P006D Барометрдик басым - Турбокомпрессор/Супер заряддагыч кирүү басымынын корреляциясы

P006D Барометрдик басым - Турбокомпрессор/Супер заряддагыч кирүү басымынын корреляциясы

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Атмосфералык басым - турбокомпрессор / супер заряддагыч кирүү басымынын корреляциясы

Бул эмнени билдирет?

Бул Generic Powertrain диагностикалык көйгөйлөр коду (DTC) көбүнчө көптөгөн OBD-II унааларына колдонулат. Бул Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler ж.

Сакталган код P006D, электр өткөргүчтү башкаруу модулу (ПКМ) барометрдик басым сенсору менен турбокомпрессордун / суперкүчөткүчтүн кирүүчү басым сенсорунун ортосундагы корреляциялык сигналдардын дал келбестигин аныктады дегенди билдирет.

P006D коду аргасыз аба системасы бар унааларга гана тиешелүү. Башка сакталган барометрдик басым сенсору же мажбурлоочу аба системасынын коддору P006D кодун диагноздоого чейин диагноз коюлушу жана оңдолушу керек.

Атмосфералык басым (абанын тыгыздыгы) барометрдик басым сенсорунун жардамы менен килопаскаль (кПа) же дюйм сымап (Hg) менен өлчөнөт. Бул өлчөөлөр PCMге ар кандай даражадагы чыңалуу катары киргизилет. Барометрдик басым жана барометрдик басым сигналдары бирдей кадам менен өлчөнөт.

Турбокомпрессор / суперкүчөткүчтүн кирүүчү басым сенсору адатта дизайндагы атмосфералык басым сенсоруна окшош. Ошондой эле абанын тыгыздыгын көзөмөлдөйт. Көбүнчө турбоагрегаттын / суперкүчөткүчтүн шлангынын ичинде жайгашкан жана PCMге аны чагылдырган тиешелүү чыңалуу сигналын берет.

Эгерде чыңалуу киргизүү сигналдары (барометрдик басым сенсору менен турбокомпрессор / суперчаргердин кирүүчү басым сенсорунун ортосунда) программаланган даражадан көп айырмаланса (белгилүү бир убакытка жана белгилүү бир шарттарга), P006D коду сакталат жана иштебей калуу индикатору (MIL) жарыктандырылышы мүмкүн.

Кээ бир унааларда, MIL жарыктандыруусу ийгиликсиздик менен бир нече диск айлампасын талап кылышы мүмкүн. Кодду сактоо үчүн так параметрлерди (алар каралып жаткан унаага тиешелүү) ишенимдүү унаа маалымат булагынан (мисалы, AllData DIY) консультация алуу менен алууга болот.

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Кыймылдаткычтын иштешине, иштетилишине жана күйүүчү майдын эффективдүүлүгүнө P006D кодун сактоого салым кошкон шарттар таасир этиши мүмкүн. Муну тез арада чечүү керек.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P006D кыймылдаткыч кодунун белгилери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Кыймылдаткычтын күчү
• Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү
• Мотор ылдамдануу кечигүүсү
• Бай же начар абал
• Ылдамдатуу учурунда кадимки ышкырык / соруу ызы -чуусунан бийик

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул кыймылдаткыч кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Барометрдик басым сенсорунун бузулушу
• Турбочаржер / суперкүчөткүчтүн кирүүчү басым сенсору
• Зымдагы же туташтыргычта ачык же кыска туташуу
• Мотордо вакуум жетишсиз
• Чектелген аба агымы
• PCM же PCM программалоо катасы

P006D көйгөйлөрүн чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Мен барометрдик басым сенсорунун жана турбокомпрессордун кирүүчү басым сенсорунун бардык зымдарын жана бириктиргичтерин визуалдуу текшерүүдөн баштамакмын. Мен ошондой эле турбокомпрессордун / суперчаржердин кирүүчү түтүктөрү жакшы абалда жана жакшы иштөөдө экенине ынангым келет. Мындан тышкары, мен аба чыпкасын карап көрмөкмүн. Бул салыштырмалуу таза жана тоскоолдуксуз болушу керек.

P006D кодун диагноздоодо мага вакуум өлчөгүч, диагностикалык сканер, санариптик вольт / ом метр (DVOM) жана ишенимдүү унаа маалымат булагы керек болот.

Атмосфералык басым сенсору менен байланышкан кандайдыр бир коддун акылга сыярлык прекурсорлору - бул мотордун боштук басымын кол менен текшерүү. Вакуумдук өлчөгүчтү колдонуңуз жана унааңыздын маалымат булагынан спецификация көрсөтмөлөрүн алыңыз. Эгерде мотордогу боштук жетишсиз болсо, кыймылдаткычтын ички катасы бар, аны улантуудан мурун оңдоо керек.

