Майыптар коляскасынан роудстерге чейин, электр унааларынын кызыктуу дүйнөсү!

Электромобилден кутулуу мүмкүн эмес. Беш жылдыктын бардык жетишкендиктери башкача тыянак чыгарууга мумкундук бербейт: электромобилдер бара жатат, аларды токтотууга болбойт. Биз сизге ага кантип даярданууну көрсөтөбүз!

Сүйүктүү баласынан көйгөйгө чейин

Машина 100 жылдай мурун массалык өндүрүшкө даяр болгондо, бул чыныгы революцияны билдирген. Эми каалаган жерде, каалаган убакта жана каалаган адам менен саякаттоого болот. Ат да, темир жол да унаанын теңдешсиз ийкемдүүлүгү менен атаандаша алган эмес. Ошондон бери машинага болгон шыктануу басаңдай элек.

Бирок, дагы бир терс жагы бар: автотранспорт дизель же бензин түрүндө суюк майды керектейт, алардын экөө тең мунай продуктылары болуп саналат . Күйүүчү май күйүп, айлана-чөйрөгө тарайт. Көптөн бери эч ким көңүл бурган эмес. Азыр элестетүү кыйын, машиненин алгачкы декадаларында коргошун бензини нормалдуу болгон. Бул уулуу оор металлдын мегатондору күйүүчү майга кошулуп, кыймылдаткычтар аркылуу айлана-чөйрөгө чыгарылган. Бүгүн, заманбап газ тазалоо технологиясы урматында, бул өткөн нерсе.

Бирок унаалар уулуу заттарды чыгарууну улантууда: көмүр кычкыл газы, көмүртек кычкылы, азот кычкылы, көө бөлүкчөлөрү, бөлүкчөлөр жана башка көптөгөн зыяндуу заттар айлана-чөйрөгө кирет. Автоунаа өнөр жайы муну билет жана аны таптакыр туура эмес кылып жатат: Фольксваген дизелинин чатагы — автомобильдерди чындап эле таза кылуу учун корпорациялардын эрки жана тажрыйбасы жок экендигинин далили.

Чыгындыларды нөлгө жеткирүүнүн бир гана жолу

Унаалардын бир гана түрү чындыгында таза жана газсыз айдайт: электрдик . Электр унаасынын ичинен күйүүчү кыймылдаткычы жок, ошондуктан уулуу заттарды чыгарбайт. Электр унааларынын саны бар ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарга салыштырмалуу башка артыкчылыктары, а также кээ бир кемчиликтер .

Электр мобилдүүлүк демилгелери башынан бери эле бар. XNUMX-кылымдын башталышына чейин эле биринчи ойлоп табуучулар электр кыймылдаткычын жаш автомобиль өнөр жайынын келечеги деп эсептешкен. Бирок, ички күйүүчү кыймылдаткыч үстөмдүк кылган, бирок электрдик унаалар эч качан жок болгон эмес. Алардын негизги көйгөйү батарея болгон. Коргошун батарейкалары, бир нече ондогон жылдар бою жеткиликтүү болгон жалгыз батареялар электрдик мобилдүүлүк үчүн өтө оор болгон. Мындан тышкары, аларды экономикалык жактан пайдалануу үчүн мүмкүнчүлүктөрү жетишсиз болчу. Узак убакыт бою электр унааларынын дүйнөсү чектелген гольф арабалар, мотороллер жана мини унаалар .

Литий-ион батарейкалары ачылыш болуп калды. Бул ультра компакттуу дисктер адегенде уюлдук телефондор жана ноутбуктар үчүн иштелип чыккан жана бат эле батарея дүйнөсүн багындырды. Алар үчүн өлүм сокку болду никель-кадмий батареялары : кубаттоо убактысынын кыскарышы, кубаттуулугу кыйла жогору жана өзгөчө, эс-тутум эффектиси же терең разряддан улам батареянын өлүшү литий-иондук технологиянын олуттуу артыкчылыктары болгон. . Калифорниялык жаш миллиардер батарейкаларды сериялык түрдө алмаштырып, электромобилге орнотуу идеясын ойлоп тапкан. Тесла, албетте, литий-иондук электр унаалардын пионери болуп саналат.

Үзүлүү чекити: Чыгуу

эч кандай шек жок: аз кучу менен сасык ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын күндөрү саналуу. Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар өлдү, алар аны азырынча билишпейт. Лабораториялык шарттарда күйүүчү май менен иштеген кыймылдаткычтар 40% кубаттуулукка жетет . Дизель үч пайызга көбүрөөк жетишет, бирок бул эмнени билдирет?

Бул оптималдуу шарттарда жана идеалдуу ылдамдыкта бош жүргөн кыймылдаткыч да жоготот дегенди билдирет 57-60% анын энергиясы жылуулук нурлануу аркылуу.

натыйжа ички күйүүчү кыймылдаткыч машинада жаман. Жылуу кыймылдаткычтан тынымсыз чыгарып туруу керек . Демейки боюнча, бул суу муздатуу системасы тарабынан жүзөгө ашырылат. Муздатуу системасы жана муздаткыч унаага олуттуу салмак кошот. Акыр-аягы, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар дайыма эле оптималдуу ылдамдыкта иштей бербейт - тескерисинче. Көпчүлүк учурларда, унаа өтө төмөн же өтө жогору ылдамдыкта иштеп жатат. Бул дегенди билдирет унаа 10 км 100 литр күйүүчү май керектесе, кыймыл үчүн болгону 3,5 литр күйүүчү май сарпталат . Алты жарым литр күйүүчү май жылуулукка айланып, айлана-чөйрөгө нурланууда.

