P0302 Цилиндр 2 Түшүнбөстүк аныкталды

Trouble Code P0302 OBD-II маалымат жадыбалы

2 -цилиндрде от алдыруу катасы аныкталды

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы трансмиссиялык код, бул OBD-II менен жабдылган унааларга тиешелүү дегенди билдирет. Жалпы мүнөздө болгону менен, конкреттүү оңдоо кадамдары брендге / моделге жараша айырмаланышы мүмкүн. Бул код менен камтылган автоунаа бренддерине VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai ж.

P0302 коду OBD II унааңызда сакталып калышынын себеби, электр өткөргүчтү башкаруу модулу (PCM) бир цилиндрде туура эмес от алууну аныктады. P0302 цилиндрдин номерин билдирет 2 Каралып жаткан унаа үчүн №2 цилиндрдин жайгашкан жери боюнча ишенимдүү унаа маалымат булагына кайрылыңыз.

Коддун бул түрү күйүүчү май менен камсыздоонун көйгөйүнөн, чоң боштуктун агуусунан, иштен чыккан газдын рециркуляциясы (EGR) системасынын бузулушу же кыймылдаткычтын механикалык бузулуусунан келип чыгышы мүмкүн, бирок көбүнчө от алдыруу системасынын бузулушунун натыйжасында аз же такыр пайда болот. учкун. шарт.

OBD II менен жабдылган дээрлик бардык унаалар дистрибьюторсуз жогорку интенсивдүү от алдыруу тутумун, катушка-шам (COP) от алдыруу тутумун колдонушат. Бул так учкун тутануусун жана убактысын камсыз кылуу үчүн ПКМ тарабынан көзөмөлдөнөт.

PCM от алдыруу убактысынын стратегиясын тууралоо үчүн, криводдук валдын сенсорунан, экспансионалдык валдын сенсорунан жана дроссельдин абалынын сенсорунан (автомобилге жараша) кирүүлөрдү эсептейт.

Чыныгы мааниде алганда, экспансионалдык валдын сенсору жана колендик валдын сенсору OBD II от алдыруу тутумунун иштеши үчүн абдан маанилүү. Бул сенсорлордун кириштерин колдонуп, PCM чыңалуу сигналын чыгарат, ал жогорку интенсивдүү от алдыруу катушкаларын (көбүнчө ар бир цилиндр үчүн) ырааттуу түрдө күйүп кетишине алып келет.

Ири білүк экспанстволордун (лордун) болжол менен эки эсе ылдамдыгында айланып тургандыктан, ПКМ алардын так абалын билиши абдан маанилүү; жалпысынан да, бири -бирине карата да. Бул жерде кыймылдаткычтын иштөө жагын түшүндүрүүнүн жөнөкөй жолу бар:

Үстүңкү өлүк борбор (TDC) - бул поршень (№XNUMX цилиндр үчүн) менен поршень менен эң жогорку чекитте теңештирилген чекит жана алуучу клапан(лар) (№XNUMX цилиндр үчүн) ачык. Бул компрессиялык сокку деп аталат.

Кысуу соккусунда аба менен отун күйүү камерасына тартылат. Бул учурда, от тутандыруу үчүн учкун керек. ПКМ кривалдык валдын жана валдын абалын тааныйт жана от алдыруу катушунан жогорку интенсивдүү учкунду жаратуу үчүн керектүү чыңалуу сигналын берет.

Цилиндрдеги күйүү поршенди кайра ылдый түшүрөт. Качан кыймылдаткыч кысуу соккусунан өткөндө жана биринчи номуру поршендик валга карай карай баштаганда, кирүүчү клапан (лар) жабылат. Бул релиздин ритмин баштайт. Кранкфил дагы бир жолу төңкөрүш жасаганда, номер биринчи поршен кайрадан эң жогорку чекитине жетет. Экс -вал (лор) жарым гана бурулуш жасагандыктан, кирүүчү клапан жабык бойдон калууда жана чыгаруучу клапан ачык. Чыгуу соккусунун чокусунда эч кандай от алдыруу учкуну талап кылынбайт, анткени бул сокку иштелип чыккан газды цилиндрден сыртка чыгаруучу клапан (дар) тарабынан ачылуучу түтүккө чыгаруу үчүн колдонулат.

