P0106- MAP / Атмосфералык басымдын айлануу диапазону / Проблема

OBD-II Trouble Code - P0106 - Техникалык сүрөттөлүшү

Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Circuit Range / Performance Issues

DTC P0106 ​​кыймылдаткычты башкаруу блогу (ECU, ECM же PCM) көп абсолюттук басым (MAP) сенсору тарабынан жазылган баалуулуктардагы четтөөлөрдү каттаганда пайда болот.

P0106 көйгөй коду эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду, бул OBD-II менен жабдылган унааларга тиешелүү дегенди билдирет. Жалпы болсо да, конкреттүү оңдоо кадамдары брендге / моделге жараша айырмаланышы мүмкүн.

Powertrain башкаруу модулу (PCM) кыймылдаткычтын жүгүн көзөмөлдөө үчүн көп кырдуу абсолюттук басымдын (MAP) сенсорун колдонот. (ЭСКЕРТҮҮ: Кээ бир унааларда Атмосфералык басымдын (BARO) сенсору бар, ал массалык аба агымы (MAF) сенсорунун ажырагыс бөлүгү, бирок MAP сенсору жок. Башка унааларда MAF / BARO сенсору жана резервдик MAP сенсору бар. MAP сенсор иштейт. Массалык аба агымы үзгүлтүккө учураганда резервдик киргизүү катары.

PCM MAP сенсоруна 5V маалымдама сигналын берет. Адатта, PCM ошондой эле MAP сенсорунун жерге схемасын камсыз кылат. Жүктөө менен коллектордук басым өзгөргөндө, MAP сенсорунун кириши PCMге отчет берет. Иштебей турганда, чыңалуу 1 - 1.5 В жана кеңири дроссельде (WOT) болжол менен 4.5 В ортосунда болушу керек. ПКМ көп кырдуу басымдын өзгөрүүсүнөн мурун дроссель бурчу, кыймылдаткычтын ылдамдыгы же иштетилген газдын рециркуляциясы (EGR) агымынын өзгөрүшү түрүндө кыймылдаткычтын жүгүнүн өзгөрүшүнөн мурун камсыз кылат. Эгерде PCM MAP маанисинин тез өзгөрүшүн аныктаганда бул факторлордун биринде да өзгөрүү байкабаса, анда P0106 ​​коет.

Кадимки MAP сенсор

мүмкүн болгон белгилер

Төмөнкү P0106 ​​симптому болушу мүмкүн:

• Мотор одоно иштейт
• Кирүүчү түтүктө кара түтүн
• Мотор бош эмес
• Күйүүчү майдын экономикасы начар
• Мотор ылдамдыкта жоголот
• Мүнөздөмөлөрү оптималдуу эмес кыймылдаткычтын бузулушу.
• Тездетүүнүн кыйынчылыгы.

P0106 кодунун себептери

MAP сенсорлору кыймылдаткычка жүксүз тартылган абанын массасын эсептөө үчүн колдонулган соргучтардагы басымды эсепке алуу милдетин аткарат. Унаа тили менен айтканда, бул аппарат басымды көтөрүүчү сенсор катары да белгилүү. Ал, адатта, дроссель клапанына чейин же андан кийин жайгашкан. MAP сенсору ички басым астында ийилүүчү диафрагма менен жабдылган; бул диафрагмага тензометрлер кошулат, алар диафрагманын узундугундагы өзгөрүүлөрдү каттайт, ал өз кезегинде электр каршылыктын так маанисине туура келет. Каршылыктын бул өзгөрүүлөрү кыймылдаткычтын башкаруу блогуна билдирилет, ал жазылган маанилер диапазондон тышкары болгондо автоматтык түрдө P0106 ​​DTC жаратат.

Бул кодду издөөнүн эң кеңири таралган себептери төмөнкүлөр:

• Соруу шлангынын бузулушу, мисалы, бош.
• Зымдардын бузулушу, мисалы, зымдар от алдыруу зымдары сыяктуу жогорку чыңалуу компоненттерине өтө жакын болушу мүмкүн, бул алардын иштешине таасир этет.
• MAP сенсорунун жана анын компоненттеринин бузулушу.
• дроссель сенсору менен иштөө дал келбести.
• Күйүп калган клапан сыяктуу бузулган тетиктен улам кыймылдаткыч иштебей калган.
• Кыймылдаткычтын иштебей калган башкаруу блогу туура эмес сигналдарды жөнөтөт.
• Абсолюттук басым коллекторунун туура эмес иштеши, анткени ал ачык же кыска.
• Алуучу коллектордук абсолюттук басым сенсорунун чынжырынын бузулушу.
• MAP сенсорунун коннекторуна суу / кир кириши
• MAP сенсорунун маалымдамасында, жерге же сигнал зымына үзгүлтүксүз ачык
• MAP сенсорунун маалымдамасында, жерге же сигнал зымына үзгүлтүксүз кыска туташуу
• Жердеги көйгөй дат басуудан улам үзгүлтүксүз сигналга алып келет
• MAF менен кабыл алуу коллекторунун ортосунда ийкемдүү канал ачылат
• Жаман ПКМ (башка мүмкүнчүлүктөр түгөнмөйүнчө ПКМ жаман деп ойлобоңуз)

Мүмкүн болгон чечимдер

Скандоо куралын колдонуп, MAP сенсорунун ачкычын күйгүзүп жана кыймылдаткычын өчүрүп окуңуз. BAROнун окуусун MAP окуу менен салыштырыңыз. Алар болжол менен бирдей болушу керек. MAP сенсорунун чыңалуусу болжол менен болушу керек. 4.5 вольт. Эми кыймылдаткычты иштетип, MAP сенсорунун иштеп жатканын көрсөтүп, MAP сенсорунун чыңалуусунун олуттуу төмөндөшүн байкаңыз.

