P0068 MAP/MAF - дроссель позициясынын корреляциясы

OBD-II Trouble Code - P0068 - Техникалык сүрөттөлүшү

MAP/MAF - дроссель позициясынын корреляциясы

0068 ката коду эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду. Бул универсалдуу деп эсептелет, анткени ал бардык автоунаалардын маркаларына жана моделдерине тиешелүү (1996 жана андан кийинки), бирок конкреттүү оңдоо кадамдары моделге жараша бир аз айырмаланышы мүмкүн.

Жалпы ката коду P0068 кыймылдаткычты башкаруудагы көйгөйдү билдирет. Алуучу коллекторго кирген абанын көлөмүнүн ортосунда компьютердин сенсорлорунун ортосунда дал келбөөчүлүк бар.

ПКМ күйүүчү майды жана убакыт тактикасын эсептөө үчүн аба агымынын көлөмүн көрсөтүү үчүн үч сенсорго таянат. Бул сенсорлорго массалык аба агымы сенсору, дроссель позициясы сенсору жана коллектордук басым (MAP) сенсору кирет. Мотордо көптөгөн сенсорлор бар, бирок үчөө бул код менен байланышкан.

Массалык аба агымынын сенсору аба тазалагыч менен дроссель корпусунун ортосунда жайгашкан. Анын милдети дроссель денеси аркылуу өткөн абанын көлөмүн белгилөө болуп саналат. Ал үчүн датчиктин кире бериш жеринен жоондугу чач сыяктуу жука каршылык зым тартылат.

Компьютер бул зымга алдын ала белгиленген температурага чейин жылытуу үчүн чыңалууну колдонот. Абанын көлөмү көбөйгөн сайын температураны кармап туруу үчүн көбүрөөк чыңалуу талап кылынат. Тескерисинче, абанын көлөмү азайган сайын азыраак чыңалуу талап кылынат. Компьютер бул чыңалууну абанын көлөмүнүн көрсөткүчү катары тааныйт.

Дроссель позициясы сенсору дроссель корпусундагы дроссель корпусунун карама -каршы жагында жайгашкан. Жабылганда, дроссель клапаны абанын кыймылдаткычка киришине жол бербейт. Бош туруп калуу үчүн керектүү аба бош турган ылдамдыктагы мотордун жардамы менен дроссель клапанын айланып өтөт.

Көпчүлүк кийинчерээк унаа моделдери газ педалынын үстүңкү кабатында дроссель позициясы сенсорун колдонушат. Педаль басылганда, педалга тиркелген сенсор электр кыймылдаткычына чыңалуу жиберет, ал дроссель клапанынын ачылышын көзөмөлдөйт.

Иштөөдө дроссель позициясынын сенсору реостаттан башка эч нерсе эмес. Дроссель бош турганда жабылганда, дроссель позициясынын сенсору 0.5 вольтко жакын каттайт, ал эми ачылганда, тездетүү учурундагыдай чыңалуу болжол менен 5 вольтко чейин көтөрүлөт. 0.5 5 вольт өтүү абдан жылмакай болушу керек. Кыймылдаткыч компьютер чыңалуунун бул жогорулашын аба агымынын көлөмүн жана ачылыш ылдамдыгын көрсөтүүчү сигнал катары тааныйт.

Manifold Absolute Pressure (MAP) бул сценарийде эки ролду ойнойт. Бул температура, нымдуулук жана бийиктиктен улам абанын тыгыздыгы үчүн оңдолгон коллектордук басымды аныктайт. Ал ошондой эле шланг аркылуу кабыл алуу коллекторуна туташкан. Газ клапаны капысынан ачылганда, коллектордук басым күтүүсүздөн төмөндөйт жана аба агымы көбөйгөн сайын кайра көтөрүлөт.

Кыймылдаткычты башкаруучу компьютер бул сенсорлордун үчөөсүнөн инжектордун ачылыш убактысын жана күйүүчү майдын 14.5 / 1 катышын сактоо үчүн керектүү өлчөмүн так аныктоону талап кылат.

белгилери

Айдоочу башташы мүмкүн болгон P0068 кодунун кээ бир белгилерине унаа токтотуу жана жайлоо учурунда кыймылдаткычтын орой иштөөсү, системага кире алган ашыкча абадан улам кубаттуулукту жоготуу, аба/күйүүчү май катышына таасир этиши жана кыймылдаткыч индикаторун текшерүү кирет.