Адаттагыдай жогорку интенсивдүүлүктөгү от алдыруу катушкасынын иштеши АКМден (тиешелүү убакта) берилген (тиешелүү убакта) аккумулятордун чыңалуусун жана жердин импульсун туруктуу камсыздоо менен ишке ашат. От алдыруу катушкасынын (баштапкы) чынжырына жерге импульс берилгенде, катушка секунданын бир бөлүгү үчүн жогорку интенсивдүүлүктөгү учкунду (50,000 XNUMX вольтко чейин) чыгарат. Бул жогорку интенсивдүүлүктөгү учкун учкундун зымы же капкагы жана учкун аркылуу берилет, ал баллондун башына же соргуч коллекторуна буралып, ал так аба/күйүүчү май аралашмасы менен байланышат. Натыйжада башкарылган жарылуу болуп саналат. Эгерде бул жарылуу болбосо, RPM деңгээли таасир этет жана PCM аны аныктайт. Андан кийин PCM бөлүштүрүүчү валдын абалын, кранк валдын абалын жана жеке катушканын кайтаруу чыңалууларынын кириштерин көзөмөлдөп, учурда кайсы цилиндр туура эмес же туура эмес иштеп жатканын аныктайт.

Эгерде цилиндрдин туура эмес от алышы туруктуу же жетиштүү деңгээлде болбосо, код күтүлүүдө көрүнүшү мүмкүн жана иштебегендиктин көрсөткүч лампасы (MIL) PCM чындыгында туура эмес өрт чыкканын аныктаганда гана өчүп -күйүшү мүмкүн (жана жок болгондо өчөт). Система айдоочуга мындай даражада кыймылдаткычтын ката кетиши каталитикалык конвертерге жана башка мотор компоненттерине зыян келтириши мүмкүн экенин эскертүү үчүн иштелип чыккан. Качан гана катачылыктар туруктуу жана катуураак болуп калса, P0302 сакталат жана MIL күйүп калат.

Коддун катаалдыгы P0302

P0302 сактоону колдогон шарттар катализаторду жана / же кыймылдаткычты бузушу мүмкүн. Бул код олуттуу деп классификацияланууга тийиш.

P0302 кодунун белгилери

P0302 симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Кыймылдаткычтын иштеши төмөндөдү
• Мотордон одоно же туруксуздукту сезүү (бош туруп калуу же бир аз ылдамдатуу)
• Мотордун кызыктай жыты
• Жаркылдаган же туруктуу MIL (иштебегендиктин көрсөткүчү чырагы)

P0302 кодунун себептери

P0302 коду төмөнкү окуялардын бири же бир нечеси болгонун билдириши мүмкүн:

• Кемчилиги бар от алдыруу катуштары
• Начар шамдар, шамдардын зымдары же шамдын антерлери
• Күйүүчү май инжекторлору бузулган
• Күйүүчү май жеткирүү системасы (күйүүчү май насосу, күйүүчү насостун релеси, күйүүчү май инжекторлору же күйүүчү чыпкасы)
• Кыймылдаткычтын вакуумдук агуусу
• EGR клапаны толугу менен ачылып калды
• Иштетилген газдын кайра айлануу порттору тыгылып калган.

Диагностика жана оңдоо этаптары

Сакталган (же күтүүдөгү) P0302 кодун диагностикалоо үчүн диагностикалык сканер, санариптик вольт / ом ченегич (DVOM) жана унаа маалыматынын ишенимдүү булагы талап кылынат.

• Диагнозуңузду бузулган от алдыруу катушкасын, шамдын жана шамдын өтүгүн визуалдык текшерүүдөн баштаңыз.
• Суюктук менен булганган компоненттерди (май, мотор муздатуучу суу же суу) тазалоо же алмаштыруу керек.
• Эгерде сунушталган тейлөө аралыгы шамдардын алмаштырылышын (бардык) талап кылса, азыр муну жасоого убакыт келди.
• Негизги зымдарды жана тийиштүү от алдыргычтын бириктиргичтерин текшериңиз жана керек болсо оңдоңуз.
• Кыймылдаткыч иштеп жатканда (KOER), чоң вакуумдун агып кетишин текшериңиз жана керек болсо оңдоңуз.
• Эгерде арык түтүн коддору же күйүүчү май жеткирүү коддору туура эмес иштөө коду менен коштолсо, анда алар алгач диагноз коюлуп, оңдолушу керек.
• Бардык EGR клапанынын позициялык коддору туура эмес иштөө коду аныкталганга чейин оңдолушу керек.
• Жетишсиз EGR агымынын коддору бул кодду диагноздоодон мурун жок кылынышы керек.

Жогорудагы көйгөйлөрдүн баарын жойгондон кийин, сканерди транспорттук диагностикалык портко туташтырып, бардык сакталган коддорду чыгарып, кадр маалыматтарын катырып коюңуз. Мен бул маалыматты жазууну жакшы көрөм, анткени ал кийинчерээк пайдалуу болушу мүмкүн. Эми коддорду тазалаңыз жана P0302 узартылган сыноо учурунда калыбына келерин текшериңиз.

