Оптикалык жөндөө. Ар бир машинанын сырткы көрүнүшүн жакшыртууга болот
Чоңойтулган бамперлер жана чоң спойлерлер өткөндө калды. Азыркы учурда унаалардын сырткы көрүнүшүндө кичинекей көрүнгөн өзгөртүүлөр жана кузовун жалтырабаган пленка менен жабуу модада.
Автоунаалардын модификациялары — эл оозунда тюнинг деп аталат — кыймылдаткычтын, газ чыгаруу системасынын, тормоздук системасынын же суспензияны өзгөртүү менен эле чектелбейт. Машинанын сырткы көрүнүшү жана ички жасалгасы да өзгөрөт.
Белостоктогу Mcm Team компаниясынын ээси Роберт Грабовский акыркы жылдары тюнинг абдан өзгөргөнүн баса белгилейт. Evo же Supra, M түрүндөгү күзгүлөр жана аба соргучтардагы укмуштуудай бамперлер жана канаттар тарыхта калды.
"Учурда өндүрүүчүлөр негизинен сериялык, бирок спорттук унаалардын элементтеринин көчүрмөлөрүн сунушташат, мисалы Audi S, RS, Seat Cupry, BMW M, Skoda RS", - деп Грабовский тизмелейт. Булар бир аз өзгөртүлгөн элементтер, бирок унаанын силуэтине толук дал келет.
Жалтырабаган пленка жана чоң дөңгөлөктөр
Бүгүнкү күндө кузовдун бөлүктөрүн же бүтүндөй унааларды көмүртек фольга, кара жана ак матовой же типтүү жалтыраган боектор менен жабуу абдан модалуу. Бул үчүн, сиз чоң дөңгөлөктөрдү тандоо керек.
Немис стили деп аталган унаа өтө төмөн, рельефсиз же калыптары жок, дайыма кең дөңгөлөктөрү жана аз профилдүү шиналар менен. Тюнинг рыногунун бир бөлүгү да америкалык стилингге багытталган, башкача айтканда, чет өлкөдөн келген унаа тетиктерин, мисалы, маркердик жарыктары менен бамперлерди алмаштыруу менен америкалык версияларга окшош унааларды түзүү. Каштары акырындап жок болуп баратат. Бул фаралардын үстү жагына бекитилген пластик же стекловолокно тилкелер.
Биринчиден, кыскартуу
Денедеги жаңы боёк менен айкалышта сырткы көрүнүштөгү акылдуу өзгөрүүлөр мода болуп саналат. – Тийиштүү стилдеги бамперлер, суспензия жана эритме дөңгөлөктөр. Мындай дарылоодон кийин, анча-мынча өзгөрүүлөргө карабастан, унаа жаңы көрүнүшкө ээ болот», - дейт Mcm Team адиси.
Тюнинг компаниялары алгач эритме дөңгөлөктөрдү жана аз профилдүү шиналарды сунушташат. Эреже катары, ылдыйлатуучу булактар да жер тазалоону азайтуу үчүн керек. Ал тургай, бул жол-жобосу, айтылган элементтер туура тандалган шартта, унаанын көрүнүшүн олуттуу жакшыртууга болот. Андан ары бара турган болсок, биз бамперлерди, лампаларды, караңгылатылган терезелерди алмаштыра алабыз, мисалы, хэтчбек үчүн чатырдын спойлерин же седан капкагы үчүн ичке тилкени кошо алабыз. Сиз каалаган машинанын көрүнүшүн жакшыртсаңыз болот.
"Мисалы, 25-30 миң злотый үчүн колдонулган машина - бул жакшы унаа бассейни", - дейт Роберт Грабовски.
Жеке буюмдардын баасы сиз тандаган брендге жараша болот. Маанилүү нерсе, сиз тюнинг бөлүктөрүн үнөмдөбөшүңүз керек, анткени алардын айрымдары айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна түздөн-түз таасирин тийгизет. Бул негизинен дөңгөлөктөр, шиналар, асма элементтери жана лампалар. Өз кезегинде, дене бөлүктөрү кымбатыраак болсо да, бирок өтө тактык менен жасалган, албетте, ээсине уят алып келбейт. Анткени, эч ким кантри тюнинг күйөрманы катары белгилүү болгусу келбейт.
баалар:
– дөңгөлөктөр – бир комплект үчүн 1500 PLN баштап,
– түшүрүлгөн булактар – 600 злотыстан;
– алдыңкы жарыктардын топтому – 400 злотыстан,
– пластикалык бампер – 300 злотыстан,
– капкактагы спойлер – 200 злотыстан,
– бир элементти пленка менен таңуу – 400 PLN,
– бүт машинаны пленка менен ороп коюу – 4000 злотыстан.
