P0159 OBD-II Trouble Code: Кычкылтек сенсору (банк 2, сенсор 2)

P0159 – техникалык сүрөттөмө

Кычкылтек (O2) сенсорунун реакциясы (2-банк, сенсор 2)

DTC P0159 эмнени билдирет?

P0159 коду - бул чыгаруу системасындагы белгилүү бир сенсордогу көйгөйдү көрсөткөн берүү коду (банк 2, сенсор 2). Эгерде кычкылтек сенсору жай иштесе, бул анын бузулганынын белгиси болушу мүмкүн. Бул өзгөчө сенсор катализатордун натыйжалуулугун жана эмиссиясын көзөмөлдөө үчүн жооптуу.

Бул Диагностикалык Кыйынчылык Коду (DTC) берүү үчүн жалпы болуп саналат жана OBD-II системасы менен транспорт каражаттарына тиешелүү. Коддун жалпы мүнөзүнө карабастан, оңдоонун өзгөчөлүктөрү унаанын маркасына жана моделине жараша ар кандай болушу мүмкүн. Биз оң жүргүнчү тарабында арткы кычкылтек сенсор жөнүндө сөз болуп жатат. "Банк 2" кыймылдаткычтын №1 цилиндри жок тарабын билдирет. "Сенсор 2" кыймылдаткычтан чыккандан кийинки экинчи сенсор. Бул код кыймылдаткыч аба/күйүүчү май аралашмасын ECM же кычкылтек сенсорунун сигналы күткөндөй жөнгө салбай жатканын көрсөтүп турат. Бул кыймылдаткыч ысып жатканда да, нормалдуу иштөө учурунда да болушу мүмкүн.

P0159 коду көйгөйдүн белгилери кандай

Кээ бир симптомдор пайда болушу мүмкүн, бирок сиз унааңызды башкарууда эч кандай көйгөйлөрдү байкабай калышыңыз мүмкүн.

Кыймылдаткычтын жарыгын текшериңиз: Бул жарыктын негизги милдети абага чыгарууну өлчөө жана унаанын иштешине олуттуу таасирин тийгизбейт.

Бул сенсор төмөнкү агымдагы кычкылтек сенсору, башкача айтканда, ал катализатордон кийин жайгашкан. Компьютер катализатордун иштешин баалоо үчүн төмөнкү кычкылтек сенсорлорун жана күйүүчү-аба аралашмасын эсептөө үчүн жогорку сенсорлорду колдонот.

P0159 кодунун себептери

P0159 коду төмөндөгүлөрдүн бирин же бир нечесин көрсөтүшү мүмкүн:

1. Кычкылтек сенсору бузулган.
2. Сенсордун зымдарынын бузулушу же тиштери.
3. Чыгарылган газдын чыгышынын болушу.

Бул код кычкылтек сенсорунун акырындык менен модуляцияланарын белгилейт. Ал 800 секунданын ичинде 250 цикл үчүн 16 мВ жана 20 мВ ортосунда термелиши керек. Эгер сенсор бул стандартка жооп бербесе, анда ал бузулган деп эсептелет. Бул көбүнчө сенсордун жашына же булганышына байланыштуу.

Чыгарылган газдар да бул кодду жаратышы мүмкүн. Элдик ишенимге карабастан, газдын агып чыгышы кычкылтекти соруп, газдын агымын суюлтат, муну компьютер туура эмес кычкылтек сенсору деп чечмелесе болот.

Сенсордо төрт зым жана эки схема бар. Эгерде бул схемалардын бири кыска туташкан же жогорку каршылыкка ээ болсо, бул коддун орнотулушуна алып келиши мүмкүн, анткени мындай шарттар кычкылтек сенсорунун иштешине таасир этиши мүмкүн.

P0159 кодун кантип аныктоого болот?

Техникалык тейлөө бюллетендери (TSBs) унааңыздын маркасына жана моделине байланыштуу конкреттүү көйгөйлөрдү текшерүүгө арзыйт.

Бул код компьютер тарабынан белгилүү бир сыноолордон өткөндөн кийин орнотулат. Ошондуктан, унаага диагноз койгон жана бул кодду тапкан техник, адатта, аталган сенсорду алмаштыруудан мурун газдын агып кетишин текшерет (Банк 2, Сенсор 2).

Көбүрөөк тестирлөө талап кылынса, аны аткаруунун бир нече жолу бар. Техник кычкылтек сенсорунун чынжырына түздөн-түз кире алат жана осциллографтын жардамы менен анын иштешин байкай алат. Бул, адатта, пропанды кабыл алууга киргизүүдө же кычкылтек сенсорунун өзгөрүп жаткан шарттарга реакциясын көзөмөлдөө үчүн вакуумдук агып чыгууда жасалат. Бул тесттер көбүнчө тест-драйв менен айкалышат.

