P02A1 Цилиндр 2 Инжектордун агып чыгышы
ыраазы
P02A1 Цилиндр 2 Инжектордун агып чыгышы
OBD-II DTC маалымат жадыбалы
Цилиндрдин инжекторунан агып чыгуу 2
Бул эмнени билдирет?
Бул жалпы powertrain диагностикалык көйгөй коду (DTC) жана көбүнчө OBD-II унааларына колдонулат. Бул автомобилдерди камтышы мүмкүн, бирок алар менен чектелбейт. Жалпы мүнөзүнө карабастан, ремонттун так баскычтары жыл, марка, модель жана берүү конфигурациясына жараша өзгөрүшү мүмкүн.
Эгерде сиздин OBD-II менен жабдылган унааңыз P02A1 кодун сактап калган болсо, анда бул кыймылдаткычтын башкаруу модулу (PCM) мотордун конкреттүү цилиндрине күйүүчү май инжекторунун агып кетишин аныктады, бул учурда цилиндр №2.
Автомобиль күйүүчү инжекторлору күйүүчү майдын так көлөмүн ар бир цилиндрдин күйүү камерасына жеткирүү үчүн так күйүүчү басымын талап кылат. Бул так схеманын талаптары ар бир күйүүчү инжектордун агып кетпөөсүн жана чектөөлөрсүз болушун талап кылат.
ИКМ күйүүчү майды ээлөө жана экспансионалдык валдын позициясы менен бирдикте күйүүчү майдын керектелиши жана кычкылтек сенсорунун маалыматы сыяктуу факторлорду көзөмөлдөйт, арык аралашманы аныктап, кыймылдаткыч цилиндринин иштебей жатканын аныктайт.
Кычкылтек сенсорлорунан алынган маалымат сигналдары ПКМге газдардын курамындагы кычкылтектин курамы жана мотор блогу жабыркаганын эскертет. Белгилүү болгондон кийин, белгилүү бир кыймылдаткыч блогунда арык соргуч аралашмасы бар экени аныкталгандан кийин, экспансионердин жана иінді валдын абалы кайсы инжектордо көйгөй бар экенин аныктоого жардам берет. PCM арык аралашма бар экенин аныктап, цилиндрдеги бузулган күйүүчү май инжекторун аныктагандан кийин # 2, P02A1 коду сакталат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) жарык бериши мүмкүн.
Кээ бир унаалар MILдин жарык бериши үчүн бир нече жолу иштебей калышы мүмкүн.
Кадимки күйүүчү май инжекторунун кесилиши: 
Бул ДТКнын катуулугу кандай?
P02A1 катуу деп классификацияланууга тийиш, анткени майсыз күйүүчү май аралашмасы цилиндрдин башын же кыймылдаткычын бузушу мүмкүн.
Коддун кээ бир белгилери кайсылар?
P02A1 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:
- Кыймылдаткычтын иштеши төмөндөдү
- Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү
- Арыктоочу коддор
- Туура келбеген коддорду да сактоого болот
Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?
Бул P02A1 күйүүчү инжектордук кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:
- Бузулган жана / же күйүүчү май инжектору
- Күйүүчү май инжекторунун чынжырында ачык же кыска туташуу
- Кычкылтек сенсорлору
- PCM же программалоо катасы
- Массалык аба агымы (MAF) же көп кырдуу аба басымынын (MAP) сенсорунун бузулушу
P02A1 көйгөйлөрдү чечүү кадамдары кандай?
MAF жана MAP менен байланышкан коддор P02A1 кодун диагноздоого аракет кылардан мурун диагноз коюлушу жана оңдолушу керек.
Мен диагнозду күйүүчү май темир жолунун аймагын жалпы текшерүүдөн баштоону жакшы көрөм. Мен сөз болуп жаткан күйүүчү май инжекторуна токтолмокмун (цилиндр # 2). Сырттан коррозия жана / же агып кетүү боюнча текшерүү. Эгерде каралып жаткан күйүүчү май инжекторунун сыртында катуу коррозия бар болсо же ал агып кетсе, ал иштен чыкты деп шектениңиз.
Эгерде кыймылдаткыч бөлүгүндө ачык механикалык көйгөйлөр жок болсо, так диагноз коюу үчүн бир нече инструменттер талап кылынат:
- Диагностикалык сканер
- Санариптик вольт / Омметр (DVOM)
- Машина стетоскопу
- Ишенимдүү унаа маалымат булагы
Андан кийин сканерди машинанын диагностикалык портуна туташтырдым жана бардык сакталган коддорду алдым жана кадр маалыматтарын тоңдурдум. Бул диагнозум илгерилеген сайын пайдалуу болот. Эми мен коддорду тазалап, P02A1 баштапкы абалга келтирилгенин текшерүү үчүн унааны сынамакмын.
Эгерде P02A1 коду дароо кайтып келсе, сканерди инжектордун балансын текшерүү үчүн колдонуңуз, бул туура эмес иштөө инжектордук көйгөй экенин текшерүү үчүн. Муну кылгандан кийин, 1 -кадамга өтүңүз.
кадам 1
Мотор иштеп жатканда, стетоскопту колдонуп, тиешелүү күйүүчү май инжекторун угуңуз. Уккулуктуу чыкылдатуу үнү угулушу керек, үлгү боюнча кайталанат. Эгерде үн жок болсо, 2 -кадамга өтүңүз. Эгер ал үзүк же үзгүлтүккө учураса, # 2 инжекторунун бузук же бүтөлүп калганынан шектениңиз. Зарыл болсо, бул цилиндрдин инжекторунан чыккан үндөрдү салыштыруу үчүн башка үндөр менен салыштырыңыз.
кадам 2
Кыймылдаткыч иштеп жатканда чыңалууну жана жерге импульсун текшерүү үчүн DVOMду колдонуңуз. Көпчүлүк өндүрүүчүлөр күйүүчү май инжекторунун бир терминалында аккумулятордун туруктуу чыңалуу системасын жана башка терминалга тиешелүү убакта жердин импульсун (ПКМден) колдонушат.
Эгерде тиешелүү күйүүчү май инжекторунун туташтыргычында чыңалуу аныкталбаса, тутумдун сактагычтарын жана релесин сыноо үчүн DVOMду колдонуңуз. Керек болсо, сактандырууларды жана / же релелерди алмаштырыңыз.
Мен түйүнү жүктөлгөн системада сыноону жакшы көрөм. Район жүктөлбөгөндө OK болуп көрүнгөн бузук сактандыргыч (баскычты күйгүзүү / кыймылдаткычы өчүрүү) микросхема жүктөлгөндө иштебей калышы мүмкүн (ачкыч / кыймылдаткыч иштеп жатат).
Эгерде бардык тутумдун сактандыргычтары жана релеси туура болсо жана чыңалуу жок болсо, анда автомобилдин маалымат булагын колдонуп, схеманы от алдыруу өчүргүчкө же күйүүчү май инжектордук модулуна (эгер бар болсо) көз салыңыз.
Эскертүү. Жогорку басымдагы күйүүчү май системасынын компоненттерин текшерүүдө / алмаштырууда этият болуңуз.
Тиешелүү DTC талкуулар
- Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.
P02A1 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?
Эгерде сиз дагы эле DTC P02A1 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.
ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.
