Айдоо учурунда машинанын токтоп калышына эмне себеп болот

Көбүнчө трассада кыймылдаткыч жолдо токтоп калат, бир аздан кийин ал күйөт. Бул кырсыкка алып келиши мүмкүн. Көйгөй ата мекендик өндүрүштөгү жана чет элдик унааларда байкалат.

Мотордун токтоп калышынын себептери:

1. Туура эмес күйүүчү май менен камсыз кылуу.
2. Учкун жок
3. Техникалык ката.

Акыркы пункт ачык-айкын: мотор бир калыпта эмес, ызы-чуу иштейт, анан токтойт.

Күйүүчү майдын сапаты

Анын себептеринин бири – сапатсыз бензин, октан саны боюнча автоунаага коюлган талаптардын сакталбагандыгы. Айдоочу унаага акыркы жолу кайдан жана кандай бензин менен май куюлганын эстеп жүрүшү керек. Эгерде мотор АИ-95 же АИ-98 менен иштеши керек деп көрсөтүлсө, АИ-92ди цистернага куюу коркунучтуу.

Көйгөй күйүүчү майдан келип чыгат: газ педалы толук басылганда ылдамдык жогорулабайт, муфта басылганда энергоблок токтоп калат. Кырдаал начар күйүүчү май берип, алсыз учкун менен түшүндүрүлөт.

Мүчүлүштүктөрдү аныктоо төмөнкүлөрдү талап кылат:

1. Күйүүчү майды төгүңүз.
2. Моторду жуу.
3. Бардык күйүүчү май линияларын тазалаңыз.
4. Күйүүчү май чыпкасын алмаштырыңыз.

Унаа кыймылдаткычтары күйүүчү майдын сапатына сезимтал.

шамдары

Машина от учкундарынан улам токтоп турат: контактылардын тыгылышы, тактанын пайда болушу, чыңалуунун туура эмес берилиши.

Шамдарда кара жабын пайда болсо, кадимки учкун пайда боло албайт. Контакттарда кирдин болушу сапатсыз күйүүчү майдын бар экенин көрсөтүп турат. Булгануу мунай менен камсыздоо системасынын бузулушунан келип чыгат.

Шамдарда кара чекиттер пайда болот

Шамдардын майы бузулуунун белгиси. Унаа диагноз үчүн жөнөтүлүшү керек. Көйгөйгө көңүл бурбоо кымбатка турган оңдоо иштерине алып келиши мүмкүн.

Көңүл бургула! Шамдар иштен чыкса, мотор бир калыпта эмес иштейт, машина айдап бара жатып ийрилет, мезгил-мезгили менен токтоп, кыйынчылык менен башталат. Эгерде контакттарда кызыл-күрөң жабын бар болсо, анда бакка сапатсыз күйүүчү май куюлат. Бул учурда шамдар алмаштыруу керек.

көпөлөк

Мүчүлүштүктүн себеби дроссель булганышы болуп саналат. Машинанын газ педалына реакциясы кеч, ылдамдыгы бир калыпта эмес, кыймылдаткыч токтоп калат, тетик жууш керек. Керектүү:

1. Автодүкөндөн атайын шайман сатып алыңыз.
2. Амортизаторду алып салыңыз.
3. Жакшылап чайкаңыз.
4. Сураныч, кайра орнотуңуз.

Бул кадамдар жардам бербесе, көйгөй электр менен камсыздоодо.

Чет элдик унааларда дроссель клапаны иштебей калышы мүмкүн. Анан газды өчүргөндө мотор токтойт. Бөлүк амортизаторду кадимки абалына кайтаруу, боштуктарды жок кылуу үчүн жооптуу.

Амортизаторду текшерүү үчүн сизге керек:

1. Кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин жылытыңыз.
2. Жапкычты кол менен ачыңыз.
3. Капыстан кете бер.

Бөлүк дээрлик чегине кайтып келиши керек, токтоп, ушунчалык тез эмес бүтүшү керек. Эч кандай жайлоо байкалбаса, демпер бузулган. Аны өзгөртүү керек, оңдоо мүмкүн эмес.

Кир дроссель клапаны

Бекер ылдамдыкты жөндөгүч

8 же 16 клапандуу кыймылдаткычы бар VAZ моделдеринде жана чет өлкөлүк унааларда күч блогу МАКтын айынан башталат, анан токтойт. Туура эмес аталыш - бош жүрүү ылдамдыгы сенсору, туура аталыш - жөнгө салгыч.