Эгерде MAP көрсөткүчү өзгөрбөсө, төмөнкүлөрдү аткарыңыз:

1. Ачкычты жана кыймылдаткычты өчүрүү менен MAP сенсорунан боштук түтүгүн ажыратыңыз. 20 дюймдук боштукту MAP сенсоруна колдонуу үчүн вакуумдук насосту колдонуңуз. Чыңалуу төмөндөп жатабы? Болушу керек. Эгерде ал MAP сенсорунун вакуумдук портун жана вакуумдук шлангды кандайдыр бир чектөөлөр үчүн текшербесе. Зарылчылыгына жараша оңдоо же алмаштыруу.
2. Эгерде чек жок болсо жана мааниси боштук менен өзгөрбөсө, төмөнкүлөрдү аткарыңыз: Ачкычты күйгүзүү жана кыймылдаткычты өчүрүү жана MAP сенсорун өчүрүү менен, DVMди колдонуп MAP сенсорунун туташтыргычына шилтеме зымындагы 5 Вольтту текшериңиз. Болбосо, PCM туташтыргычындагы маалымдама чыңалуусун текшериңиз. Эгерде PCM туташтыргычында шилтеме чыңалуусу бар болсо, MAP туташтыргычында жок болсо, MAP менен PCM ортосундагы маалымдама зымдын ачык же кыска туташуусун текшерип, кайра текшериңиз.
3. Эгерде шилтеме чыңалуусу бар болсо, MAP сенсорунун туташтыргычында жерге текшериңиз. Болбосо, жер тилкесиндеги ачык / кыска туташууну оңдоңуз.
4. Жер бар болсо, MAP сенсорун алмаштырыңыз.

Башка MAP сенсорунун көйгөй коддоруна P0105, P0107, P0108 жана P0109 кирет.

Оңдоо боюнча кеңештер

Унаа устаканага жеткирилгенден кийин, механик көйгөйдү туура аныктоо үчүн, адатта, төмөнкү кадамдарды аткарат:

• Тиешелүү OBC-II сканери менен ката коддорун издеңиз. Бул аткарылгандан кийин жана коддор баштапкы абалга келтирилгенден кийин, коддордун кайра пайда болушун билүү үчүн жолдо жүрүүнү сынап көрүүнү улантабыз.
• Вакуумдук линияларды жана соргуч түтүктөрдү оңдоого мүмкүн болгон аномалияларды текшериңиз.
• MAP сенсорунун чыгыш чыңалуусунун туура диапазондо экенин текшерүү.
• MAP сенсору текшерилүүдө.
• Электр зымдарын текшерүү.
• Жалпысынан алганда, бул кодду эң көп тазалаган оңдоо төмөнкүдөй:
• MAP сенсорун алмаштыруу.
• Бузулган электр зымдарынын элементтерин алмаштыруу же оңдоо.
• ECT сенсорун алмаштыруу же оңдоо.

Ошондой эле 100 000 кмден ашык пробегиндеги унаалар сенсорлор менен көйгөйлөр болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек, айрыкча баштапкы этаптарда жана стресстик кырдаалдарда. Бул көп учурда убакыт менен байланышкан эскирүү жана транспорт менен басып өткөн километрлердин көп саны менен шартталган.

P0106 ​​DTC менен унааны айдоо сунушталбайт, анткени унаа жолдо олуттуу көйгөйлөргө туш болушу мүмкүн. Буга кошумча күйүүчү майдын көп керектөөсү да узак мөөнөттүү келечекте дуушар болушу керек.

Талап кылынган кийлигишүүлөрдүн татаалдыгынан улам, үй гаражында өз алдынча жасоо мүмкүн эмес.

Алдыдагы чыгымдарды баалоо кыйын, анткени көп нерсе механик жүргүзгөн диагностиканын натыйжаларынан көз каранды. Эреже катары, MAP сенсорун алмаштыруу баасы 60 еврону түзөт.

Часто задаваемые вопросы (Көп берилүүчү суроолор)

P0106 коду эмнени билдирет?

DTC P0106 ​​көп абсолюттук басым (MAP) сенсору тарабынан жазылган анормалдуу маанини көрсөтөт.

P0106 коду эмнеден улам пайда болот?

Бул коддун себептери көп жана ката соргуч түтүктөн бузулган зымдарга чейин ж.б.

P0106 кодун кантип оңдоо керек?

Бул MAP сенсор менен байланышкан бардык элементтерин кылдат текшерүү жүргүзүү зарыл.

P0106 ​​коду өзүнөн өзү кете алабы?

Кээ бир учурларда, бул DTC өзүнөн өзү жоголуп кетиши мүмкүн. Бирок, сенсорду текшерүү дайыма сунушталат.

P0106 коду менен айдасам болобу?

Бул код менен айдоо сунушталбайт, анткени унаада багыттын туруктуулугу менен олуттуу көйгөйлөр болушу мүмкүн, ошондой эле күйүүчү май керектөө көбөйгөн.

P0106 кодун оңдоо канча турат?

Эреже катары, MAP сенсорун алмаштыруу баасы 60 еврону түзөт.

P0106 кыймылдаткыч кодун 2 мүнөттө кантип оңдоого болот [1 DIY ыкмасы / болгону $11.78]

P0106 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P0106 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.