Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi
Вагондорго жана алардын аркасына келгенде, биз баарын көрүп тургандай сезип көрдүңүз беле? Ооба, дээрлик бардыгы. Бактыга жараша, маал -маалы менен, бул божомолдорду четке кагып, жаңыдан иштелип чыккан "кербен" жолдордон чыгып кетет. Ал эми Sports Tourer, албетте, алардын бири.
Анын спорттук, бирок гармониялуу жамбаштары менен, эгер сиз ага туура түстү тандасаңыз, ал да каалаган элегантты көрсөтө алат. Анан мага ишен, бул сөз ага жат эмес. Эгерде сиз эң мыкты жабдууну (Cosmo) тандасаңыз, мисалы, арткы эшик электрдик түрдө ачылат жана жабылат. Ыңгайлуу, жарашыктуу жана ал тургай ыңгайлуу! Сиз муну пульттун баскычы, арткы капкактын которгучу же айдоочунун эшигинин баскычы менен башкара аласыз.
Анын ички жасалгасы андан кем эмес. Арткы мейкиндик багажга арналган, бирок ал кооздолгон, салондогу табылган ошол эле материалдар менен курчалган, каптал тартмалары жана ролик жалюзи бар, сиз бүктөп же ачкыңыз келгенде бир гана бош манжаңызды талап кылат.
Расселлхаймдагы арткы бөлүктүн татаал дизайны (жана анын формасына гана көңүл бурбастан), эшиктер ачык болгондо түнкүсүн жарыктарды ээлеп турган жашыруун фонарлардын кошумча жуптары менен да далилденет. ачык Ооба, арткы жаңылыкты арткы капкактан табуу керек, ал арткы жарыктар менен бирге арткы канаттарга терең кирет.
Эстетика жагынан, биз жогоруда белгилеп кеткендей, Sports Tourer жогорку бааларга татыктуу жана колдонулушу жагынан бир аз төмөн. Эгерде сиз бүдүрчөлөрдү каалабасаңыз, айрыкча эшиктердин четинде ачык болгондо этият болуш керек. Аны узарткан коргоо өтө алсыз), антпесе калган нерсенин бардыгы фургонун артынан күткөн нерселеринин дээрлик бардыгын ээсине кайтарып берүү болуп эсептелет.
Арткы отургучтун арткы бөлүгү бөлүнүүчү жана бүктөлүүгө оңой, түбү эки эселенген жана дайыма жалпак, түрмөк оңой чыгарылат жана арканын ортосунда узунураак, кууш жүктөрдү алып жүрүү үчүн тешик бар. Жана эгер сиз Insignia Вектрага салыштырмалуу бир литр жоготконбу деп ойлонуп жатсаңыз, анын жообу жөнөкөй - жок.
Базанын көлөмүнө келсек, ал дагы онду кошту, мунун баары кошумча дюйм узундугу жөнүндө. Sports Tourer Vectra Karavan менен салыштырмалуу өскөн, бирок болгону жети сантиметр.
Жана ошол эле учурда, ал дагы бышып жетилген. Сиз Insignaдагы Vectra менен көнгөн чоң линияларды таба албайсыз. Ичи жакшынакай, биринчи караганда жумшак жана биз Опелге көнбөгөн нерсеге караганда түсү кызык. Sports Tourer сынагы, мисалы, ачык / кочкул күрөң түстөрдүн айкалышында кооздолуп, жыгач көрүнүшү менен байытылган.
Түнкүсүн индикаторлорду жана баскычтарды жарык кылган типтүү сары түстү да унутуп коюшкан. Азыр алар кызыл, ал эми сенсорлор ак күйөт. Айдоочунун иштөө шарты да мактоого арзырлык. Рул жана отургуч (Cosmo топтомунда ал электр менен жөнгө салынуучу жана эс тутум функциялары менен) кеңири жөнгө салынат жана ошондой эле булгаарыдан капталган.
Ичиндеги сергектик стандарттык жабдуулардын узун тизмеси менен камсыздалат, анын ичине жамгыр жана жарык сенсорлору, автоматтык түрдө караңгылатуучу күзгүлөр (оңдон башкасы), дөбөдө баштоо жардамчысы бар электрондук тормоз. • кошумча жабык арткы терезелер жана автоматтык эки тараптуу кондиционер же круиздик контролдоо, аны орто жабдуулар пакетинен (Edition) табууга болот.
