P0234 Турбокомпрессор / суперчаржер "А" статусунун коду

Trouble Code P0234 OBD-II маалымат жадыбалы

Турбокомпрессор/Супер заряддагычтын ашыкча жүктөө шарты "А"

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду. Бул универсалдуу деп эсептелет, анткени ал бардык автоунаалардын маркаларына жана моделдерине тиешелүү (1996 жана андан кийинки), бирок конкреттүү оңдоо кадамдары моделге жараша бир аз айырмаланышы мүмкүн.

Кыйынчылык коду P0234 кубаттуулукту башкаруу модулу (PCM) кыймылдаткычтын мажбурланган индукция тутумунан кооптуу жогорку күчөтүү басымын аныктап жатканын көрсөтөт. Сунушталгандан жогору көтөрүү деңгээли кыймылдаткычтын структуралык бүтүндүгүн бузушу мүмкүн.

Эреже катары, кыймылдаткыч абаны жана күйүүчү майды кыймылдаткычка тартуу үчүн поршендин ылдый кыймылынан пайда болгон вакуумга таянат. Supercharger же турбокомпрессор кыймылдаткычка кирген абанын жана күйүүчү майдын көлөмүн көбөйтүү үчүн колдонулган аба компрессору. Бул "мажбурланган индукция" деп аталат, ал азыраак күйүүчү май керектөөчү кыймылдаткычка, адатта, бир топ чоң кыймылдаткычта бар кубаттуулукту өндүрүүгө мүмкүндүк берет.

Мажбурлоочу индукцияда колдонулуучу механикалык түзүлүштөр үч категорияга бөлүнөт: оң жылышуу (Тамыр түрү), борбордон качуу жана турбо. Турбокомпрессор иштөө үчүн түтүктүн басымына таянат, ал эми тамыр кубаттагычтар жана борбордон четтөөчү суперчаржерлер кур менен башкарылат.

Позитивдүү жылдыруучу үйлөткүч же позитивдүү жылдыруучу үйлөгүч кирүүнүн жогору жагында жайгашкан. Центрифугалык компрессор кондиционердин айлануучу компрессоруна абдан окшош жана айдоочунун тарабында кыймылдаткычтын алдында жайгашкан. Турбокомпрессорлор чыгаруучу системага ылайык жайгаштырылган.

Көбөйтүү басымы жогорулаган сайын кыймылдаткычтагы жүк көбөйөт. Кыймылдаткычтын тетиктеринин иштебей калышына жол бербөө үчүн кыймылдаткычыңызга басымдын чегин жогорулатуу сунушталат. P0234 коду бул чектөөлөр бузулганда белгилейт жана кыймылдаткычка же трансмиссияга зыян келтирбөө үчүн мүмкүн болушунча тезирээк оңдоо керек.

Турбокомпрессорлор газдын басымына таянып, турбина пышактарын атмосфералык басымдан жогору аба басымын түзүү үчүн жетишерлик тез айландырышат. Бирок, алар газдын басымы турбочаржерди басымды көбөйтүү үчүн жетишерлик тез буруш үчүн жетишсиз болгондо мүнөздүү артта калуучулукка ээ. Колдонулган агрегаттын түрүнө жараша, турбо кыймылдаткычы айлана баштоодон мурун 1700дөн 2500гө чейин айлануусун талап кылат.

Турбиналар толук заряддалгандан кийин болжол менен 250,000 об / мин айланат. Кыймылдаткычтын басымы кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу менен жогорулайт. Күчөтүү басымын жөнгө салуу жана ашыкча жүктөөнүн алдын алуу үчүн айланып өтүүчү клапан орнотулган. Көпчүлүк заманбап турбиналардын ички айланма клапаны жана тышкы жетеги бар. Турбокомпрессордо кыймылдаткычтан таштандыга чейин поршендик таякча бар. Суу алуучу коллектордогу аба басымы калдыктын үстүнө агат. Күчөтүү басымы жогорулаган сайын, ал кыймылдаткычтагы пружинага күч келтирет, ал калдыктар клапанын жабык кармайт. Кысым канчалык жогору көтөрүлсө, булакты ошончолук басат, бул таштандылардын ачылышына жана иштелип чыккан газдардын турбо пышактардан алыстап кетишине алып келет жана күчөтүүнүн андан ары жогорулашына жол бербейт.

Wastegate басымын контролдоо белгилүү бир ылдамдыкта жогорулатуу деңгээлин жөнгө салат. Бул үчүн, компьютер барометрдик же MAP сенсорлорун, кыймылдаткычтын жана берүү температурасынын сенсорлорун, кагуу сенсорлорун жана кириш басымынын сенсорлорун колдонуп, эң жакшы күчөтүү деңгээлине жетүү үчүн калдыктардын ачылышынын көлөмүн аныктайт.

Компьютер ылдамдыкты жөнгө салуу үчүн соленоидди, тепкичтүү моторду же импульстук модуляторду колдонот. Таштанды иштетүүчүдөгү басымды тууралоо менен ар кандай деңгээлдеги күчөтүүнү алууга болот.

P0234 катасынын белгилери

P0234 коду үчүн көрсөтүлгөн симптомдор ашыкча жүктөөнүн себебине жараша болот:

• Service Engine же Check Engine жарыгы күйөт.
• Сиз күч жоготууга дуушар болосуз.
• Мотордо ысып кетүү белгилери болушу мүмкүн.
• Берүүдө ашыкча ысып кетүү жана тиштердин кескин өзгөрүүлөрүнүн белгилери болушу мүмкүн.
• P0234 тарабынан коюлган шартка байланыштуу кошумча коддор себепти аныктоого жардам бериши мүмкүн. Коддор кыймылдаткычты башкаруучу компьютерде күчөтүү деңгээлин көзөмөлдөө үчүн колдонулган бардык электр компоненттери үчүн жеткиликтүү.
• Мотордо детонация түрүндө эрте тутануу белгилери болушу мүмкүн.
• Кыймылдаткыч иштебей калышы мүмкүн.

