P048E сормо басымын көзөмөлдөө клапанынын жогорку схемасы

P048E сормо басымын көзөмөлдөө клапанынын жогорку схемасы

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Иштетүү басымын көзөмөлдөө клапанынын сенсорунда / которуштуруу абалында сигналдын жогорку деңгээли

Бул эмнени билдирет?

Бул Generic Transmission Диагностикалык Trouble Code (DTC), адатта, бардык OBD-II транспорттук каражаттарга колдонулат, алар газдын басымын башкаруу клапанынын сенсору же которгучу менен жабдылган. Бул VW, Audi, Toyota ж.

Чыгуу басымын башкаруу клапаны (EPC) төмөн температурада кайра басымды жөнгө салуу үчүн колдонулган электромагниттик клапан. Бул салонун жылытылышын жогорулатууга жардам берет, муздак баштоого жана алдыңкы айнекти эритүүгө өбөлгө түзөт.

Көпчүлүк учурларда, powertrain башкаруу модулу (ПКМ) клапанды башкарууну аныктоо үчүн арткы басымдын (EBP) сенсорунун, абанын температурасынын (IAT) сенсорунун жана абсолюттук басымдын (MAP) сенсорунун маалыматын колдонот. Эгерде PCM EPC же IAT менен көйгөйдү аныктаса, анда ECP өчүрүлөт. ECP көбүнчө дизель кыймылдаткычтарында кездешет.

P048E PCM жогорку басымдагы башкаруу клапанынын райондук сигналын аныктаганда коюлат. Бул, адатта, ачык схеманы көрсөтөт.

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Бул коддун катаалдыгы орточо жана оор. Бул кодду мүмкүн болушунча тезирээк оңдоо сунушталат.

Түтүн басымын жөнгө салуучу клапандын мисалы:

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P048E көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Engine Light текшерүү
• Эмиссиянын көбөйүшү
• Мотордун начар иштеши
• Оор баштоо

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Түтүн газынын басымын көзөмөлдөөчү клапан бузук
• Кабелдик көйгөйлөр
• PCM бузулган

P048E көйгөйлөрүн чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Ишти газдын басымын башкаруу клапанын жана байланышкан зымдарды текшерүүдөн баштаңыз. Бош туташууларды, бузулган зымдарды ж.б. издеңиз. Эгерде бузулуулар табылса, зарылдыгына жараша оңдоп, кодду тазалап, кайра кайтып келерин текшериңиз. Андан кийин көйгөй үчүн техникалык тейлөө бюллетендерин (TSBs) текшериңиз. Эгерде эч нерсе табылбаса, этап-этабы менен системаны диагностикалоого өтүшүңүз керек болот.

Төмөндө жалпыланган жол -жобо бар, анткени бул кодду тестирлөө ар кандай унаалар үчүн ар кандай. Системаны так текшерүү үчүн, сиз өндүрүүчүнүн диагностикалык схемасына кайрылыңыз.

Зымдарды текшериңиз

Улантуудан мурун, кайсы зымдар экенин аныктоо үчүн фабриканын электр схемалары менен таанышуу керек. Autozone көптөгөн унаалар үчүн акысыз онлайн оңдоо колдонмолорун сунуштайт жана ALLDATA бир унаага жазылууну сунуштайт.

Соленоидди текшерүү

Соленоид туташтыргучту алып салыңыз. Соленоиддин ички каршылыгын текшерүү үчүн Омго коюлган санариптик мультиметрди колдонуңуз. Бул үчүн B + электромагниттик терминалы менен электромагниттик жерге туташтыргычтын ортосундагы эсептегичти туташтырыңыз. Ченелген каршылыкты фабриканын оңдоо спецификациясы менен салыштырыңыз. Эгерде эсептегич спецификациядан чыккан же диапазондогу (OL) көрсөткүчтү ачык схеманы көрсөтсө, электромагниттин ордун алмаштыруу керек.

Райондун камсыздоо жагын текшериңиз

Унаа жок дегенде бир нече саат (түнү бою) отурганын жана муздак экенин текшериңиз. Соленоид туташтыргычын алып салыңыз. Унаа от алдыруу күйгүзүлгөндө, электромагниттин (көбүнчө 12 вольт) кубаты бар экенин текшерүү үчүн DC чыңалууга коюлган санариптик мультиметрди колдонуңуз. Бул үчүн терс эсептегичти жерге туташтырыңыз, ал эми оң өлчөгүчтү туташтыргычтын жип тарабындагы B+ электромагниттик терминалына туташтырыңыз. Эгерде чыңалуу жок болсо, электромагниттик туташтыргычтагы B+ терминалы менен PCMдеги электромагниттик чыңалуу терминалынын ортосуна каршылык өлчөгүчтү (от алдыруу OFF) туташтырыңыз. Эгерде эсептегичтин көрсөткүчү толеранттуулуктан (OL) чыкса, PCM менен сенсордун ортосунда ачык чынжыр бар, аны жайгаштыруу жана оңдоо керек. Эгерде эсептегич сандык маанини окуса, анда үзгүлтүксүздүк бар.

Эгер ушул убакка чейин баары жакшы болсо, анда сиз кубат PCMден чыгып жатканын текшергиңиз келет. Бул үчүн от алдырууну күйгүзүп, эсептегичти туруктуу чыңалууга коюңуз. Эсептегичтин оң линиясын PCMдеги EPC чыңалуу терминалына, ал эми терс кабелин жерге туташтырыңыз. Эгерде PCMден шилтеме чыңалуу жок болсо, анда PCM туура эмес болушу мүмкүн. Бирок, PCM сейрек иштебей калат, андыктан ушул убакка чейин ишиңизди эки жолу текшергениңиз жакшы.

Райондун жерге туташуу бөлүгүн текшериңиз

Унаанын күйгүзүлүшү ӨЧҮК болгондо, жерге үзгүлтүксүздүгүн текшерүү үчүн DMM каршылыгын колдонуңуз. Соленоид туташтыргучту алып салыңыз. Соленоиддик жер терминалы менен шасси жерге ортосундагы метрди туташтырыңыз. Эгерде эсептегич сандык маанини окуса, анда үзгүлтүксүздүк бар. Эгерде эсептегичтин көрсөткүчү чектен чыкса (OL), PCM менен соленоиддин ортосунда ачык схема бар, аны табуу жана оңдоо керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

Сиздин P048E кодуңузга көбүрөөк жардам керекпи?

Эгер дагы эле DTC P048E менен жардамга муктаж болсоңуз, бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.