Эми мен сканерди машинанын диагностикалык портуна туташтырып, бардык сакталган коддорду алып, кадр маалыматтарын тоңдурмакмын. Freeze кадрдык маалыматтары сакталган P006D кодун алып келген ката учурунда болгон жагдайлардын так сүрөтүн берет. Мен бул маалыматты жазып коймокмун, анткени диагнозум илгерилеген сайын бул пайдалуу болушу мүмкүн. Мен андан кийин коддорду тазалап, машинанын кодун тазалоо үчүн текшерип көрмөкмүн.

Эгер бул:

• DVOMду шилтеме сигналын (адатта 5В) жана барометрдик басым сенсорунда жана турбо заряддоочу / суперкүчтүү кирүүчү басым сенсорунун коннекторлорунда текшерүү үчүн колдонуңуз.
• Бул DVOM'дун оң тестирлөө чубалгысын сенсор туташтыргычынын эталондук чыңалуу пинине жана терс сыноо өткөргүчтү туташтыргычтын жер пинине туташтыруу аркылуу жасалышы мүмкүн.

Тиешелүү чыңалуу чыңалуусу жана жерге ээ болсо:

• Мен DVOMду жана менин унаа маалымат булагымды колдонуп, барометрдик басым сенсорун жана турбокомпрессордун / суперчаргердин кирүүчү басым сенсорун текшермекмин.
• Унаанын маалымат булагы зымдардын диаграммаларын, туташтыргычтардын түрлөрүн, туташтыргычтын пинутун жана диагностикалык блок диаграммаларын жана компоненттерди тестирлөөнүн өзгөчөлүктөрүн камтышы керек.
• DVOM каршылыгын жөндөө менен ажыратылганда, жеке которгучтарды сыноо.
• өндүрүүчүнүн спецификациясына жооп бербеген барометрдик басым жана / турбокомпрессордун / суперкүчөткүчтүн кирүүчү басым сенсорлору жараксыз деп табылышы керек

Эгерде тиешелүү сенсорлор өндүрүүчүнүн спецификациясына жооп берсе:

• Ачкычты күйгүзүп, мотор иштеп жатканда (KOER), сенсорлорду кайра туташтырыңыз жана DVOMду колдонуп, тиешелүү сенсор туташтыргычтарынын артындагы жеке сенсорлордун сигналдык схемасын текшериңиз.
• Тиешелүү сенсорлордон келген сигналдардын туура же туура эмес экенин аныктоо үчүн абанын басымы менен чыңалуу диаграммаларын аткарыңыз (алар транспорт каражатынын маалымат булагында жайгашышы керек).
• Эгерде сенсорлордун бирөө өндүрүштүн техникалык шарттарына ылайык келбеген чыңалуу деңгээлин көрсөтпөсө (атмосфералык басымдын жана турбокомпрессордун / суперкүчөткүчтүн басымынын негизинде), сенсор туура эмес деп ойлогула.

Эгерде атмосфералык басым сенсорунун жана турбо заряддоочу / суперкүчөткүчтөгү басым сенсорунун чыңалуу сигналы бар болсо:

• PCMге кирүү жана (PCM) туташтыргычында тиешелүү сигнал схемасын (ар бир сенсор үчүн) текшерүү. Эгерде сенсор туташтыргычында PCM туташтыргычы жок болсо, анда эки компоненттин ортосундагы ачык схемага шектенүү керек.
• Сиз ПКМди (жана ага байланышкан бардык контроллерлерди) өчүрүп, DVOMдун жардамы менен жеке системанын схемаларын текшере аласыз. Жеке схеманын каршылыгын жана / же үзгүлтүксүздүгүн текшерүү үчүн туташуу схемаларын жана туташтыргычтын пинут диаграммаларын аткарыңыз.

Бардык барометрдик басым / турбочаржер / суперкүчөткүчтүн кирүүчү басым сенсорлору жана схемасы спецификацияда болсо, ПКМдин иштебей калышына же ПКМ программалоодо ката бар.

• Тиешелүү техникалык кызмат бюллетендерин (TSBs) табуу диагнозуңузга көп жардам берет.
• Турбокомпрессор / суперчаржердин кирүүчү басым сенсору аба чыпкасы өзгөргөндөн кийин жана башка тийиштүү тейлөөдөн кийин көп учурда ажыратылган бойдон калат. Эгерде каралып жаткан унаа жакында эле тейленген болсо, адегенде бул туташтыргычты текшериңиз.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P006D коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P006D боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо бериңиз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.