X-Tronic CVT CVT өзгөчөлүктөрү

Автомобиль енер жайынын енугушу бир орунда турбайт. Nissan компаниясынын япон инженерлери кутудан тышкаркы күйүүчү май керектөөнү, ызы-чуу деңгээлин жана ыңгайлуулукту азайтууга багытталган жаңы CVT түрүн иштеп чыгышты. Бул себептер кадамсыз редукторлор ээлерин кыжырдантты. Натыйжада X Tronic CVT деп аталган адаттан тыш чечим болгон.

x-tronic CVTге сереп салуу

X Tronic Jatco компаниясынын инженерлери тарабынан иштелип чыккан. Бул Nissan туунду компаниясы, автоматтык берүүлөрдү чыгарууга адистешкен. Иштеп чыгуучулардын айтымында, бул CVT белгилүү кемчиликтердин көбү жок.

Кылдат эсептөөлөрдөн кийин, жаңы куту бир катар инновацияларды алды:

• Кайра конструкцияланган майлоо системасы. Мунай насосу кичирейген, ошондуктан вариатордун өлчөмдөрү азайган. Насостун иштешине эч кандай таасир тийгизген жок.
• Коробка чыгарган ызы-чуу жүгү азайды. Бул көйгөй көпчүлүк Nissan ээлерин кыйнады.
• сүртүүчү бөлүктөрүнүн эскирүү даражасы боюнча кыскартылат. Бул фрикцияга каршы кошумчаларды модернизациялоонун эсебинен мунайдын илешкектүүлүгүнүн төмөндөшүнүн натыйжасы.
• Коробканын элементтеринин жарымынан көбү кайра иштетилген. Критикалык бөлүктөргө сүрүлүү жүктөрү азайды, бул алардын ресурсунун көбөйүшүнө алып келди.
• Куту жаңы ASC системасын тапты - Adaptive Shift Control. Проприетардык технология вариатордун алгоритмин эффективдүү башкарууга, унааны айдоочунун айдоо стилине ылайыкташтырууга мүмкүндүк берди.

Жаңы X-Tronic редукторлору байкаларлык жеңилирээк. Бирок бул инженерлердин негизги эмгеги эмес. Негизги сапаты – сүрүлүү жоготууларын азайтуу, бул агрегаттын динамикасына жана иштөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасирин тийгизет.

Дизайн өзгөчөлүктөр

Классикалык CVTдерден айырмаланып, CVT X Tronic өркүндөтүлгөн шкив системасын жана ташуучу курду тапты. Ал алюминий арматурасын алды, бул аны катуураак кылды. Бул анын жумушчу ресурсун көбөйттү.

Коробка жаңыланган насостун эсебинен жогорку ишенимдүүлүккө ээ болду. Инновация - бул кошумча планетардык тиштин болушу. Бул моменттин катышын 7.3x1ге чейин көтөрөт. Кадимки вариаторлор мындай көрсөткүч менен мактана албайт.

ASC функциясынын болушу X Tronicке ар кандай жол шарттарына жана айдоо режимине ыңгайлаша ала турган ийкемдүү кутуга айланууга мүмкүндүк берди. Бул учурда, жөнгө салуу айдоочунун катышуусуз ишке ашат. Вариатор өзүнүн жүрүм-турумун өз алдынча көзөмөлдөп, өзгөрүүлөргө жооп кайтарууну үйрөнөт.

x-tronic CVT жакшы жана жаман жактары

Жаңы вариатордун айкын артыкчылыктары төмөнкүлөрдү камтыйт:

• күйүүчү майдын чыгымдалышынын кыскарышы дагы байкаларлык болуп калды;
• коробка ызы-чуу азайды;
• жакшы ойлонулган инженердик чечимдердин эсебинен кызмат мөөнөтү көбөйөт;
• машиненин жылмакай башталышы;
• жакшы динамика.

Вариатордун кемчиликтери:

• карлуу жана тайгак беттерде дөңгөлөктүн тайгаланышы мүмкүн;
• оңдоо үчүн дээрлик толугу менен жараксыз.

Акыркы пункт капа болушу мүмкүн. X-Tronic CVT оңдоо кыйын. Тейлөө борборлору бузулган түйүндөрдү блокторго алмаштырат, бирок кээде бүт кутуча жаңыртылып турат.

x-tronic CVT менен унаалардын тизмеси

Вариатор негизинен Nissan үй-бүлөсүнүн унааларында кездешет:

• Altima;
• Murano;
• Максима;
• Juke;
• Эскертүү;
• X-Trail;
• Versa;
• Sentra;
• Pathfinder;
• Quest жана башкалар.

Акыркы Nissan Qashqai моделдери ушул өзгөчө вариатор менен жабдылган. Кээ бир Renault моделдери, мисалы, Captur жана Fluence, ошол эле унаа чыгаруучуга таандык болгондуктан, X-Tronic менен жабдылган.

Акыркы убакка чейин бул CVT негизинен 2 литрден 3,5 литрге чейинки кыймылдаткычтарда колдонулган. Себеби жөнөкөй: шаарды кыдырып жүрүү жагынан акчаны үнөмдөө зарылчылыгы. Бирок далилденген вариатор чоң бир туугандар менен эле чектелбестен, кичинекей кыймылдаткычтарда жигердүү өнүгүп жатат.

табылгалары

X-Tronic редукторунун көбөйгөн ресурсу жана ишенимдүүлүгү аны пайдалануу жагынан келечектүү кылат. Бул тиштүү ылдамдыктын жогорулашынын аркасында динамикалуу боло турган тынч, ыңгайлуу жүрүү үчүн чечим. Эң негизгиси, сиздин алдыңызда вариатор бар экенин жана кадимки механиканын режимдери ага туура келбей турганын унутпаңыз.