Башка жагынан алганда, электр кыймылдаткычтары бир кыйла төмөн жылуулук таркатууга ээ. Кадимки электр кыймылдаткычынын кубаттуулугу 74% лабораториялык шарттарда жана көп учурда кошумча суюк муздатуу талап кылбайт. Электр кыймылдаткычтары ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга караганда бир кыйла жакшы ылдамдыкка ээ. Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарга караганда электр унааларында оптималдуу айлануу жакшыраак. Энергетика тармагында электр кыймылдаткычы кадимки ичтен күйүүчү кыймылдаткычтан алда канча жогору турат.

Өткөөл технологиясы: гибрид

Hybrid Унаалар жаңы ойлоп табуу эмес. 1920-жылы Фердинанд Порше бул диск концепциясын эксперимент кылган. Бирок, ошол убакта жана андан кийинки он жылдыктарда бул эки кыймылдаткыч концепциясынын пайдасын эч ким баалай элек окшойт.
Гибриддик унаа - бул эки кыймылдаткычы бар унаа: ичинен күйүүчү кыймылдаткыч жана электр кыймылдаткычы. . Бул эки дисктин өз ара аракеттенүүсүндө олуттуу айырмачылыктар бар.

С Prius Toyota гибридди массага жеткиликтуу кылды. Электр кыймылдаткычы менен ичтен күйүүчү кыймылдаткыч кыймылдаткыч функциясына ылайык келет. Айдоочу каалаган убакта күйүүчү майдан электрге өтө алат. Бул демилге буга чейин көптөгөн артыкчылыктарды көрсөтүп жатат: аз күйүүчү май керектөө, абдан тынч айдоо жана таза сүрөт гибрид үчүн абдан маанилүү сатуу пункттары болгон. .

Баштапкы түшүнүк пайда болду көптөгөн вариациялар : плагин гибриддери үй гаражыңызда батареяңызды кубаттоого мүмкүндүк берет . Абдан кызыктуу "деп аталган электр унаалар. энергия резервин узартуу ". Булар генератордун жардамы менен айдап баратканда аккумуляторду кубаттаган бортунда кичинекей ичтен күйүүчү кыймылдаткычы бар таза электромобилдер. Бул технология менен, таза электр мобилдүүлүк абдан жакын болуп калат. Гибриддик унаалар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар менен электр кыймылдаткычтарынын ортосундагы өткөөл технология катары каралышы керек. Анткени, электромобилдер келечек.

Учурда жеткиликтүү

Электр мобилдүүлүгү жол кыймылына байланыштуу технологияларды изилдөө жана өнүктүрүүнүн биринчи жана эң негизги багыты болуп саналат. Башка Америкалык пионерлер , рынокко олуттуу кысым керсетулду Кытайча. Буга чейин эң ийгиликтүү он электр унаа өндүрүүчүнүн үчөө Орто Падышалыктан чыккан. кошсо Nissan и Toyota , Азиялыктар учурда дүйнөлүк электр унаа рыногунун жарымына ээ. Тесла дагы эле рыноктун лидери болсо да, мисалы, салттуу тынчсыздануулар BMW и Volkswagen , аны сөзсүз кууп жетет. жеткиликтүү спектри кенен. Күйүүчү моторлуу унаалардан электр унааларына чейин бардыгы үчүн унаа бар.

Азыркы учурда, электр унаалар дагы эле үч негизги кемчиликтери азап: салыштырмалуу кыска аралыкта, аз кубаттоо пункттары жана узак заряддоо убакыттары. . Бирок, мурда айтылгандай: изилдөө жана иштеп чыгуулар уланууда .

Туура убакытты тандоо

Электр мобилдүүлүгү үчүн стимулдар дүйнө жүзү боюнча бар. Улуу Британияда Plug-in Car Grant программасы деп аталган программа 2018-жылга чейин узартылды. Мындан ары эмне болору азырынча белгисиз. Гибрид унаалар айрыкча плагин гибриддери , эреже катары, абдан кичинекей ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар, алар салыктын олуттуу артыкчылыктарын камсыз кылат.
Таза электрдик унааларды тандоо тынымсыз өсүп жатат. Акыркы муундар жакында жеткиликтүү болот гольф , Polo и Акылдуу, электр энергиясы менен гана иштейт.
Азыркы рынок абдан кызыктуу жана биз айткандай өсүп жатат. Абдан арзандан Модел 3 , TESLAпионердик статусун дагы бир жолу ырастады. Жеткиликтүү, практикалык жана кызыктуу электромобилдер жакында бардык өндүрүүчүлөрдөн жеткиликтүү болот.

EV рыногу дагы эле бир аз эксперименталдык көрүнөт. Олдоксон жана кымбат BMW i3 и кызыктай жана жаркыраган Renault Twizzy эки типтүү мисал болуп саналат. Бирок, бир нече жылдан кийин, электр унаалар арзан болгондуктан, кеңири тарайт.

Электр мобилдүүлүк жана классикалык

Пуристтер дагы бир нерсеге нааразы электромобилдүүлүктүн абдан кызыктуу тенденциясы: уламдан-улам көп компаниялар унааларды ичинен күйүүчү кыймылдаткычтардан электр энергиясына которууну сунуштап жатышат . Компания ЧАЛУУ бир нече убакыттан бери кылып келе жатат Porsche моделдерин талкуулоо . Модуль дайыма арзан жана ийкемдүү болуп баратат, бул кызыктуу долбоорлорду ишке ашырууга мүмкүндүк берет: классикалык унаалар боюнча электр унааларды айдоо . Сулуулукта электр унаасынын артыкчылыктарынан ырахат алыңыз Jaguar E-түрү мындан ары түш эмес, эми аны буйрук кылса болот - накталай акча болгон учурда.