Эгерде код тазаланса, унааңыздын маалымат булагын колдонуп, каралып жаткан симптомдорго жана коддорго тиешелүү техникалык кызмат бюллетендерин (TSBs) издеңиз. TSB тизмелери миңдеген оңдоолордон түзүлгөндүктөн, тиешелүү тизмедеги маалымат туура диагноз коюуда сизге жардам бериши мүмкүн.

От алдырып жаткан цилиндрди табууга кам көрүңүз. Муну жасагандан кийин, көйгөйдүн так себебин аныкташыңыз керек. Сиз жеке компоненттерди сыноо үчүн көп саат корото аласыз, бирок менде бул иштин жөнөкөй системасы бар. Сүрөттөлгөн жол автоматтык трансмиссия менен жабдылган унаага карата колдонулат. Кол менен берүүчү унааларды да ушундай жол менен сыноого болот, бирок бул татаалыраак жол.

Бул окшойт:

1. Кайсы rpm диапазону туура эмес иштээрин аныктаңыз. Бул тест айдоо же тоңдурулган кадр маалыматын текшерүү аркылуу жасалышы мүмкүн.
2. RPM диапазонун аныктагандан кийин, моторду иштетип, анын нормалдуу иштөө температурасына жетүүсүнө уруксат бериңиз.
3. Унаанын кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнүн эки жагына трофиктерди орнотуңуз.
4. Айдоочунун отургучуна жардамчыны отургузуп, редуктордун тормозун иштетип, бутун тормоздун педалын бекем басып, DRIVE абалына жылдырыңыз.
5. Моторго капотуңуз ачык жана коопсуз жетиши үчүн, унаанын маңдайына жакын туруңуз.
6. Жардамчыдан акырындык менен газдын педалын басуу менен айлануу деңгээлин акырындык менен жогорулатууну сураныңыз.
7. Эгерде кыймылдаткыч иштебей калса, этияттык менен от алдыруу катушкасын көтөрүп, жогорку интенсивдүүлүктүн учкунунун пайда болуу даражасына көңүл буруңуз.
8. Жогорку интенсивдүү учкун ачык көк түстө жана эбегейсиз күчкө ээ болушу керек. Болбосо, от алдыруучу катушка туура эмес деп шектениңиз.
9. Эгерде сиз бул катушка чыгарылган учкунга ишенбесеңиз, анда белгилүү болгон жакшы катушканы көтөрүп, учкундун деңгээлин байкаңыз.
10. Эгерде от алдыруу катушкасын алмаштыруу зарыл болсо, тиешелүү шамдын жана чаңдын капкагын / зымын алмаштыруу сунушталат.
11. Эгерде от алдыруу катушкасы туура иштеп жатса, моторду өчүрүп, кепинге / зымга жакшы белгилүү шамды кыстарыңыз.
12. Кыймылдаткычты кайра күйгүзүңүз жана жардамчысынан процедураны кайталоону сураныңыз.
13. Шамдан күчтүү учкунду байкаңыз. Ошондой эле ачык көк жана бай болушу керек. Болбосо, шамдын тиешелүү цилиндрге туура келбегенинен шектениңиз.
14. Эгерде жогорку интенсивдүү учкун (жабыркаган цилиндр үчүн) кадимкидей көрүнсө, сиз кыймылдаткычтын ылдамдыгында кандайдыр бир айырмачылык бар -жогун билүү үчүн, аны кылдаттык менен ажыратуу менен күйүүчү май инжекторунда ушундай эле сыноону өткөрө аласыз. Иштеп жаткан күйүүчү май инжектору да угулуучу чыкылдатуу үнүн чыгарат.
15. Эгерде күйүүчү май инжектору иштебей жатса, анда мотор иштеп жатканда чыңалуу менен жерге сигналды (инжектордун туташтыргычында) текшерүү үчүн чогултуу индикаторун колдонуңуз.

Көпчүлүк учурларда, сиз жогорку интенсивдүү учкунду текшерип бүткөндө катачылыктардын себебин таба аласыз.

• Бир цилиндрдүү сордуруучу газ айдоонун тутумун колдонгон газдын рециркуляция системасы туура эмес күйдү туураган симптомдорду пайда кылары белгилүү. Кирүүчү газдын айлануусундагы цилиндр порталдары бүтөлүп калган жана бардык газдардын рециркуляциялык газдарынын бир цилиндрге төгүлүшүнө алып келет, натыйжада туура эмес от чыгат.
• Жогорку интенсивдүү учкундарды текшерүүдө этият болуңуз. 50,000 вольттогу чыңалуу экстремалдык шарттарда коркунучтуу, атүгүл өлүмгө алып келиши мүмкүн.
• Күчтүү учкунду сынаганда, кырсыктан сактануу үчүн аны күйүүчү булактардан алыс кармаңыз.

