P018C Төмөн күйүүчү басымдын сенсору B схемасы
ыраазы
P018C Төмөн күйүүчү басымдын сенсору B схемасы
OBD-II DTC маалымат жадыбалы
Күйүүчү майдын басым сенсорунун В схемасында сигналдын деңгээли төмөн
Бул эмнени билдирет?
Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC)-бул жалпы берүү коду, ал күйүүчү майдын басым сенсору бар OBD-II менен жабдылган унааларга тиешелүү дегенди билдирет (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota ж. Б.). Жалпы мүнөзгө карабастан, так ремонт кадамдары маркасына / моделине жараша өзгөрүшү мүмкүн. Кызык жери, бул код GM унааларында (GMC, Chevrolet ж.б.) жана Dodge / Ram унааларында алда канча кеңири таралган көрүнөт жана ошол эле учурда P018B коду жана / же башка коддору менен коштолушу мүмкүн.
Көпчүлүк заманбап унаалар күйүүчү майдын басым сенсору (FPS) менен жабдылган. FPS - күйүүчү май насосун жана / же күйүүчү инжекторду көзөмөлдөө үчүн powertrain башкаруу модулуна (PCM) негизги киргизүүлөрдүн бири.
Күйүүчү май басымы сенсору бир түрдөгү деп аталган сенсордун бир түрү болуп саналат. Сенсордун бул түрү басым менен ички каршылыгын өзгөртөт. FPS адатта күйүүчү рельске же күйүүчү линияга орнотулат. Адатта, FPSке үч зым барышат: маалымдама, сигнал жана жер. Сенсор PCMден эталондук чыңалууну (көбүнчө 5 вольт) алат жана күйүүчү майдын басымына туура келген пикир чыңалуусун кайра жөнөтөт.
Бул коддо "В" көйгөй белгилүү бир симптомго же компонентке эмес, системанын чынжырынын бир бөлүгүндө экенин көрсөтөт.
P018C PCM аз күйүүчү басым сенсорунун сигналын аныктаганда коюлат. Бул адатта чынжырдагы кыска туташууну билдирет. Ассоциацияланган коддорго P018A, P018B, P018D жана P018E кирет.
Күйүүчү майдын сенсорунун мисалы: 
Коддун оордугу жана симптомдору
Бул коддордун катаалдыгы орточо жана оор. Кээ бир учурларда, бул коддор машиненин иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Бул кодду мүмкүн болушунча тезирээк оңдоо сунушталат.
P018C көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:
- Engine Light текшерүү
- Моторду иштетүү кыйын же иштебей калат
- Мотордун начар иштеши
Бул DTCтин жалпы себептери
Бул коддун мүмкүн болгон себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:
- Күйүүчү май басымынын сенсору
- Күйүүчү май жеткирүү көйгөйлөрү
- Кабелдик көйгөйлөр
- PCM бузулган
Диагностика жана оңдоо процедуралары
Күйүүчү майдын басым сенсорун жана байланышкан зымдарды текшерүүдөн баштаңыз. Бош туташууларды, бузулган зымдарды ж.б. издеңиз. Эгерде бузулуулар табылса, зарылдыгына жараша оңдоп, кодду тазалап, кайра кайтып келерин караңыз. Андан кийин көйгөй үчүн техникалык тейлөө бюллетендерин (TSBs) текшериңиз. Эгерде эч нерсе табылбаса, этап-этабы менен системаны диагностикалоого өтүшүңүз керек болот.
Төмөндө жалпыланган жол -жобо бар, анткени бул кодду тестирлөө ар кандай унаалар үчүн ар кандай. Системаны так текшерүү үчүн, сиз өндүрүүчүнүн диагностикалык схемасына кайрылыңыз.
Зымдарды текшериңиз
Улантуудан мурун, кайсы зымдар экенин аныктоо үчүн фабриканын электр схемалары менен таанышуу керек. Autozone көптөгөн унаалар үчүн акысыз онлайн оңдоо колдонмолорун сунуштайт жана ALLDATA бир унаага жазылууну сунуштайт.
Эталондук чыңалуу схемасынын бир бөлүгүн текшериңиз.
