапа чегип калабыз - сиз артыңыздан эч нерсе көрө албайсыз, ал эми А мамылары чоң жана курч бурчка кыйшайган. Сыналган Opel унаа токтотуучу жайдан чыгуу үчүн көптөгөн акробатикалык чеберчиликти талап кылат жана бул узун (анткени, өлчөмү 140 сантиметрге чейин!) эшиктерге байланыштуу. Тийиштүү сезим болбосо, жакын жердеги машинаны оңой эле тырмап салсаңыз болот.

Жүктөө жагы да сакталып турат. Анын көлөмү 350 литр болгондуктан, эки чемоданга оңой эле батат. Бирок, анда чатырды ачпайбыз. Бул үчүн, сиз 70 литр "уурдап" турган атайын отсектин кулпусун ачуу керек жана анын формасына байланыштуу багажды толугу менен жараксыз кылып коюшуңуз керек (бактыга жараша, белдер дисктерде калат). Мындан тышкары, таңгак кичинекей жүктөө ачылышы менен тоскоол болот. Жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү да анча жакшы эмес - Opel болгону 404 килограммга туруштук берет.

Чатырды ачуу үчүн борбордук тоннелдин кнопкасын басканда бул көйгөйлөрдүн баары эч кандай мааниге ээ эмес. Биз муну дээрлик бардык жерде жасай алабыз, анткени механизм 50 км/саатка чейин иштейт. 17 секунддан кийин башыбыздын үстүндөгү асмандан ырахат алабыз. Процесстин өзү эч кандай татаал кадамдарды талап кылбайт - илгичтер же рычагдар жок. Эгер сиз жылытуучу отургучтарды жана рулду сатып алсаңыз, анда абанын температурасы 8 градус болсо да, мен текшерүүдөн өткөн жокмун.

Сыноо үлгүсүнүн капотунун астында 170 кубат (6000 айн/мин) жана 260 Нм момент менен түз инъекциясы бар төрт цилиндрлүү турбокомпрессордук блок, 1650 айн/мин. Бул Cascadaны канааттандырарлык аткарууну камсыз кылат. Opel биринчи "жүзгө" 10 секундага жетпеген убакытта ылдамдайт.

170 аттын күчү көп, бирок иш жүзүндө бул күчтү сезбей каласың. Биз ылдамдатуу учурунда күчтүү "тепкени" байкабайбыз. Редукторду алмаштыруу так, бирок джойстиктин узак саякаттоосу спорттук айдоо стилин натыйжалуу чектейт. Ооба, машина жай саякаттар үчүн жаратылган.

Каскаданын эң чоң көйгөйү - анын салмагы. Күйүүчү май толтурулган бак менен машинанын салмагы дээрлик 1800 килограммды түзөт. Бул, албетте, мүмкүн болгон кырсык учурунда жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыздоо үчүн шассиди кошумча бекемдөө менен шартталган. Тилекке каршы, бул, негизинен, күйүүчү май керектөөсүнө таасирин тийгизет - шаарда бул кыймылдаткычы бар Opel кабриолет жүз километрге болжол менен 10,5 литр бензинди талап кылат. Жолдо ага 8 литр туура келет.

Оор салмак да иштетүүгө таасирин тийгизет. HiPerStrut суспензиясын (Astra GTCден белгилүү) колдонуунун аркасында Cascada айдоочуну астыңкы башкаруусу менен таң калтырбайт, бирок бир нече бурчтар менен гана унаа өзүнүн ашыкча салмагы менен күрөшүп жатканы белгилүү болду. Унаа электрондук түрдө башкарылуучу демпфердик күч (FlexRide) менен жабдылышы мүмкүн. Жеке режимдердеги айырмачылыктар - Спорт жана Тур - байкаларлык, бирок биз бул машинаны бир баскычты басканда спортчуга айлантпайбыз. 245/40 R20 шиналары менен кошумча жээктери укмуштуудай көрүнөт, бирок комфортту азайтат жана эң кичинекей тырмактарды да тажатма кылат.

Сиз Cascadaны "Cosmo" деп аталган эң жогорку версиясында, башкача айтканда, эң бай конфигурацияда гана сатып ала аласыз. Ошентип, биз кош зоналуу кондиционер, булгаары руль, арткы паркинг сенсорлору жана круиз контролун алабыз. Прейскурант PLN 1.4 120 үчүн 112 Turbo кыймылдаткычы (900 л.с.) менен машинени ачат. Бирок бул баары эмес, өндүрүүчү аксессуарлардын бир топ узун тизмесин даярдады. Алдыңкы жылытылган отургучтарды (PLN 1000), би-ксенон фараларын (PLN 5200) жана эгер биз күн сайын Cascada колдонсок, жакшыраак үн өткөрбөйт (PLN 500) тандоо керек. Кабриолеттин "таблоиддик" мүнөзүнө эң ылайыктуу көрүнгөн 1.6 Turbo кыймылдаткычы бар унаа биздин капчыкты 121 600 PLNга азайтат.

Opel Cascada "крышасы жок астерлер" деген стигмадан чыгуу үчүн абдан аракет кылууда. Популярдуу хэтчбек менен байланыштырбоо үчүн, Twin Top деген аталыштан баш тартты, фиништин материалдары жана сапаты такталды. Мындай план ишке ашабы? Польшада конвертирленген унаалар популярдуу эмес. Гливицеде өндүрүлгөн Cascada бренддин сунушунда кызыкчылык бойдон кала берет.