Бир тыйындан Lada XRAYге чейин: ата мекендик унаалардын көрүнүшү жылдар бою кандай өзгөрдү

19-жылы 1970-апрелде Волгадагы автомобиль заводунун негизги конвейеринен биринчи «Жигули» чыкты. Бул эл арасында "пенни" деген лакап атка ээ болгон VAZ-2101 үлгүсү болгон. Андан кийин "классикалык" сериядан дагы беш модель, бир Ока, ондогон Lads бар. Бул унаалардын баары такыр эгиз эмес. Ар бир VAZ так көрүүгө арзырлык олуттуу айырмачылыктарга ээ.

Классикалык Жигули

классикалык Жигулинин үй-бүлөсү - кичинекей класстагы арткы дөңгөлөктүү унаалардын жети модели. Линияда кузовдордун эки түрү бар - төрт эшиктүү седан жана беш эшиктүү вагон. Бардык моделдер лаконик дизайны менен айырмаланат - азыр Жигулинин сырткы көрүнүшү кооз сезилиши мүмкүн, бирок алардын убагында классикалык VAZ абдан стилдүү советтик унаалар болгон.

Бул инфографика АвтоВАЗ унааларынын сырткы көрүнүшү 1970-жылдан 2018-жылга чейин кандай өзгөргөндүгүн көрсөтөт

ВАЗ-2101 (1970–1988) - чет элдик коомчулук LADA-120 моделин билген. Бул төрт эшиктүү седан. "Пенни" италиялык кесиптешинин бардык тышкы өзгөчөлүктөрүн алып салды:

• корпустун куб формасы (дагы тегеректелген бурчтары бар, ал эми кийинки моделдер көбүрөөк "майдаланган" болуп калат);
• тик бурчтуу тор жана тегерек жуп фаралар менен жөнөкөй "фасад";
• бийик чатыры;
• тегеректелген дөңгөлөк аркалары;
• тик багытталган чырактары жана кичинекей магистралдык капкагы менен laconic "арткы".

Биринчи VAZ үчүн прототиби Fiat 124 болгон (жана мыйзамдуу түрдө, италиялык концерндин ээси менен советтик тышкы сооданын ортосунда келишимге кол коюлгандан бери)

ВАЗ-2102 (1971–1986) - Беш эшиктүү вагон кенен болуп чыкты. Өзгөртүлгөн кузов түрүнөн тышкары, "эки" бешинчи эшикте жайгашкан мамлекеттик номуру жана вертикалдуу арткы жарыктары менен "пенниден" айырмаланат.

VAZ-2102 багажы көп жүктөрдү батыра алмак (Ошондуктан, машине ар бир советтик жайкы тургундун, балыкчынын, мергенчинин жана туристинин кыялы болгон)

ВАЗ-2103 (1972–1984) - үчүнчү Жигули модели (экспорттук версиясында Lada 1500) ошол эле жылы конвейерден "деуце" чыккан. Сиз VAZ-2102ден "үч рублдик купюраны" оңой эле айырмалай аласыз, анткени алардын денеси башка. Ал эми мурунку седан ("пенни") VAZ-2103, эгиз фара "отурган" чоң радиатор торду, аны айырмалоого жардам берет.

12 жылдын ичинде 1 миллион 304 миң 899 даана «үч рублдик» «Жигули» чыгарылган.

ВАЗ-2104 (1984–2012) - Батышта Калинка деген ат менен белгилүү вагон. Анын мурункулардан негизги айырмасы тегерек эмес, тик бурчтуу фаралар. Дененин сызыктары көбүрөөк майдаланган (бурчтарындагы тегеректөөлөр, мисалы, "тыйынга" караганда азыраак байкалат).

Бул беш эшиктүү машина классикалык «Жигули» дизайнын көрсөтөт; VAZ-2106 "deuce" караганда чоңураак - ал 42 см жогору, ал эми багаж бөлүгү 112 см узун.

Эгерде ВАЗ-2104 тик бурчтуу фаралары бар биринчи ата мекендик вагон болсо, андан кийин ВАЗ-2105 - оптика окшош түрү менен биринчи седан. "Бештин" денеси көбүрөөк бурчтуулугу менен айырмаланат. Капталында контурлары кесилген канаттар бар. Чатырда тегеректөө кыйыты жок, капот жана багаж бөлмөсү "пенниге" же "тройкага" караганда узунураак.

Экспорттук унаалар LADA-2105 Clasico деп аталчу, машинеге советтик авто сүйүүчүлөр "табур" деген лакап ат коюшкан; «Беш» вагонду сатып алгысы келбеген, бирок багажы кенен машинасы болгусу келген советтик граждандарга жагат.

