P047C В сенсорунун төмөнкү деңгээлдеги кириши
ыраазы
P047C В сенсорунун төмөнкү деңгээлдеги кириши
OBD-II DTC маалымат жадыбалы
Чыгарылган газ басымынын сенсорунун кирүү сигналынын төмөн деңгээли "B"
Бул эмнени билдирет?
Бул Generic Powertrain / Engine DTC 2005 -жылдан бери 6.0L дизелдик кыймылдаткычтары, Ford EcoBoostтун бардык кыймылдаткычтары менен жабдылган Форд жүк ташуучу унааларында, өзгөрүлмө составдуу турбокомпрессорлорду (газ же дизель) колдонгон бардык кыймылдаткычтарга тиешелүү жана акыры Cummins 6.7 L моделине алып келет. 2007, 3.0L 2007-жылы Mercedes линейкасында жана жакында бул жерде Cummins 3.0L 6-цилиндрдүү Nissan пикаптарында 2015-жылдан баштап. Бул сөзсүз түрдө бул кодду VW же башка моделге албайсыз дегенди билдирбейт.
Бул код ачкыч күйгүзүлгөндө чыгаруучу басым сенсорунун кирүү сигналы кабыл алуу коллекторунун басымына же айланадагы басымга дал келбейт дегенди билдирет. Бул электрдик схеманын бузулушу.
P047B да P047C менен бир убакта болушу мүмкүн. Бул эки коддун ортосундагы негизги айырма P047 механикалык же электр ката натыйжасы болушу мүмкүн, ал эми P0471C гана электр болуп саналат. Адегенде P047C (Электрдик) менен баштап, андан кийин P047B (Электрдик/Механикалык) га өтүү сунушталат. Демек, көйгөй электрдик болсо, электр менен башталган оңдоо ыктымалдыгы жогорулайт.
Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, бензинге же дизелге, сормо басым сенсорунун түрүнө жана зымдын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн. Сиздин конкреттүү унааңыздын кайсы "B" сенсоруна ээ экенин аныктоо үчүн унааңызды оңдоо боюнча атайын колдонмого кайрылыңыз.
Типтүү соргуч басымы: 
Тиешелүү газдын басымынын сенсору "B" DTCs:
- P047A Чыгарылган газдын басым сенсору B Району
- P047B Чыгарылган газдын басым сенсору "B" Райондун диапазону / аткаруу
- P047D "В" соргучтун жогорку сенсору
- P047E Чыгарылган газдын басымынын сенсору В микросхемасынын бузулушу
белгилери
P047C кыймылдаткыч кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:
- Check Engine жарыгы күйүк
- Бийликтин жоктугу
- Кол менен регенерациялоо мүмкүн эмес - бөлүкчөлөрдүн чыпкасынан бөлүкчөлөрдүн чыпкасын күйгүзүңүз. Катализатор сыяктуу көрүнөт, бирок анын ичинде температура сенсорлору жана басым датчиктери орнотулган.
- Эгерде регенерация ишке ашпай калса, акырында кранксыз баштоо пайда болушу мүмкүн.
мүмкүн болгон себептери
Адатта, бул кодду орнотуунун себеби:
- Иштөө басымынын сенсору менен ПКМдин ортосундагы сигнал схемасында ачык
- Түтүн басымы сенсору менен ПКМдин ортосундагы электр схемасында ачык
- Кирүүчү газдын басым сенсорунун сигналдык схемасындагы салмактагы кыска туташуу
- Бузулган газдын басымы сенсор - жерге кыска
- Powertrain Control Module (PCM) ишке ашпай калышы мүмкүн (мүмкүн эмес)
Диагностика жана оңдоо процедуралары
Жакшы башталыш - бул сиздин конкреттүү унааңыз үчүн Техникалык Кызмат Бюллетенин (TSB) табуу. Унаа өндүрүүчүсү бул көйгөйдү чечүү үчүн флеш -эс / PCM программасын кайра түзүшү мүмкүн, жана сиз узак / туура эмес жолдо бара жатканыңызды текшерүүдөн өтүшү керек.
Андан кийин конкреттүү унааңыздагы түтүн басымынын сенсорун табыңыз. Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чыр -чатактарды, чыр -чатактарды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз. Коннекторлорду ажыратып, коннекторлордун ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Караңыз, эгер алар сиз көргөн көнүмүш металл түсүнө салыштырмалуу дат, күйүк же жашыл окшойт. Эгерде терминалды тазалоо талап кылынса, сиз каалаган дүкөндөн электр байланыш тазалагычын сатып ала аласыз. Эгерде бул мүмкүн болбосо, аларды тазалоо үчүн 91% спирт жана жеңил пластикалык түктүү щетка табыңыз. Андан кийин аларды кургатып, диэлектрик силикон кошулмасын (лампа кармагычтар жана шамдын зымдары үчүн колдонулган ошол эле материалды) алып, терминалдар контакт түзгөн жерге коюңуз.
Эгерде сизде сканерлөө куралы бар болсо, диагностикалык көйгөй коддорун эсинен тазалап, коддун кайтып келерин текшериңиз. Эгер андай болбосо, анда, сыягы, байланыш көйгөйү бар.
Эгерде код кайтып келсе, анда сенсорду жана байланышкан микросхемаларды текшеришибиз керек болот. Адатта, сормо басым сенсорунда 3 зым бар.
Атмосфералык түтүктүн басым сенсорунан ажыратыңыз. Санарип вольт омметрин (DVOM) колдонуп, 5V электр менен камсыздоо схемасын сенсорго барып текшерип, анын күйүп турганын текшериңиз (кызыл зым 5В электр менен камсыздоо схемасына, кара зым жакшы жерге). Эгерде сенсор 12 вольт болгондо 5 вольт болсо, анда PCMден сенсорго чейинки зымдарды 12 вольтко кыска же туура эмес PCMге оңдоңуз.
Эгерде бул нормалдуу болсо, DVOM менен, сизде 5V вентиляциялык басым сенсорунун сигнал схемасында (кызыл зым сенсор сигналынын схемасына, кара зым жакшы жерге) бар экениңизди текшериңиз. Эгерде сенсордо 5 вольт жок болсо же сенсордо 12 вольтту көрсөңүз, PCMден сенсорго чейинки зымдарды оңдоңуз, же дагы бир жолу бузулган PCM.
Эгерде бул нормалдуу болсо, DVOM менен, сизде 5V вентиляциялык басым сенсорунун сигнал схемасында (кызыл зым сенсор сигналынын схемасына, кара зым жакшы жерге) бар экениңизди текшериңиз. Эгерде сенсордо 5 вольт жок болсо же сенсордо 12 вольтту көрсөңүз, PCMден сенсорго чейинки зымдарды оңдоңуз, же дагы бир жолу бузулган PCM.
Эгерде бардык сыноолор ушул убакка чейин өтүп кетсе жана сиз P047C кодун алууну уланта берсеңиз, анда бул иштен чыккан газ басымынын сенсорунун бузулушун көрсөтүп турат, бирок сенсор алмаштырылмайынча иштебей калган PCMди жокко чыгарууга болбойт.
Тиешелүү DTC талкуулар
- Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.
P047c кодуңузга көбүрөөк жардам керекпи?
Эгерде сиз дагы эле DTC P047C менен жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.
ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.