P0068 коду үчүн көрсөтүлгөн симптомдор ашыкча жүктөөнүн себебине жараша болот:

• Service Engine же Check Engine жарыгы күйөт.
• Орой кыймылдаткыч - Эгер көйгөй электрдик болсо, компьютер жогорудагы кодду жана ката сенсорду көрсөтүүчү кошумча коддорду орнотот. Тийиштүү аба агымы болбосо, кыймылдаткыч катаал бош режимде иштейт жана катуулугуна жараша ылдамдабай калышы же олуттуу бузулушу мүмкүн. иштебей турган өлүк аймак. Кыскасы, ал начар иштейт

P0068 кодунун себептери

Бул DTC үчүн мүмкүн болгон себептер:

• MAF сенсорунун жана соргучтун коллекторунун ортосундагы боштуктун боштуктары жана бош же жарылган шлангдар
• Кир аба тазалагыч
• Кирүүчү коллектордо же бөлүмдөрдө агып кетүү
• Сенсор бузулган
• Дроссель корпусунун артындагы кокс алуу порту
• Начар же дат баскан электр туташтыргычтары
• Аба агымы тоскоолдук
• Электр дроссель корпусу бузулган
• Алуучу коллектордон абсолюттук газ басым сенсоруна чейин түтүктүн бүтүшү
• Массалык аба агымынын сенсору же тиешелүү зымдары туура эмес
• Абсолюттук басым сенсору же тиешелүү зымдар туура эмес кабыл алуу коллектору
• Алуучу коллектордо, аба алуу системасында же дроссель корпусунда вакуум агып жатат.
• Бул система менен байланышкан бош же бузулган электр байланышы.
• Туура эмес же туура эмес орнотулган клапан абалынын сенсору же тиешелүү зымдар

Диагностикалык кадамдар жана мүмкүн болгон чечимдер

Автомеханик катары эң кеңири таралган көйгөйлөрдөн баштайлы. Сизге вольт/омметр, тешик өлчөгүч, бир банка карбюратор тазалагыч жана бир банка аба соргуч тазалагыч керек болот. Көйгөйдү тапканыңызда оңдоңуз жана көйгөй чечилгенин аныктоо үчүн машинаны иштетиңиз - эгер жок болсо, процедураларды улантыңыз.

Кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, капотту ачыңыз жана аба чыпкасы элементин текшериңиз.

MAF сенсорунан дроссель корпусуна чейин бош клиптерди же агып кетүүлөрдү издеңиз.

Вакуумдук коллектордун бардык вакуумдук линияларын боштуктун жоголушуна алып келиши мүмкүн болгон тоскоолдуктар, жаракалар же боштуктар үчүн текшериңиз.

Ар бир сенсорду ажыратып, туташтыргычтын коррозияга жана экструзияга же ийилген казыктарга текшериңиз.

Моторду күйгүзүп, коллектордун агып кетишин табуу үчүн карбюраторду тазалагычты колдонуңуз. Агып кетүүдөн кийин карбюратор тазалагычтын кыска атышы мотордун айлануусун байкаларлык түрдө өзгөртөт. Чачты көзүңүзгө тийгизбөө үчүн идишти колуңузда кармаңыз, антпесе мышыкты куйругунан кармап алгандай сабак аласыз. Кийинки жолу унутпайсың. Бардык коллектордук туташууларды текшерип көрүңүз.

Массалык аба агымын дросселдин корпусуна туташтыруучу түтүктөгү кыскоону бошотуңуз. Дросселдин корпусуна караңыз, ал кара майлуу зат болгон кокс менен капталганбы же жокпу. Андай болсо, түтүктү аба соргуч бөтөлкөдөн түтүк менен дроссель корпусунун ортосуна кысып коюңуз. Эмчекти дросселдин корпусуна жылдырыңыз жана кыймылдаткычты иштетиңиз. Банка түгөнгүчө чачууну баштаңыз. Аны алып чыгып, шлангды дроссель корпусуна кайра туташтырыңыз.

Массалык аба агымынын сенсорун текшерүү. Сенсордон туташтыргычты алып салыңыз. Мотор өчүрүлгөн абалда от алдырууну күйгүзүңүз. Үч зым бар, 12V күч, сенсор жер жана сигнал (көбүнчө сары). 12 вольт туташтыргычын текшерүү үчүн вольтметрдин кызыл линиясын колдонуңуз. Кара зымды жерде кармагыла. чыңалуу жетишсиздиги - от алдыруу же зымдар менен көйгөй. Туташтыргычты орнотуп, сенсордун жерге кошулушун текшериңиз. Ал 100 мВ кем болушу керек. Эгер сенсор 12V берип жатса жана жердеги диапазондон тышкары болсо, сенсорду алмаштырыңыз. Бул негизги сыноо болуп саналат. Бардык сыноолорду аяктагандан кийин, ал өтүп, көйгөй чечилбесе, аба массасынын агымы дагы эле начар болушу мүмкүн. Аны Tech II сыяктуу графикалык компьютерде текшериңиз.