ВАЗ-2106 (1976–2006) - эл арасында "Лада-алты" деген лакап атка ээ болгон, чет элдик сатып алуучу үчүн Lada 1600 аталышы колдонулган - арткы дөңгөлөктүү төрт эшиктүү седан. VAZ-2106 үлгүсүндөгү бир өзгөчөлүк - бул радиатор торуна эмес, кара пластикалык тик бурчтуктарга "отургузулган" тегерек жуп фаралар.

ВАЗ-2106 СССРде жетимишинчи жана сексенинчи жылдардагы эң көп сатылган унаа болуп калды (жалпысынан 4,3 миллиондон ашык "алтылык" чыгарылып, сатылган, ал эми "үч эсе" 1,3 миллион нуска, ал эми "беш" - 1,8 миллион нускада чыгарылган)

ВАЗ-2107 (1982–2012) сексенинчи жылдардагы автомобиль тенденцияларына ылайык жасалган. Андан кийин бурчтуу, атүгүл бир аз одоно формалар, хром бөлүктөрдүн көптүгү, чыгып турган бөлүктөрү (капоттун деңгээлинен чыга баштаган радиатордук тор сыяктуу) мода болгон. VAZ-2106 сыяктуу эле, фаралар пластикалык тик бурчтуктарга отургузулган (айырмачылыгы "алтылыктын" тегерек алдыңкы оптикасы бар, ал эми "жети" тик бурчтуу).

Америкалык автомобиль журналисти Жереми Кларксон ВАЗ-2107ге сереп салып, бул унааны "аялдык эч нерсеге чыдабаган орой эркектер үчүн унаа" деп атады.

Ока (1987—2008)

ВАЗ-111 (Лада Ока) - орусиялык миджет унаасы. Конвейерден 700 минге жакын модель чыгарылды. Кузов түрү үч эшиктүү хэтчбек болуп саналат. Машинанын көлөмүн кичирейтүү үчүн, иштеп чыгуучулар сырткы келбеттин гармониясын курмандыкка чалышкан, ошондуктан эл Оканы "чебурашка" деп аташкан. Сырткы көрүнүшүнүн мүнөздүү белгилери:

• миниатюралык дене;
• бурчтук сызыктар;
• тик бурчтуу оптика;
• боёлбогон пластикалык бампер;
• кыскартылган ашуулар;
• кыска дөңгөлөк аркалары;
• өтө жука чатырдын мамылары;
• чоң айнек аянты.

Көздүн узундугу 3200 мм, туурасы 1420 мм жана бийиктиги 1400 мм.

LADA Самара үй-бүлөсү

1984-жылы Волга автомобиль заводу өзүнүн VAZ унааларын толук рестайлингди жүргүзүүнү чечти жана Лада Самараны (ака VAZ-2108) чыгарды. 1987-жылы бул үй-бүлөнүн дагы бир үлгүсү ВАЗ-2109 элге тартууланган. Самара менен классикалык Жигулинин ортосундагы айырмачылыктар советтик жарандарды экиге бөлгөн эбегейсиз чоң болгон: айрымдары ВАЗдын сырткы көрүнүшүнүн өзгөргөнүнө нааразы болушкан, башкалары өндүрүүчүлөрдү ата мекендик автоунааларды Fiat 124-тен ажыраткан инновациялары үчүн макташты.

Адегенде ички рынокто ВАЗдардын бул линиясы «Спутник» деп аталып, Лада Самара деген ат экспорттук унаалар үчүн гана колдонулган.

ВАЗ-2108 (1984–2003) - деп эл үч эшиктүү хэтчбек ВАЗ-2108 "чизель" жана "крокодил" деп аташкан. Машина кенен, анткени ал үй-бүлөлүк машина катары колдонулушу керек болчу. Самара денеси катуураак жана, демек, "классиктерге" караганда коопсуз. Арткы орундуктар балдардын конушун эске алуу менен жасалган, багажниги кенен.

VAZ-2108 VAZ үлгүлөрүнүн диапазонунда биринчи жолу массалык өндүрүштө металлдаштырылган эмальдар менен боёло баштады.

ВАЗ-2109 (1987–2004) ВАЗ-2108ден үч эшиктүү хэтчбек эмес, беш эшиктүү экендиги менен айырмаланат. Сырткы көрүнүшү боюнча башка олуттуу айырмачылыктар жок.

ВАЗ-2109дун туурасы жана узундугу ВАЗ-2108 менен бирдей, ал эми бийиктиги анча чоң эмес 4 см.

Он үй-бүлө

1983-жылы VAZ-2108 хэтчбекинин негизинде седандын дизайны башталган. Долбоор "ондогон үй-бүлө" шарттуу аталышын алган. Биринчи болуп ВАЗ-2110, андан кийин ВАЗ-2111 жана ВАЗ-2112 вагондору сатыкка чыкты.

