P0074 Айланадагы абанын температурасы сенсорунун схемасы үзгүлтүккө учурайт

P0074 Айланадагы абанын температурасы сенсорунун схемасы үзгүлтүккө учурайт

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Абанын температурасы сенсорунун микросхемасынын бузулушу

Бул эмнени билдирет?

Бул жалпы берүү / кыймылдаткыч DTC, адатта, бардык OBDII менен жабдылган унааларга тиешелүү.

Айланадагы абанын температурасы (AAT) сенсору айланадагы температураны электрдик сигналга айлантууну башкаруу агрегатынын модулуна (PCM) айландырат. Бул киргизүү кондиционер системасынын ишин өзгөртүү жана сырткы температураны көрсөтүү үчүн колдонулат.

PCM бул киргизүүнү алат жана дагы экөө; Кирүүчү абанын температурасы (IAT) жана кыймылдаткычтын муздатуучу температурасынын (ECT) сенсору. PCM AAT сенсорунун чыңалышын текшерет жана узак муздатуу мезгилинен кийин күйгүзүү биринчи жолу күйгүзүлгөндө аны IAT / ECT сенсорунун окуусуна салыштырат. Бул кириштер өтө эле айырмаланса, бул код коюлат. Ошондой эле бул сенсорлордун чыңалуу сигналдарын текшерип, мотор толугу менен жылытылганда алардын туура же туура эместигин аныктайт. Бул код көбүнчө электр көйгөйлөрүнөн улам коюлат.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, AAT сенсорунун түрүнө жана зымдын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

белгилери

Белгилери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Катачылыктын индикатору күйүк
• Кондиционер туура иштебей калышы мүмкүн
• Аспап кластери сырткы температураны так окубай калышы мүмкүн
• Жогорку консол айланадагы температураны так окубашы мүмкүн

себептер

DTC P0074 мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• AAT сенсоруна сигнал чынжырында үзгүлтүксүз ачык - сыягы
• AAT сенсорунун сигнал схемасындагы чыңалууга үзгүлтүксүз кыска
• AAT сенсоруна сигнал схемасында жерге кыска аралык
• AAT сенсорунун бузулушу
• Ийгиликсиз PCM - Күтүлбөгөн

Мүмкүн болгон чечимдер

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

Андан кийин конкреттүү унааңызда AAT сенсорун табыңыз. Бул сенсор көбүнчө радиатордун алдында тордун артында же алдыңкы бампердин аймагында жайгашкан. Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чийиктерди, жаракаларды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз. Коннекторлорду ажыратып, коннекторлордун ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Алар күйгөн окшойт же коррозияны көрсөткөн жашыл түскө ээ экенин караңыз. Эгер терминалдарды тазалоо керек болсо, электр контакт тазалагычын жана пластикалык щетка щеткасын колдонуңуз. Терминалдар тийген жерде кургатууга жана электрдик майды колдонууга уруксат бериңиз.

Эң кеңири таралган ката - бул туташуулар, бузулган сенсор экологиянын жагымсыз шарттарынан улам экинчи орунда турат.

Байланыштарды текшерип жатканда, сенсорду санарип вольт ом метрин (DVOM) колдонуп текшере аласыз. Жандыруу өчүрүлгөн, сенсорду ажыратып, кызыл (оң) DVOM терминалын сенсордун бир терминалына, ал эми кара (терс) DVOM терминалын башка терминалга туташтырыңыз. Таблицага ылайык каршылыгы боюнча сенсордун температурасын (сырттагы температура кандай) аныктаңыз. Бул сиздин DVOM көрсөтүшү керек болгон Ом каршылыгы. Же 0 ом же чексиз каршылык (көбүнчө OL тамгалары менен көрсөтүлөт) сенсордун иштебегенин көрсөтөт.

Эгерде сизде сканерлөө куралы бар болсо, диагностикалык көйгөй коддорун эсинен тазалап, коддун кайтып келерин текшериңиз. Эгер андай болбосо, анда, сыягы, байланыш көйгөйү бар.

Эгерде P0070 коду кайтып келсе, анда биз AAT сенсорун жана аны менен байланышкан микросхемаларды текшеришибиз керек болот. Адатта AAT сенсорунда 2 зым бар. Жандыруу ӨЧҮК, AAT сенсорундагы байлоону ажыратыңыз. Жандырууну күйгүзүңүз. PCM маалыматына жетүү үчүн сканерлөө куралы менен (бул AAT сенсорунун кирүүсүн алган модуль деп ойлошот; AAT сенсорунун кириш модулу кондиционерди башкаруу модулу, универсалдуу электрондук модуль же AAT сенсорун жөнөтө турган алдыңкы унаага карай башка модуль болушу мүмкүн. автобус тармагы боюнча маалыматтар), AAT сенсорунун температурасын же чыңалуусун окуңуз. Ал 5 вольт же чөйрөнүн температурасынан башка нерсени көрсөтүшү керек (өтө төмөн температура) градус. Андан кийин, күйгүзүүнү өчүрүп, AAT сенсоруна баруучу туташтыргычтын ичиндеги эки терминалга секирүүчү зымды туташтырыңыз, андан кийин от алдырыңыз. Бул болжол менен 0 вольтту же чөйрөнүн температурасынан башка нерсени (өтө жогорку температура) градус менен окушу керек. Эгерде сенсордо 5 вольт жок болсо же сиз эч кандай өзгөрүүнү көрбөсөңүз, анда PCMден сенсорго чейинки зымдарды оңдоңуз, же балким бузулган PCM.

AAT сенсорунан чыңалууга же градуска байкоо жүргүзүү учурунда сенсорду кайра туташтырыңыз жана туташтыргычты кыймылдатыңыз. Эгерде зымдарды чайпап жатып, алардын биринде өзгөрүү байкалса, бул үзгүлтүктүү байланышты билдирет. Зымдардын кайда кеткенин издеңиз жана алар дененин панелине же алкагына тийип / сүрүлө турган жерди белгилеңиз.

Эгерде мурунку бардык тесттер өтүп, сиз P0070ди алууну уланта берсеңиз, анда бул AAT сенсорунун иштебей калганын көрсөтөт, бирок AAT сенсорун алмаштырмайынча, иштебей калган башкаруу модулун жокко чыгаруу мүмкүн эмес. Эгер ишенбесеңиз, квалификациялуу автомобиль диагностикасынан жардам сураңыз. Туура орнотуу үчүн, PCM унаа үчүн программаланган же калибрленген болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Jeep Commander 2006 релизСалам. Башты өзгөртүү учурунда дроссель позициясы сенсору же аба температурасы зымдары бузулушу мүмкүнбү деп кызыгам. Дилер баштарын өзгөртүп, бир жумага жетпей мен бул сенсор менен көйгөйлөрдү баштадым. Буга чейин 4 жыл ичинде менде эч кандай көйгөй болгон эмес ... 

P0074 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P0074 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.