Аппарат кыймылдаткычтын ылдамдыгын көзөмөлдөйт жана кармап турат. Бош жүргөндө кыймылдаткыч иштебей калат же бирдей эмес ылдамдык байкалат - бөлүк бузулган. Редукторду нейтралга которууда кыймылдаткыч токтоп калган; сиз жөнгө салгычты өзгөртүү керек.

Окшош белгилер кээде кир дроссель менен байкалат. Алгач тазалоо сунушталат.

Аба фильтри

Унаадагы чыпкаларды алмаштыруу - бул көп адамдар унутуп калган маанилүү тейлөө процедурасы. Натыйжада фильтр бүтүп калат, энергоблоктун жана системалардын иштеши бузулат. кир же олуттуу бузулуу бар болсо, кыймылдаткыч бир калыпта эмес, дөңгөлөктүү иштейт; газ педалын басканда же бошоткондо, ал токтойт.

Көңүл бургула! Ушул сыяктуу эле, ХХ регулятор иштебей калса, кыймылдаткыч токтойт.

Мүчүлүштүк бар-жогун текшерүү үчүн фильтрди демонтаждоо жана бузулууларды текшерүү керек. Ал кирдеп же эскирген болсо, аны алмаштыруу керек.

Бүктелген аба чыпкасы

Күйүүчү май чыпкасы

Кир күйүүчү май чыпкасы - унаа айдап баратканда токтоп калышынын дагы бир себеби. Тетик бардык унааларга орнотулган. түзмөк менен көйгөй колдонулган унаалардын ээлери арасында пайда болот. Чыпка унутулуп, сейрек алмаштырылат.

Убакыттын өтүшү менен кир тыгылып калат, бензин рампага өтүшү кыйын, күйүүчү камера жок. Күйүүчү май үзгүлтүксүз агып турат, андыктан ал жетпей калышы мүмкүн. Эгерде чыпка бүтүп калса, газ педалын басканда машина токтойт.

Күйүүчү май насосун демонтаждоо, чыпкасын алып салуу жана жаңысын орнотуу зарыл. Тазалоонун мааниси жок - тетиктин баасы аз.

күйүүчү май насосу

Бузулган күйүүчү май насосу унаа бир аз убакытка нормалдуу иштеп, анан токтоп калышына алып келиши мүмкүн. Механизмде бузулуулар башталат, күйүүчү май камераларга кирбейт же аз өлчөмдө кирет.

Адегенде кыймылдаткыч иштебей калат, ылдамдыктын өсүшү менен ал токтойт, акыры насос иштебей калса, ал иштебейт.

Күйүүчү май насосу оңой эле оңдолот, бирок бузулуу кайталанышы мүмкүн, андыктан аны алмаштыруу жакшы. Бул аппарат арткы отургучтун астында жайгашкан.

Жайкысын күйүүчү майдын кайнаганына байланыштуу күйүүчү май насосу үзгүлтүк менен иштеши мүмкүн. Бул классикалык советтик машиналарда болот. Көйгөйдөн кутулуу үчүн моторду өчүрүп, күйүүчү май муздаганча күтүш керек.

Электр жабдуулары менен көйгөйлөр

Машинанын кыймылдаткычы электр тармагындагы көйгөйдөн улам айдап баратканда иштебей калат. Башында, бардык массаларын текшерүү керек.

Батарея терминалдары бош болушу мүмкүн, начар контакт, кубат жок, сейрек көйгөй.

Генератор байланыштарын текшерүү керек. Оңдоодон кийин, мастер терминалдарды күчөтүүнү унутуп калышы мүмкүн жана аппарат заряддалбайт. Аккумулятор толугу менен кубаты бүтөт, кыймылдаткыч токтоп калат. VAZ-2115, 2110 жана 2112 моделдеринде генератордун жайгашкан жери окшош.

Генератор иштебей калышы мүмкүн же кур үзүлүшү мүмкүн. Бул башкаруу панелиндеги сөлөкөт менен көрсөтүлөт. Автосервиске баруу сунушталат, унааны оңдоо бузулууга алып келиши мүмкүн.

Сиз кыймылдаткычы үчүн автоматтык берүү минус барып массасын текшерүү керек. Алдын алуу үчүн терминалдар атайын кошулма менен тазаланып, майланат.

Буга жогорку чыңалуудагы кабелдердин бузулушу себеп болгон. Оңдоо мүмкүн эмес - алмаштыруу керек.

Бузулган от алдыруу катушкасы

От алдыруу катушкасы иштебесе, мотор үзгүлтүксүз токтоп калат. Күйүүчү майды керектөөнүн өсүшү, унаанын кубаттуулугунун төмөндөшү, кыймылдаткычтын начар иштетилиши байкалат.