себептер

Кыйынчылык коду P0234 турбокомпрессордун күчөтүү басымы унаа спецификацияларында эмес экенин көрсөтүп турат. Башка сөз менен айтканда, кыймылдаткычтын башкаруу блогу кыймылдаткычтын мажбурланган аба тутумунан келип чыгуучу басымдын өтө жогору экенин аныктады, ал тургай бүт кыймылдаткычтын иштешине доо кетириши мүмкүн. Бул басым тиешелүү MAP басым сенсору тарабынан жазылат, анын маалыматтары цилиндрлердин ичиндеги поршендерге берилүүчү басым жүгүн жөнгө салуу үчүн кыймылдаткычтын башкаруу блогу тарабынан колдонулат. Бул код белгилүү бир компоненттин бузулушун билдирбейт, бир гана басым көйгөйү. Бул учурда диагноз эмне үчүн жөнөкөй эмес.

Бул DTC үчүн мүмкүн болгон себептер:

• Ашыкча жүктөө шарты менен байланышкан кошумча DTCтердин ордуна, маселе механикалык деп айтууга болот. Кыязы, калдыктар иштетилген.
• Таштанды капкагы жабык бойдон калып, турбоагрегаттын нормадан жогору айлануусуна алып келип, ашыкча ылдамдатууга алып келет.
• Турбокомпрессордо калдыктарды иштетүүчү станоктон боштукка чейин сабы ийилген.
• Түтүк таштандыдан же жөнгө салгычтан чыкты.
• Күчөтүү контроллерине же контроллерден таштандыга чейин жабылган жабдуу.
• Dodge Trucks Cummins Diesel Engine менен өзгөчө көйгөй бар. Алар жакшы иштешет, бирок кыймылдаткычтын текшерүү жарыгы күйүп, P0234 кодун бош туруп коёт, бирок жарык крейсердик ылдамдыкта бир нече мүнөттөн кийин өчөт. Санариптик күчөтүүнү башкаруу ченегичи MAP сенсоруна туташтырылган, ал бош турганда үзгүлтүксүз иштебей калат, бирок кодду койбойт. MAP сенсорун алмаштыруу муну оңдойт.

Диагностикалык кадамдар жана мүмкүн болгон чечимдер

Таштандылардын кыймылдаткычынын турбокомпрессорго шилтемесин текшериңиз. Бузулуп калса оңдоңуз.

Түтүктөрдү текшериңиз, анын ичинде күчөткүч контролерунан боштукту иштетүүчүгө чейинки түтүк жана күчөткүчтү камсыздоочу линиялар. Жаракаларды же ажыратылган түтүктөрдү издеңиз. Түтүктөрдүн учтарын жулуп, бүтөлгөн сызыктарды издеңиз.

Вакуумдук насосту калдыктарды көзөмөлдөөчүгө туташтырыңыз. Кыймылдаткычтын тамырын байкап жатып, аны жай соруп алыңыз. Таякты иштетүү үчүн керектелүүчү сымаптын өлчөмүнө жана таяк такыр кыймылдайбы, ошого көңүл буруңуз. Калдыктарды иштетүү үчүн керектүү вакуум үчүн кызмат көрсөтмөлөрүңүздү караңыз. Эгерде ал спецификациядан чыкса, кыймылдаткычты алмаштырыңыз.

Эгерде сабак кыймылдабаса же калдыктарды иштетүүчү боштукту сактай албаса, анда кыймылдаткычты алмаштырыңыз. Эгерде ал боштукту кармаса, бирок сабагын кыймылдата албаса, турбокомпьютердеги ички калдыктар тыгылып калат. Турбокомпрессорду алып сал жана калдыктарды оңдо.

Кыймылдаткычты күйгүзүп, камсыздоо шлангын күчөтүүчү башкаруудан ажыратыңыз. Тоскоолдуктарды текшерип, басымды жогорулатыңыз. Шлангды орнотуп, күчөтүүнү башкаруунун карама-каршы жагындагы шлангды ажыратыңыз. Көбөйтүү басымы болушу керек - антпесе күчөтүү контроллерин алмаштырыңыз.

Часто задаваемые вопросы (Көп берилүүчү суроолор)

P0234 коду эмнени билдирет?

Кыйынчылык коду P0234 турбокомпрессор А ашыкча жүктөлгөндүгүн көрсөтүп турат.

P0234 коду эмнеден улам пайда болот?

Турбокомпрессордун жана ага тиешелүү компоненттердин бузулушу бул коддун эң көп таралган себеби болуп саналат.

P0234 кодун кантип оңдоо керек?

Турбокомпрессорду жана аны менен байланышкан бардык компоненттерди кылдат текшериңиз.

P0234 коду өзүнөн өзү кете алабы?

Адатта, бул код өзүнөн-өзү жок болбойт.

P0234 коду менен айдасам болобу?

Мүмкүн болсо, ката коду P0234 менен айдоо сунушталбайт, анткени бул унаанын жолдо туруктуулугуна олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

P0234 кодун оңдоо канча турат?

Турбокомпрессорду алмаштыруунун баасы моделине жараша 3000ге жетиши мүмкүн.

VAG Overboost катасы - P0234 - Турбо оңдоо кадамы боюнча нускама

P0234 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P0234 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.