Кандай болбосун, жакшы € 29.000 үчүн, алар, негизинен, мындай Sports Tourer (аксессуарларсыз) сурашкандай, сатып алуучу чындап эле көп нерсеге ээ болот. Капоттун астында көп орун, көптөгөн жабдуулар жана күч. Бирок биз аларга тийгенге чейин, биз машинанын салонунда бизди түйшөлткөн нерселердин жанынан өтө албайбыз: мисалы, ортоңку консолундагы логикага туура келбеген жана кайталанган баскычтар, же алардын тийүүгө гиперсезгичтиги жана арзандык сезими. манжалары аларга жеткенде беришет.
Терс жагы, биз ошондой эле пластик элементтердин айкалышын, аны чырылдатып, сырттагы нерселердин баары ушунчалык алыска кеткендиктен, алдыңкы бампер базалык абалынан түз чыгып кеткен жана биз аны артка түрткөндө да, жакында Кайра чуркап чыкты.
Сапаттын күчтүү салты бар Opel сыяктуу кадыр -барктуу бренд үчүн бул, албетте, орунсуз, ошондуктан биз тест жаңычылдыктын курмандыгы болгонун моюнга алабыз (бизге тестирлөө үчүн келгенде, эсептегич миляны көрсөткөн) болгону сегиз миң километрден аз), бирок биз дагы эле Опелге алардын татынакай продукциясын сапаты начарлатпоого кеңеш беребиз.
Ал эми Insignia айдоо көрсөткүчтөрү жагынан таза кандуу Opel болгондуктан эмес. Жана бул сөздүн жакшы маанисинде. Сыноочу машинада Flexride суспензиясы жок болсо да (ал спорттук жабдууларда стандарт катары гана бар), ал бизди дайыма өзүнүн эгемендигине жана жолдо коопсуз позициясына ынандырчу.
Ал тургай, жогорку ылдамдыкта жана буруш учурунда, бул үчүн биз ошондой эле мыкты Бриджстоун шиналар үчүн рахмат (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Жөн гана биздин өлчөөлөр боюнча тормоздук аралыктын жыйынтыгын карагыла! Ошентип, механикага жана аны менен бирге кыймылдаткычка байланыштуу бир гана нааразычылыктар - бул эң төмөнкү иштөө диапазонундагы (турбо) моментке ишенбөөчүлүк жана биз сыноолордо жетишилген күйүүчү майдын салыштырмалуу жогорку чыгымы.
Орточо алганда, Sports Tourer жүз километрге 8 литр дизелдик күйүүчү май ичти, биз километрлердин көбүн шаардан тышкары жана мыйзамдын ылдамдык чегинде айдадык.
Бирок бул унаанын жалпы жакшы таасирин бузбайт, анткени ал рынокко бренддин аброюн калыбына келтирүү үчүн киргени бүгүн белгилүү.
Матевж Корошец, сүрөт: Саша Капетанович
Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi
негизги маалымат
| Сатуу: | GM Түштүк Чыгыш Европа |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 29.270 € |
| Тест моделинин баасы: | 35.535 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 118 кВт (160 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 212 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,0л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуусу 1.956 см? – максималдуу кубаттуулугу 118 кВт (160 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 350 Нм 1.750–2.500 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 212 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,9/4,9/6,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 157 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.610 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.165 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.908 мм - туурасы 1.856 мм - бийиктиги 1.520 мм - күйүүчү май багы 70 л. |
| Кутуча: | 540-1.530 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23% / Одометрдин абалы: 7.222 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,4 жыл ( 133 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,0 / 16,1s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 9,8 / 12,9s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 212 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 8,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 36,1m |
| AM стол: | 39m |
баалоо
Дизайн жөнүндө сөз болгондо, Опелдин архитекторлору алдыга эбегейсиз кадам ташташканында шек жок. Sports Tourer сүйкүмдүү, бай жабдылган (Cosmo) жана кошумча жети дюймдун аркасы менен Vectra Karavan үстүнөн өтөт, бул дагы кенен унаа. Ал эми сырткы көрүнүшүңүзгө таасирленсеңиз, анда ички иштер албетте суктандырат. Сыноо учурунда, өндүрүшкө бир нече сын -пикирлер айтылды, бирок мурунку жылдардагы тажрыйбага таянып, Sports Tourer сынагы Опелдин практикасы эмес, аздыр -көптүр обочолонгон учур бойдон кала берет деп ишенебиз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет
кенендик
бай жабдуулар
отургуч жана руль
кайра колдонуу
жолдогу абалы
логикалык жактан такталбаган жана борбордук консолдогу баскычтар
тийүү баскычынын сезгичтиги
чеберчилик
үн жана жарык сигналдары убакыттын өтүшү менен карама -каршы келет
төмөнкү иштөө диапазонунда кыймылдаткыч ийкемдүүлүгү (турбо)
