P000D B Camshaft Position Slow Response Bank 2

P000D B Camshaft Position Slow Response Bank 2

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

B Camshaft абалы, жай жооп банк 2

Бул эмнени билдирет?

Бул Generic Transmission Диагностикалык Trouble Code (DTC), адатта, өзгөрмө клапан убакыт / камера системасы менен жабдылган бардык OBD-II унааларына тиешелүү. Бул Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford, ж.б. камтышы мүмкүн, бирок алар менен чектелбейт. ...

Көптөгөн заманбап машиналар кыймылдаткычтын иштөөсүн жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн Variable Valve Timing (VVT) колдонушат. VVT системасында, powertrain башкаруу модулу (PCM) мунай башкаруу соленоид клапандарын көзөмөлдөйт. Бул клапандар май басымын экспансионалдык вал менен кыймылдаткыч чынжырчанын ортосунда орнотулган кыймылдаткычка жеткирет. Өз кезегинде, аткаруучу экспансионалдык валдын бурчтук абалын же фазалык өзгөрүүсүн өзгөртөт. Экс -валдын позициясын аныктоочу сенсор валдын абалын көзөмөлдөө үчүн колдонулат.

Экс -валдын абалы жай жооп коду, экспанстволук убакыттын жүрүшүндө реалдуу эксвальддык валдын ПКМ талап кылган позицияга дал келбеген учурда коюлат.

Кыйынчылыктардын коддорунун сүрөттөлүшүнө келсек, "A" алуу, сол же алдыңкы экстрактүү валды билдирет. Башка жагынан алганда, "B" чыгаруучу, оң же арткы бөлүштүрүүчү вал үчүн турат. 1-банк - кыймылдаткычтын №1 цилиндрди камтыган тарабы, ал эми 2-банк тескерисинче. Эгерде кыймылдаткыч сапта же түз болсо, анда бир гана түрмөк бар.

P000D коду, ПКМ "В" банкынын 2. схемасынан эксплуатациялык валдын абалынын фазасын өзгөртүүдө жай реакцияны аныктаганда коюлат. Бул код P000A, P000B жана P000C менен байланышкан.

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Бул коддун катаалдыгы орточо жана оор. Бул кодду мүмкүн болушунча тезирээк оңдоо сунушталат.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P000D көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Engine Light текшерүү
• Эмиссиянын көбөйүшү
• Мотордун начар иштеши
• Мотордун үнү

Коддун пайда болушунун мүмкүн болгон себептери кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Туура эмес мунай менен камсыздоо
• Эксперттик валдын жайгашуу сенсору бузулган
• Май башкаруучу клапан бузулган
• Бузук VVT диск
• Убакыт чынжыры көйгөйлөрү
• Кабелдик көйгөйлөр
• PCM бузулган

Эксперттик валдын (CMP) сенсорунун мисалы:

P000D көйгөйлөрүн чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Мотор майынын деңгээлин жана абалын текшерүүдөн баштаңыз. Эгерде мунай нормалдуу болсо, анда CMP сенсорун, мунайды башкаруу электромагнити менен байланышкан зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Бош туташууларды, бузулган зымдарды ж.б. издеңиз. Эгерде бузулуулар табылса, зарылдыгына жараша оңдоп, кодду тазалап, кайра кайтып келерин текшериңиз. Андан кийин көйгөй үчүн техникалык тейлөө бюллетендерин (TSBs) текшериңиз. Эгерде эч нерсе табылбаса, этап-этабы менен системаны диагностикалоого өтүшүңүз керек болот.

Төмөндө жалпыланган жол -жобо бар, анткени бул кодду тестирлөө ар кандай унаалар үчүн ар кандай. Системаны так текшерүү үчүн, сиз өндүрүүчүнүн диагностикалык схемасына кайрылыңыз.

Улантуудан мурун, кайсы зымдар экенин аныктоо үчүн фабриканын электр схемалары менен таанышуу керек. Autozone көптөгөн унаалар үчүн акысыз онлайн оңдоо колдонмолорун сунуштайт жана ALLDATA бир унаага жазылууну сунуштайт.

Экс -валдын абалынын сенсорун текшериңиз

Экс -валдын позициясы сенсорлорунун көбү Hall же туруктуу магнит сенсорлору. Hall эффекти сенсоруна туташкан үч зым бар: маалымдама, сигнал жана жерге. Башка жагынан алганда, туруктуу магнит сенсорунда эки зым гана болот: сигнал жана жерге.