дроссель абалынын сенсорунун иштешин текшерүү. Анын туура орнотулганын жана болттордун бекем экенин текшериңиз. Бул 5 зымдуу туташтыргыч - сигнал үчүн кочкул көк, XNUMXV шилтемеси үчүн боз жана PCM терс зымы үчүн кара же кызгылт сары.

– Вольтметрдин кызыл зымын көк сигнал зымына жана вольтметрдин кара зымы жерге туташтырыңыз. Мотор өчүрүлгөндө ачкычты күйгүзүңүз. Эгер сенсор жакшы болсо, анда дроссель жабылганда 1 вольттан азыраак болот. Дроссель ачылганда чыңалуу токтобой 4 вольтко чейин көтөрүлөт.

MAP сенсорун текшериңиз. Ачкычты күйгүзүп, вольтметрдин кызыл зымы менен кубаттуулукту башкаруу зымын, караны жер менен текшериңиз. Ачкыч күйгүзүлүп, кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, ал 4.5 жана 5 вольттун ортосунда болушу керек. Моторду иштетиңиз. Ал бийиктикке жана температурага жараша 0.5 жана 1.5 вольттун ортосунда болушу керек. Мотор ылдамдыгын жогорулатуу. Чыңалуу дросселдин ачылышына төмөндөп, кайра көтөрүлүп жооп бериши керек. Болбосо, аны алмаштырыңыз.

ДИАГНОЗДОГОН ЖАЛПЫ КАТАЛЫКТАР КОД P0068

P0068 кодун диагностикалоодогу кеңири таралган каталар от алдыруу же күйүүчү күйүүчү май системасынын бөлүктөрүн алмаштырууну камтышы мүмкүн, анткени бул көйгөй туура эмес отту деп ойлошубуз мүмкүн, анткени бул кыймылдаткычтын ушундай иштешине алып келиши мүмкүн. Бул көйгөйдү аныктоонун дагы бир катасы бир же бир нече сенсорлорду алмаштыруудан мурун алардын иштешин текшербестен алмаштыруу болушу мүмкүн. Оңдоодон мурун, бардык кемчиликтерди текшерүү абдан маанилүү.

КОД P0068 КАНДАЙ ОЛУТТУУ?

Код P0068 баштоо үчүн олуттуу эмес болушу мүмкүн, бирок бул унаанын олуттуу абалына алып келиши мүмкүн. Мотор көйгөй чечилмейинче иштей берет. Мотор узак убакыт бою үзгүлтүк менен иштесе, кыймылдаткычтын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Кыймылдаткычтын мындан ары бузулушуна жол бербөө үчүн көйгөйдү аныктоону жана аны мүмкүн болушунча тезирээк оңдоону сунуштайбыз.

КОД P0068 КАНДАЙ ОҢДОЙТ?

P0068 кодун оңдой турган оңдоолор төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Массалык аба агымынын сенсорун, кабыл алуу коллекторунун абсолюттук басымын же дроссель абалынын сенсорун орнотууну же орнотууну тууралоо
• Массалык аба агымынын сенсорун алмаштыруу
• Көптөгөн абсолюттук басым сенсорун алмаштыруу
• Бул эки сенсор менен байланышкан зымдарды оңдоңуз же алмаштырыңыз.
• Вакуумдук агып чыгууну оңдоо

P0068 КОДУНА КОШУМЧА пикирлер

P0068 кодун мүмкүн болушунча тезирээк тазалоо сунушталат, анткени бул код унаанын күйүүчү майын үнөмдөөсүнө таасирин тийгизиши мүмкүн. Вакуумдук агып чыкса, аба-күйүүчү май аралашмасы туура болбой, кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келет. Бул кыймылдаткычтын күйүүчү майды аз сарптоосуна алып келгени менен, ошондой эле кубаттуулуктун жоголушуна алып келет, натыйжада күйүүчү майдын сарпталышын азайтат.

P0068 Engine Code деген эмне [Ыкчам колдонмо]

P0068 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P0068 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.