ВАЗ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - төрт эшиктүү алдыңкы дөңгөлөктүү седан

VAZ-2010 (LADA 110) - төрт эшиктүү алдыңкы дөңгөлөктүү седан. 1990-жылдардын орто чениндеги модалуу "биодизайн" жылмакай контурлары жана максималдуу айнектелген аянты менен белгилүү.

VAZ-2110 жетишерлик чоң арткы канаттары бар, бирок бампердин көлөмү азайгандыктан, унаа оор көрүнбөйт.

ВАЗ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - кең ачылышы менен кенен багаж бөлмөсү үчүн бааланган станциялык вагон

Алдыңда, бул модель толугу менен VAZ-2110 кайталайт.

Беш эшиктүү седан ВАЗ-2111 кенен багажга ээ

ВАЗ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - бул хэтчбек VAZ-2110 жана 2111 симбиозу болуп саналат.

Бул станция вагонундай кенен, бирок чатырдан арткы капкага чукул өтүү моделдин көрүнүшүн жеңилдетет. Бурчтары жок, бардык сызыктар абдан жылмакай.

VAZ 2112нин тулку узундугу ВАЗ-2110го караганда азыраак, бирок сыйымдуулугу чоңураак (көбөйтүлгөн багаждын эсебинен)

LADA Kalina

Kalina - "кичи класс II топтун" алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар (Европа стандарттары боюнча "В" сегменти). Үй-бүлөдө седан, беш эшиктүү хэтчбек жана вагон бар. Бул үч VAZ компьютердик технологияларды колдонуу менен иштелип чыккан биринчи AvtoVAZ "долбоорлору" болгон.

ВАЗ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 же LADA Kalina 1 - беш эшик-вагон

Анын алдыңкы бети кууш, арткы чоң магистралдык капкагы бар. Бирок унаанын ар кандай бөлүктөрүнүн ортосундагы өтүү жылмакай болуп саналат, ошондуктан унаа жалпысынан гармониялуу көрүнөт.

Лада Калинанын узундугу жана туурасы Лада Самарага караганда кичине, ошондуктан ал жакшы маневрликке ээ жана бош эмес шаар жолдорунда айдоо үчүн көбүрөөк ылайыкташкан.

ВАЗ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan кичинекей көрүнөт, бирок бул оптикалык иллюзия, анткени өлчөмдөрү 2117ге окшош.

VAZ-1118 (LADA Kalina седан) седанга караганда кичине окшойт, бирок бул оптикалык иллюзия, анткени алар бирдей өлчөмдөргө ээ. Алдыңкы бөлүгүн агрессивдүү деп атоого болот, анткени жырткычтар кичирейген фаралар жана тар тор. Бирок бампер абдан тыкан, бул унаага жеңилдик берет.

Бул моделдин арткы жагы көрүнбөйт, анткени аны чоң жүк ташуучу капкагы менен гана айырмалоого болот.

ВАЗ-1119 (2006–2013)

ВАЗ-2119дун кузову ВАЗ-1117 үлгүсүндөгүдөй стилде жасалган.

VAZ-1119 же LADA Kalina хэтчбеки - бул моделдин корпусу VAZ-1117 үлгүсүндөгү стилде иштелип чыккан. Бампер тегеректелген, жүк капкагы кичинекей жана максималдуу айнек аянтына ээ. Арткы жарыктар вертикалдуу жайгаштырылган жана вагон менен седанга караганда формасы боюнча узунураак.

Бул модель LADA Kalina үй-бүлөдөгү кесиптештери арасында абдан так болуп көрүнөт, анын узундугу гана 190 мм аз болсо да, туурасы жана бийиктиги боюнча эч кандай айырмачылыктар жок.

LADA Грант

Lada Granta - бул LADA Kalina базасында иштелип чыккан ата мекендик алдыңкы дөңгөлөктүү унаа. Иштеп чыгуучулардын алдына машинаны техникалык параметрлери жана сырткы көрүнүшү боюнча Калинага мүмкүн болушунча жакын кылуу, бирок анын наркын төмөндөтүү максаты коюлган. Баасын төмөндөтүүгө болгон каалоо, албетте, машинанын сырткы көрүнүшүндө чагылдырылган.

LADA Granta седаны Калинадан машинанын сырткы көрүнүшү менен айырмаланат. Алдыңкы бөлүгүндө фаралардын, радиаторлордун торлорунун, мамлекеттик номердин жана логотиптин стилдүү “үлгүсү” өзгөчөлөнүп турат. Бул элементтер кат X түрүндөгү кара субстрат отургузулган капталында жана Granta артында LADA Kalina седан кайталайт.