• Холл сенсору: Кайсы зым сигнал кайтаруучу зым экенин аныктаңыз. Андан кийин арткы зонд менен сыноо өткөргүчтү колдонуп, ага санариптик мультиметрди (DMM) туташтырыңыз. Санариптик мультиметрди DC чыңалууга коюңуз жана эсептегичтин кара кабелин шасси жерге туташтырыңыз. Мотордун кыймылдаткычын коюңуз - эгерде сенсор туура иштеп жатса, эсептегичтеги көрсөткүчтөрдүн термелүүсүн көрүшүңүз керек. Болбосо, сенсор бузулуп, аны алмаштыруу керек.
• Туруктуу магнит сенсору: сенсор туташтыргычын алып, сенсор терминалдарына DMM туташтырыңыз. DMMди AC чыңалуу абалына коюңуз жана моторду кыймылга келтириңиз. Сиз өзгөрмөлүү чыңалуу көрсөткүчүн көрүшүңүз керек. Болбосо, сенсор бузулган жана алмаштырылышы керек.

Сенсордун чынжырын текшерүү

• Холл сенсору: чынжырдын жерге туташуусун текшерүү менен баштаңыз. Бул үчүн аккумулятордун оң терминалы менен туташтыргычтын туташтыргычындагы сенсордук жер терминалынын ортосунда DC-DMM туташтырыңыз. Жерге жакшы туташуу бар болсо, болжол менен 12 вольттун көрсөткүчүн алуу керек. Андан кийин терс батарея терминалы менен туташтыргычтын каптал жагындагы сенсордун референттик терминалынын ортосундагы вольтко санариптик мультиметрди туташтырып, схеманын 5-вольттогу маалымдама тарабын текшериңиз. Машинанын отун күйгүзүңүз. Сиз болжол менен 5 вольтту көрүшүңүз керек. Эгерде бул эки тесттин бири да канааттандырарлык көрсөткүч бербесе, схеманы диагноздоо жана оңдоо керек.
• Туруктуу магнит сенсору: чынжырдын негизин текшериңиз. Бул үчүн аккумулятордун оң терминалы менен туташтыргычтын туташтыргычындагы сенсордук жер терминалынын ортосунда DC-DMM туташтырыңыз. Жерге жакшы туташуу бар болсо, болжол менен 12 вольттун көрсөткүчүн алуу керек. Болбосо, схеманы диагноздоо жана оңдоо керек болот.

Мунай башкаруу соленоидин текшериңиз

Соленоид туташтыргучту алып салыңыз. Соленоиддин ички каршылыгын текшерүү үчүн омго коюлган санариптик мультиметрди колдонуңуз. Бул үчүн B + электромагниттик терминалы менен электромагниттик жерге туташтыргычтын ортосундагы эсептегичти туташтырыңыз. Ченелген каршылыкты фабриканын оңдоо спецификациясы менен салыштырыңыз. Эгерде эсептегичте спецификациядан чыккан же диапазондогу (OL) көрсөткүчү ачык схеманы көрсөтсө, соленоидди алмаштыруу керек. Экранды металл сыныктары үчүн визуалдуу түрдө текшерүү үчүн электромагниттен алып салуу жакшы идея.

Майды башкаруучу электромагниттик схеманы текшериңиз

• Схеманын кубат бөлүгүн текшериңиз: Соленоид туташтыргычын алып салыңыз. Унаа от алдыруу күйгүзүлгөндө, электромагниттин (көбүнчө 12 вольт) кубаты бар экенин текшерүү үчүн DC чыңалууга коюлган санариптик мультиметрди колдонуңуз. Бул үчүн, терс эсептегичти батарейканын терс терминалына, ал эми оң өлчөгүчтү туташтыргычтын тешик тарабындагы электромагниттик B+ терминалына туташтырыңыз. Эсептегич 12 вольтту көрсөтүшү керек. Болбосо, схеманы диагностикалоо жана оңдоо керек болот.
• Чынжырдын жерин текшерүү: электромагниттик туташтыргычты алып салыңыз. Унаа от алдыруу күйгүзүлгөндө, жерге туташууну текшерүү үчүн DC чыңалууга коюлган санариптик мультиметрди колдонуңуз. Бул үчүн оң эсептегичти батареянын оң терминалына, ал эми терс өлчөгүчтү туташтыргычтын жабдыктар тарабындагы электромагниттик жер терминалына туташтырыңыз. OEM эквиваленттүү сканер куралы менен электромагнитке буйрук бериңиз. Эсептегич 12 вольтту көрсөтүшү керек. Болбосо, схеманы диагностикалоо жана оңдоо керек болот.

Убакыт чынжырын жана VVT дисктерин текшериңиз.

Эгерде баары ушул убакка чейин өтсө, көйгөй убакыт тизмегинде, тиешелүү дисктерде же VVT дисктеринде болушу мүмкүн. Убакыт чынжырына жана кыймылдаткычтарга жетүү үчүн керектүү компоненттерди алып салыңыз. Чынжырды ашыкча ойноо, сынган гиддер жана / же чыңалгычтар үчүн текшериңиз. Дисктерди текшериңиз, мисалы, тиштердин эскириши сыяктуу.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Челленджер 2011 P0135 P000DМашинанын мотору катуу титирейт, өчөт .... 

P000D коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P000D боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо бериңиз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.