КАНТИП МЕХАНИКАЛЫК ДИАГНОСТИКАЛЫК КОД P0302?

• Трансмиссияны башкаруу модулунан катып калган кадр маалыматтарын жана сакталган көйгөй коддорун чогултуу үчүн OBD-II сканерин колдонот.
• Сиз унааны сынаганыңызда DTC P0302 кайтып келер-келбесин көрүңүз.
• 2-цилиндрдеги учкундун зымынын эскирген же бузулган зымдарын текшерет.
• Шамдын корпусунун 2 ашыкча эскириши же бузулушу бар-жоктугун текшерет.
• Катушканын пакетинин зымдарын эскирген же бузулган зымдарды текшерет.
• Катушканын таңгактарынын ашыкча эскириши же бузулушу үчүн текшериңиз.
• Зарыл болсо, бузулган от учкундарын, шамдын зымдарын, катушкаларды жана батареянын зымдарын алмаштырыңыз.
• Эгерде DTC P0302 бузулган учкундарды, батарейкаларды, учкун зымдарын жана батареянын зымдарын алмаштыргандан кийин кайтып келсе, алар күйүүчү май инжекторлорунун жана күйүүчү май инжекторунун зымдарынын бузулууларын текшеришет.
• Дистрибьютордун капкагы жана роторунун баскычтары системасы бар унаалар үчүн (эски унаалар) алар дистрибьютордук капкактын жана ротордун баскычын коррозия, жаракалар, ашыкча эскирүү же башка бузулуулар үчүн текшеришет.
• Берүүнү башкаруу модулунда сакталган башка тиешелүү көйгөй коддорун диагностикалоо жана оңдоо. DTC P0302 кайра пайда болгонун көрүү үчүн дагы бир сыноо дискин иштетет.
• DTC P0302 кайтып келсе, 2-цилиндрдик кысуу системасы сыноо жүргүзүлөт (бул жалпы эмес).
• Эгерде DTC P0302 дагы деле болсо, көйгөй Powertrain Control Module (сейрек) болушу мүмкүн. Алмаштыруу же кайра программалоо талап кылынышы мүмкүн.

ДИАГНОЗДОГОН ЖАЛПЫ КАТАЛЫКТАР КОД P0302

Шамдарды, катушкаларды же учкундарды жана батарейкаларды алмаштыруудан мурун күйүүчү май инжекторунун жабдыктарын визуалдык түрдө текшериңиз. Мүмкүн болсо, башка тиешелүү көйгөй коддорун диагностикалаңыз жана оңдоңуз. Ошондой эле көйгөйдүн себеби катары жаман цилиндрди жокко чыгарууну унутпаңыз.

Бул компоненттердин бири DTC P0302 себеп болушу мүмкүн. Диагноз коюуда ката кодунун бардык мүмкүн болгон себептерин жокко чыгарууга убакыт бөлүү маанилүү. Бул процесстин жүрүшүндө алар менен иштөө бир топ убакытты үнөмдөйт.

Унаа кыймылдаткыч катасын кантип оңдоо керек P0302 коду

P0302 КОДУН БИЛҮҮ ҮЧҮН КОШУМЧА пикирлер

Эгерде учкундардын бирин алмаштыруу керек болсо, башка учкундарды да алмаштырыңыз. Катушканын пакеттеринин бирин алмаштыруу керек болсо, башка катушка пакеттерин да алмаштыруунун кереги жок. Коддун бул түрү, адатта, унааны тюнингге муктаж экенин көрсөтүп турат, андыктан учкунду алмаштыруу, адатта, көйгөйдү чечпейт.

Зымдын же катушканын таңгагынын бузулушу туура эмес күйүүгө себеп болуп жатканын тез аныктоо үчүн зымдарды же батарейканы 2-цилиндрге алмаштырып, башка цилиндр же катушка топтомундагы зымдарды алмаштырыңыз. Бул цилиндр үчүн DTC өткөргүч башкаруу модулунда сакталган болсо, бул зым же катушка пакети туура эмес от алып жатканын көрсөтүп турат. Эгерде башка ката коддору бар болсо, аларды диагностикалоо жана оңдоо керек.

Шамдардын туура боштугу бар экенин текшериңиз. Шамдардын ортосундагы так ажырымды камсыз кылуу үчүн сезгич ченегичти колдонуңуз. Свечаны туура эмес жайгаштыруу жаңы жаңылыштыктарга алып келет. Учкундарды чыгаруучу спецификацияларга ылайыкташтыруу керек. Бул мүнөздөмөлөрдү адатта унаанын капотунун астындагы чаптамадан табууга болот. Болбосо, бул мүнөздөмөлөрдү каалаган жергиликтүү авто тетиктер дүкөнүнөн алса болот.

P0302 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P0302 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.