Гранттын соода маркасы - бул унаанын маңдайындагы кара X - анын жантайма фаралары, чоң бренд логотиби жана радиатор менен төмөнкү торлорду визуалдык түрдө бириктирген хром бумерангтары бар.

2014-жылы Lada Granta Liftback чыгарыла баштаган. Седан сыяктуу эле, liftback алдыңкы жагында X үлгүсүнө ээ. Мындан тышкары, модель тегиз миниатюралык артка айланып, томпок чатыры менен айырмаланат.

Лифтбектин артында кичинекей горизонталдуу узун чырактар, чоң бешинчи эшик жана диффузор катары стилдештирилген кара түстүү бампер бар.

LADA Granta sport (2018-жылдан ушул күнгө чейин) - "субкомпакт" категориясындагы алдыңкы дөңгөлөктүү седан. Бул өзгөчө кубаттуулугу, ошондой эле көтөрүү менен айырмаланбайт. Аны иштеп чыгууда жаштар аудиториясы үчүн иштелип чыккан заманбап динамикалык дизайнга басым жасалган. Көлөмдүү бампер, багаждын капкагындагы арткы канаты жана көп сандагы кичинекей спицтери бар 16 дюймдук дөңгөлөктөрү ага спорттук көрүнүштү берет.

LADA Granta sport (2018-жылдан ушул күнгө чейин) - "субкомпакт" категориясындагы алдыңкы дөңгөлөктүү седан

Лада Ларгус

2011-жылы AvtoVAZ коомчулукка Largus үй-бүлөсүнөн биринчи моделин тартуулады. Бул 2006-жылы румыниялык Dacia Logan MCV үлгүсүндөгү C классындагы унаа болгон. Линияга жүргүнчүлөрдү ташуучу станциялык вагон жана фургон кирет.

Lada Largus R90 (2012-жылдан ушул күнгө чейин) 5 жана 7 орундуу версиялардагы жүргүнчү станциясы. Анын дизайны жөнөкөй, эч кандай жасалгасыз.

Көптөргө Ларгус ыңгайсыз көрүнөт, бирок иштеп чыгуучулар унаанын жүргүнчүлөр бөлүгүнүн кеңдиги жана колдонуунун ыңгайлуулугу үчүн сырткы көрүнүшүнүн жеңилдигин курмандыкка чалууну чечишти.

Largus F90 (2012-жылдан ушул күнгө чейин) ошол эле R90 болуп саналат. Жүргүнчүлөрдү ташуучу бөлүктүн ордуна гана сыртында арткы жана каптал панелдери жабылган жүк салуучу бөлүгү жасалган. Топсалуу арткы эшиктер үч абалда бекитилет. Капталдагы эшиктер кенен ачылуучу бурчту камсыздайт, ошондуктан алар аркылуу түшүрүү да мүмкүн.

Фургондун жана эшиктердин арткы бөлүгүнүн конструкциясы чоң буюмдарды да жүктөө жана түшүрүү процессин жеңилдете тургандай кылып жасалган.

Lada Vesta (2015 ушул күнгө чейин)

LADA Vesta – бул 2015-жылдан бери чыгарылган кичинекей класстагы автоунаа. Ал Lada Prioraнын ордуна 2018-жылы эң көп сатылган унаа наамын алган. Сыртынан караганда, 5 эшиктүү унаа заманбап чет элдик моделдерден анча деле айырмаланбайт – анын кузову жөнөкөй, оригиналдуу. бампер, спойлер жана башкалар.

Lada Vesta 2018-жылы Орусияда эң көп сатылган унаа

Lada XRAY (2015-жылдан ушул күнгө чейин)

LADA XRAY – олен стилинде жасалган компакттуу хэтчбек (күн сайын колдонулуучу жана көп жүктөрдү батыра алган спорттук унаа). Унаанын алдыңкы бампери көтөрүлүп, Lada Grant сыяктуу X түрүндөгү кара түстөгү оюм-чийимге ээ. Капталдарында рельеф (штамптоо) пайда болуп, унаа динамизминин көрүнүшүн берген.

Сырткы көрүнүшү Lada XRAY кыйла агрессивдүү көрүнүшү бар

Биринчи АвтоВАЗ унаасы 1970-жылы конвейерден чыгарылган. Ошондон бери заводдун конструкторлору бош отурушкан жок жана коомдун езгерген муктаждыктарына кецул буруп, тынымсыз жацы вариацияларды ойлоп табууда. VAZ ата-бабасы, "тыйын" заманбап Lada Largus, XRAY, Грант менен таптакыр эч кандай байланышы жок.