EDC катасы

Куралдар тактасындагы ката көрсөткүчү

EDC катасы дизелдик кыймылдаткычта күйүүчү май куюу үчүн электрондук башкаруу системасынын бузулушун көрсөтөт. Бул катанын көрүнүшү айдоочуга ошол эле ат менен билдирилет. EDC лампочкасы. Мындай ката үчүн көптөгөн себептер болушу мүмкүн. Бирок эң негизгилери күйүүчү май чыпкасынын бүтөлүшү, инжекторлордун иштөөсүндөгү көйгөйлөр, күйүүчү май насосунун бузулушу, унаанын желдетилиши, сапатсыз күйүүчү май ж.б.у.с. Бирок, күйүүчү май катасынын чыныгы себептерине өтүүдөн мурун, сиз EDC системасы эмне экенин, ал эмне үчүн жана ал кандай функцияларды аткарарын аныкташыңыз керек.

EDC деген эмне жана ал эмнеден турат

EDC (Electronic Diesel Control) — заманбап кыймылдаткычтарга орнотулган дизелдик башкаруунун электрондук системасы. анын негизги милдети күйүүчү май куюу ишин жөнгө салуу болуп саналат. Мындан тышкары, EDC башка транспорттук системалардын иштешин камсыздайт - алдын ала жылытуу, муздатуу, чыгаруу системасы, иштетилген газды рециркуляциялоо системасы, турбо заряддоо, алуу жана күйүүчү май системалары.

Өзүнүн иши үчүн EDC системасы көптөгөн сенсорлордон алынган маалыматты колдонот, алардын арасында: кычкылтек сенсору, күчөтүү басымы, кирүүчү абанын температурасы, күйүүчү майдын температурасы, муздаткычтын температурасы, күйүүчү майдын басымы, абанын массасын өлчөгүч, газ педалынын абалы, Холл, кранк валдын ылдамдыгы, ылдамдык кыймылы , май температурасы, сайынуу баштоо учуру (брызги ийне саякат), алуу аба басымы. Сенсорлордон түшкөн маалыматтын негизинде борбордук башкаруу блогу чечимдерди кабыл алат жана аларды аткаруучу түзүлүштөргө отчет берет.

Системанын аткаруучу түзүлүштөрү катары төмөнкү механизмдер иштейт:

• негизги жана кошумча (айрым дизелдик моделдер боюнча) күйүүчү май насосу;
• инъекциялык насадкалар;
• дозалоочу клапан жогорку басымдагы күйүүчү май насосу;
• күйүүчү май басым жөнгө салуучу;
• кирүүчү демпферлердин жана клапандардын кыймылдаткычтары үчүн электр кыймылдаткычтары;
• басымды көзөмөлдөө клапаны жогорулатуу;
• алдын ала жылытуу системасындагы күйгүзүүчү шамдар;
• электр ICE муздатуу желдеткичи;
• кошумча муздаткыч насостун ички күйүүчү электр кыймылдаткычы;
• ламбда зондунун жылытуу элементи;
• муздаткычты алмаштыруучу клапан;
• EGR клапаны;
• Башка.

EDC системасынын функциялары

EDC системасы төмөнкү негизги функцияларды аткарат (ICE моделине жана кошумча орнотууларга жараша айырмаланышы мүмкүн):

• төмөнкү температурада ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүүнү жеңилдетүү;
• бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын регенерациясын камсыз кылуу;
• айланып өтүүчү газдарды муздатуу;
• чыккан газдын рециркуляциясын жөнгө салуу;
• басым жөнгө салуу жогорулатуу;
• ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгын чектөө;
• моментти өзгөртүүдө берүүдөгү титирөөнү басуу (автоматтык берүүдө);
• ичтен күйүүчү кыймылдаткыч бош турганда кранквалдын ылдамдыгын жөнгө салуу;
• сайынуу басымын жөнгө салуу (Common Rail менен ICEде);
• отун менен алдын ала камсыз кылуу;
• цилиндрге күйүүчү май куюу жөнгө салуу.

Эми системаны жана анын функцияларын түзгөн негизги бөлүктөрдү санап чыккандан кийин, бул түшүнүктүү болуп калат. EDC катасын пайда кылган көптөгөн себептер бар. Биз маалыматты системалаштырууга жана алардын эң кеңири тараганын санап чыгууга аракет кылабыз.