Күч блогу «титиреп» баштайт, айрыкча жаан-чачында ылдамдыгы бирдей эмес. Иштөө тактайындагы индикатор менен бузулуу жөнүндө сигнал берилет.

Катушканын туура эмес экенине ынануу үчүн төмөнкүлөр керек:

1. Ал "үч эселенген" болгондо, бир бурулушту алып салыңыз. Оңдоп-түзөөчү алынып салынганда, революциялар күчтүүрөөк “сүзө” баштайт, бузулганын алып салуу эч нерсени өзгөртпөйт.
2. бөлүгү иштебесе, шам нымдуу болот, кара каптоо менен, каршылык ар кандай болот.

Көңүл бургула! 8-клапан кыймылдаткычы бар VAZ унааларында от алдыруу модулу бар, анын милдети катушкалар менен бирдей.

Тормоздун вакуумдуу күчөткүчү

Тормоз басылганда энергоблок иштебей калат; көйгөй вакуумдук күчөткүчтө. Аппарат суу соргуч менен шланг аркылуу туташтырылган.

Бузук диафрагма тормоз педальын басканда керектүү учурда вакуум түзө албайт. Аба түгөнүүчү жумушчу аралашмага кирет. Мотор бул аралашмада иштей албайт, ошондуктан ал токтойт.

Көйгөйдү чечүү үчүн прокладкаларды жана кабыкчаны, кээде шлангды алмаштыруу жетиштүү.

Бузулган канал

Инжектордук кыймылдаткычы бар машиналарда көйгөйдүн себеби басымсызданган аба каналынын толкуну (көбүнчө бузулган) болушу мүмкүн. Аба DMRV аркылуу өтүп кирет, башкаруу блогуна туура эмес маалымат жөнөтүлөт, аралашма өзгөрөт, кыймылдаткыч иштебей калат.

Кыймылдаткыч "тройт" жана бош. Бузулууларды жоюу үчүн, толкунду өзгөртүү жетиштүү.

Lambda prob

Сенсор иштен чыккан газдардагы кычкылтектин мазмунун талдоо жана аралашманын сапатын текшерүү үчүн талап кылынат. Аппараттын бузулушу кыймылдаткычтын начар иштешинин, иштин токтошунун жана кубаттуулуктун азаюусунун себеби болуп саналат. Ошондой эле күйүүчү майдын чыгымын көбөйтөт. Диагностиканы иштетип, көйгөй түзмөккө байланыштуу экенин текшере аласыз.

Ламбда зондунун бузулушу

сенсорлор

Унааларда көптөгөн сенсорлор орнотулган. Бир унаа бузулуп калса, ал иштен чыга баштайт, кыймылдаткыч "айланышы" мүмкүн.

Көп учурда кыймылдаткыч клапан убакыт сенсорунун айынан иштебей калат. Эгерде тетик толук иштен чыкса, машина отпойт. Түзмөктөгү көйгөйлөрдөн улам, кубаттуулук бир калыпта иштебейт, мезгил-мезгили менен токтоп турат.

Сенсор өтө ысып кетиши мүмкүн.

Сабатсыз микропрограмма

Автоунаа ээлери көбүнчө унааны көрсөтүшөт. Бул процедура кыймылдаткычтын потенциалын ачууга, динамикасын жакшыртууга мүмкүндүк берет.

Акчаны үнөмдөө үчүн айдоочулар микропрограмманын баасын төмөндөтүшөт. Натыйжада унаа ылдамыраак жүрүп, ылдамдыгы азайганда токтойт. Башкаруу блогу окууларды чаташтырат жана жумушчу аралашманы ар кандай жолдор менен берет.

Заводдук жөндөөлөргө кайра коюуга арзырлык. Жарк эткенде, чоң тажрыйбасы бар жакшы кожоюнду тандоо керек; туура эмес орнотуулар көп зыян келтириши мүмкүн.

жыйынтыктоо

Айдоо учурунда кыймылдаткычтын токтоп, анан кайра ишке киришине алып келген негизги көйгөйлөр ушулар. Жолдо күтүлбөгөн жагдайларды болтурбоо үчүн унаанын абалына көз салуу, тийиштүү күйүүчү май менен май куюу сунушталат. Эгерде машина токтоп калса жана анын себебин өз алдынча аныктоо мүмкүн болбосо, анда тейлөө борборуна кайрылып, бардык түйүндөргө компьютердик диагностика жүргүзүү жакшы.