Каршылык сыноолору кычкылтек сенсорунун туташтыргычын унаа зымдарынан ажыратуу менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул кээде сенсорду ысытуу аркылуу, ал соргуч системасына орнотулганда пайда боло турган шарттарды симуляциялоо жолу менен жасалат.

Диагностикалык каталар

Чыгарылган газдардын агып чыгышы, вакуумдук агып кетүү же туура эмес күйүү сыяктуу башка көйгөйлөрдү аныктай албай калуу сейрек эмес. Кээде башка көйгөйлөр байкалбай калышы мүмкүн жана оңой эле байкалбай калышы мүмкүн.

Ылдыйкы кычкылтек сенсорлору (каталитикалык конвертерден кийинки кычкылтек сенсорлору) сиздин унааңыз EPA газды чыгаруунун стандарттарына жооп беришин камсыздоо үчүн иштелип чыккан. Бул кычкылтек сенсору катализатордун эффективдүүлүгүн гана көзөмөлдөбөстөн, анын натыйжалуулугун текшерүү үчүн тесттерди да аткарат.

Бул сыноолордун катаал мүнөзү бардык башка системалардын туура иштешин талап кылат же натыйжалар так эмес болушу мүмкүн. Ошондуктан, биринчи кезекте башка коддорду жана симптомдорду жок кылуу керек.

P0159 коду канчалык олуттуу?

Бул код күнүмдүк айдоо аз таасир этет. Бул эвакуатор чакырууну талап кыла турган маселе эмес.

Мындай системалардын киргизилишине глобалдык жылуулуктун олуттуу көйгөйү түрткү болгон жана аны Айлана-чөйрөнү коргоо агенттиги автомобиль өнөр жайы менен биргеликте ишке ашырган.

Кандай оңдоолор P0159 көйгөй кодун оңдойт?

Эң жөнөкөй кадам - ​​кодду баштапкы абалга келтирүү жана анын кайтып келгенин текшерүү.

Эгер код кайтып келсе, көйгөй жүргүнчү тараптын арткы кычкылтек сенсорунда болушу мүмкүн. Сиз аны алмаштыруу керек болушу мүмкүн, бирок ошондой эле төмөнкү мүмкүн болгон чечимдерди карап көрөлү:

1. Ар кандай түтүктөр агып кеткендигин текшериңиз жана оңдоңуз.
2. Зымдарда көйгөйлөр бар экенин текшериңиз (кыска туташуулар, эскирген зымдар).
3. Кычкылтек сенсорунун сигналынын жыштыгын жана амплитудасын текшериңиз (милдеттүү эмес).
4. Кычкылтек сенсорунун абалын текшериңиз, эгерде ал эскирген же кир болсо, аны алмаштырыңыз.
5. Кирүүчү жерде абанын агып кетишин текшериңиз.
6. Массалык аба агымынын сенсорунун иштешин текшериңиз.

Эң кеңири таралган чечим аталган кычкылтек сенсорун алмаштыруу болот (банк 2, сенсор 2).

Кычкылтек сенсорун алмаштыруудан мурун газдын агып кетишин оңдоңуз.

Кычкылтек сенсорунун чынжырындагы бузулган зымдарды аныктоого болот жана аларды оңдоо керек. Бул зымдар адатта экрандалат жана туташтырууда өзгөчө кылдаттык талап кылынат.

P0159 кыймылдаткыч кодун 3 мүнөттө кантип оңдоого болот [2 DIY ыкмасы / болгону $8.34]

P0159 ката коду боюнча кошумча комментарийлер

1-банк - №XNUMX цилиндрди камтыган цилиндрлердин жыйындысы.

Банк 2 - бул №XNUMX цилиндр камтылбаган цилиндрлердин тобу.

Сенсор 1 - катализатордун алдында жайгашкан сенсор, аны компьютер күйүүчү майдын катышын эсептөө үчүн колдонот.

Сенсор 2 каталитикалык өзгөрткүчтөн кийин жайгашкан сенсор жана биринчи кезекте эмиссияга мониторинг жүргүзүү үчүн колдонулат.

Унаа сенсор 2нин иштешин текшерүү үчүн төмөнкү шарттар аткарылышы керек. Бул катаны аныктоо ыкмасы өндүрүүчүлөрдүн ортосунда ар кандай болушу мүмкүн жана төмөнкү шарттарда колдонулат:

1. Машина саатына 20дан 55 чакырымга чейинки ылдамдыкта жүрөт.
2. Газ 120 секунддан кем эмес ачык турат.
3. Иштөө температурасы 70 ℃ (158 ℉) ашат.
4. катализатор температурасы 600 ℃ ашат (1112 ℉).
5. Эмиссияны буулантуу системасы өчүрүлгөн.
6. Код, эгерде кычкылтек сенсорунун чыңалуусу 16 секунд аралыгы менен байдан арыкка 20 эседен аз өзгөрсө коюлат.

Бул сыноо каталарды аныктоонун эки фазасын колдонот.