EDC катасынын симптомдору

Приборлор панелиндеги EDC лампасынын номиналдык көрсөткүчүнөн тышкары, ички күйүүчү кыймылдаткычты башкаруу системасынын иштешинин бузулушун билдирген башка белгилер бар. Алардын арасында:

• кыймылда силкинүү, тартылуу күчүн жоготуу;
• ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгын секирүү;
• машина катуу "күрөгөн" үндөрдү чыгаруу;
• түтүктөн ашыкча сандагы кара түтүн пайда болушу;
• газ педалына катуу басым менен, анын ичинде ылдамдыкта ичтен күйүүчү кыймылдаткычты токтотуу;
• ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын ылдамдыгынын максималдуу мааниси 3000;
• турбинаны мажбурлап өчүрүү (эгер бар болсо).

EDC катасынын мүмкүн болгон себептери жана аларды кантип оңдоо керек

Мерседес Спринтердеги EDC катасын көрсөтүүнүн себептеринин бири

Эгерде EDC жарыгы сиздин унааңыздын панелинде күйүп турса, анда сиз компьютердик инструменттердин жардамы менен диагноз коюшуңуз керек. Эгер сизде сканер болсо, аны өзүңүз жасай аласыз. Болбосо, тейлөө станциясына барыңыз. Компьютердик диагностиканы жүргүзүүгө аракет кылыңыз расмий дилердик же унаа чыгаруучу устаканалары. Анын адистери лицензияланган программаларды колдонушат. Ал башка станцияларда диагностика каталарды байкабай калышы мүмкүн болгон “жарык” программалык камсыздоонун жардамы менен жүргүзүлүп калуу коркунучу бар. Андыктан “аткаминерлерге” кайрылууну сунуштайбыз.

EDC иштешинин негизги себептери жана көйгөйлөрдү чечүү ыкмалары:

• Бүктелген катализаторлор. Чыгуунун жолу - алардын абалын текшерүү, тазалоо же зарыл болсо алмаштыруу. Дагы бир вариант - күйүүчү май чыпкасындагы текшерүү клапанын алмаштыруу.

Кир күйүүчү май чыпкасы

• Бүктелген күйүүчү май чыпкасы. Бул себеп бир эле учурда EDC пайда болушу жана аспаптар тактасында "май куюу" көрсөткүчтөрү менен белгиленет. Бул системадагы басымдын төмөн болушуна алып келет. Чыгуунун жолу - фильтрди алмаштыруу же тазалоо.
• бузуу системаны күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн жооптуу реле. Чыгуунун жолу - анын иштешин текшерүү, зарыл болсо, аны алмаштыруу.
• бузуу күйүүчү май куюу убактысы (айрыкча, эгерде жогорку басымдагы күйүүчү май насосу алынып салынган болсо). Чыгуунун жолу - аны тууралоо (аны тейлөө станциясында жүргүзүү жакшы).
• жумушта бузулуу аба сенсору. Чыгуунун жолу - анын иштешин текшерүү, зарыл болсо, аны алмаштыруу.
• болушу тормоз вакуумдук шлангындагы жаракалар. Чыгуунун жолу - шлангдын бүтүндүгүн текшерүү, зарыл болсо, аны алмаштыруу.
• согулган резервуардагы кабыл алуу. Чыгуунун жолу аны тазалоо.
• жумушта бузулуулар күйүүчү май насосу сенсор. Чыгуунун жолу - анын иштешин текшерүү, керек болсо алмаштыруу.
• жумушта бузулуулар газ педалы сенсор. Чыгуунун жолу - анын иштешин текшерүү, керек болсо алмаштыруу.
• жумушта бузулуулар муфта педаль абалынын сенсору (Mercedes Vito унааларына тиешелүү, өзгөчө өзгөчөлүгү айдап бара жатканда кыймылдаткычтын ылдамдыгын 3000ден ашыра албагандыгы). Чыгуунун жолу - анын иштешин текшерүү, керек болсо алмаштыруу.
• Иштебейт күйүүчү май жылыткыч күйгүзүүчү шамдар. Чыгуунун жолу – алардын ишин текшерүү, кемчиликтерин аныктоо, аларды алмаштыруу.
• Күйүүчү майдын төгүлүшү инжекторлорго кайтуу. Чыгуунун жолу - инжекторлорду текшерүү. Эгерде кемчиликтер табылса, аларды алмаштырыңыз, эң жакшысы комплект.
• Жумуштагы көйгөйлөр маховиктеги белгилерди окуй турган сенсор. Кээ бир моделдерде, мисалы, Мерседес Спринтер, ал буралган эмес, бирок жөн эле кийип, жаман жолдордо учуп кетиши мүмкүн. Чыгуунун жолу - анын иштешин текшерүү, керек болсо алмаштыруу.
• чынжыр үзүлүүдө күйүүчү май температурасы сенсор. Чыгуунун жолу - сенсордун иштешин жана анын схемаларынын бүтүндүгүн текшерүү. Зарыл болсо, оңдоо же алмаштыруу (күйүүчү май рельсинде, күйүүчү май чыпкасынын артында жайгашкан Mercedes Vito унааларына тиешелүү).
• Жумуштагы көйгөйлөр TNVD же TNND. Чыгуунун жолу - алардын ишин текшерүү, оңдоо (адистештирилген автосервис бул насостордо оңдоо иштерин аткарат) же аларды алмаштыруу.
• Күйүүчү май системасын желдетүү күйүүчү майдын түгөнүп калганына байланыштуу. Чыгуу - системаны насостоо, ECUдагы катаны мажбурлап кайра орнотуу.
• Breaking ABS системалары. Кээ бир унааларда тормоз блокировкалоо тутумунун элементтери бузулса, EDC чырагы ABSдеги көйгөйлөр жөнүндө ABS индикатор лампасы менен кошо күйөт. Чыгуунун жолу - ABS системасынын иштешин текшерүү, аны оңдоо. Кээ бир учурларда жардам берет алмаштыруу "бакалар" тормоз системасында.
• бузуу басым жөнгө салуучу күйүүчү темир жол боюнча. Чыгуунун жолу - анын иштешин текшерүү, керек болсо алмаштыруу.
• Байланыштын жоктугу темир жол басым сенсор. Чыгуунун жолу - байланыш бар-жогун текшерүү, туташтыргыч басым сенсоруна бекем орнотулган болсо.
• жумушта бузулуулар турбинаны башкаруу сенсор (эгерде бар болсо). Чыгуунун жолу - сенсордун иштешин текшерүү, керек болсо алмаштыруу.