Унаа от алдыруу күйгүзүлгөндө, PCMден эталондук чыңалууну (көбүнчө 5 вольт) текшерүү үчүн DC чыңалууга коюлган санариптик мультиметрди колдонуңуз. Бул үчүн, терс эсептегичти жерге туташтырыңыз, ал эми оң өлчөгүчтү туташтыргычтын жип тарабындагы B+ сенсор терминалына туташтырыңыз. Эч кандай маалымдама сигналы жок болсо, күйүүчү май басымы сенсорундагы эталондук чыңалуу терминалы менен PCMдеги эталондук чыңалуу терминалынын ортосуна Ом (от алдыруу OFF) коюлган эсептегичти туташтырыңыз. Эгерде эсептегичтин көрсөткүчү толеранттуулуктан (OL) чыкса, PCM менен сенсордун ортосунда ачык чынжыр бар, аны жайгаштыруу жана оңдоо керек. Эгерде эсептегич сандык маанини окуса, анда үзгүлтүксүздүк бар.
Эгер ушул убакка чейин баары жакшы болсо, анда сиз кубат PCMден чыгып жатканын текшергиңиз келет. Бул үчүн от алдырууну күйгүзүп, эсептегичти туруктуу чыңалууга коюңуз. Эсептегичтин оң линиясын PCM эталондук чыңалуу терминалына жана терс өткөргүчтү жерге туташтырыңыз. Эгерде PCMден шилтеме чыңалуу жок болсо, анда PCM туура эмес болушу мүмкүн. Бирок, PCM сейрек иштебей калат, андыктан ушул убакка чейин ишиңизди эки жолу текшергениңиз жакшы.
Райондун жерге туташуу бөлүгүн текшериңиз.
Унаанын күйгүзүлүшү ӨЧҮК болгондо, жерге үзгүлтүксүздүгүн текшерүү үчүн DMM каршылыгын колдонуңуз. Күйүүчү майдын басым сенсорунун туташтыргычынын жер терминалы менен шассинин жерге ортосундагы метрди туташтырыңыз. Эгерде эсептегич сандык маанини окуса, анда үзгүлтүксүздүк бар. Эгерде эсептегичтин көрсөткүчү толеранттуулуктан (OL) чыгып кетсе, анда ПКМ менен сенсордун ортосунда жайгашкан жана оңдоого муктаж болгон ачык схема бар.
Кайтаруучу сигналдын схемасынын бир бөлүгүн текшериңиз.
Унааны от алдырууну өчүрүп, мультиметрге каршылыктын маанисин коюңуз. Бир сыноо өткөргүчтү PCMдеги кайтаруучу сигнал терминалына, экинчисин сенсор туташтыргычындагы кайтаруу терминалына туташтырыңыз. Эгерде индикатор диапазондон (OL) чыкса, PCM менен сенсордун ортосунда оңдоо керек болгон ачык чынжыр бар. Эгерде эсептегич сандык маанини окуса, анда үзгүлтүксүздүк бар.
Күйүүчү майдын басым сенсорунан алынган көрсөткүчтү чыныгы күйүүчү басым менен салыштырыңыз.
Ушул убакка чейин жүргүзүлгөн тест күйүүчү басымдын сенсорунун схемасы жакшы экенин көрсөтөт. Андан кийин сенсордун өзүн күйүүчү майдын чыныгы басымына каршы сынап көргүңүз келет. Бул үчүн, адегенде күйүүчү рельске механикалык басым өлчөгүчтү тиркеңиз. Андан кийин сканерлөө куралын унаага туташтырыңыз жана көрүү үчүн FPS маалыматын тандаңыз. Кыймылдаткычты сканерлөө куралы реалдуу күйүүчү майдын басымын жана FPS сенсорунун маалыматтарын көрүп жатканда баштаңыз. Эгерде окуу бири -биринен бир нече PSI ичинде болбосо, сенсор бузук жана алмаштырылышы керек. Эгерде эки көрсөткүч тең өндүрүүчүнүн күйүүчү майдын басымынан төмөн болсо, анда FPS күнөөлүү эмес. Анын ордуна, диагностиканы жана оңдоону талап кылган иштен чыккан күйүүчү май насосу сыяктуу күйүүчү май менен камсыздоо көйгөйү болушу мүмкүн.
Тиешелүү DTC талкуулар
- Ford fusion se 1.6 турбо кубатталган P018CМенин 2013 ford fusion se 1.6 турбо башталбайт, унаа оодарылат, бирок башталбайт, акыркы жолу анын кодун иштеткенде p018c болгон. Мен күйүүчү майдын сенсорлорун алмаштырдым, бирок дагы деле баштай албайм, эмне кыларымды билбейм. башка эч нерсе ала албайм, аягында 500 жана мага жардам керекпи? ...
P018C коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?
Эгерде сиз дагы эле DTC P018C менен жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.
ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.