отмокторду

• Начар инжектор байланышы. Чыгуунун жолу - түтүктөрдүн соплолорго жана бөлүштүрүүчү рампага бекитилишин, ошондой эле саптамалардагы жана сенсорлордогу контакттарды текшерүү, зарыл болсо тазалоо, контактты жакшыртуу.
• жумушта бузулуу басым сенсор жана анын чынжыры (эгер бар болсо). Чыгуунун жолу - анын иштешин текшерүү, схеманы "чыгаруу". Зарылчылыкка жараша тетиктерди оңдоңуз же алмаштырыңыз.
• ECU катасы. Бул өтө сейрек кездешүүчү көрүнүш, бирок биз катаны программалык түрдө калыбына келтирүүнү сунуштайбыз. Эгер кайра пайда болсо, анын пайда болушунун себебин издеңиз.
• Зымдарга байланыштуу көйгөйлөр (зым үзүлүшү, изоляциянын бузулушу). Бул жерде конкреттүү сунуштарды берүү мүмкүн эмес, анткени EDC системасындагы зымдардын изоляциясынын бузулушу катага алып келиши мүмкүн.

Катанын себебин жойгондон кийин, аны ECUга кайра коюуну унутпаңыз. Эгер сиз техникалык тейлөө станциясында машинаны оңдоп жаткан болсоңуз, анда аны мастерлер сиз үчүн жасашат. Өзүңүз оңдоп жатсаңыз, алып салыңыз терс терминал маалымат эстутумдан жок болуп, 10 ... 15 мүнөткө батарея.

Биз IVECO DAILY ээлерине терс зымдын бүтүндүгүн жана басымды башкаруу клапанына (MPROP) кирген анын изоляциясын текшерүүнү сунуштайбыз. Чечим клапан үчүн жаңы чипти жана жабдыкты сатып алуу болуп саналат (көбүнчө зымдар жана төөнөгүчтөр жогорку агымда күйүп кетет). Чындыгында, бул элемент бул моделдин "балалык оорусу" болуп саналат. Аны ээлери көп жолугат.

жыйынтыктоо

Көрүнүп тургандай, ката үчүн көптөгөн себептер бар. Ошондуктан, ал пайда болгондо, биринчи кезекте сизге сунуштайбыз компьютердик диагностика жүргүзүү. Бул убакытты жана күч-аракетти текке кетирүүдөн сактайт. EDC катасы сын эмес, жана машина токтоп калбаса, анда аны колдонсо болот. Бирок, чыныгы себебин билбей туруп, күйүп жаткан EDC лампасы менен узак убакыт айдап чыгууну сунуш кылбайбыз. Бул башка бузулууларга алып келиши мүмкүн, аларды оңдоо сизге кошумча чыгымдарды талап кылат.