P049F Чыгарылган газдын басымын көзөмөлдөөчү клапан В.

P049F Чыгарылган газдын басымын көзөмөлдөөчү клапан В.

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Газдын басымын жөнгө салуучу клапан "В"

Бул эмнени билдирет?

Бул Generic Transmission / Engine DTC, адатта, айрым Ford, Dodge, Mercedes, Nissan жана VW унааларын камтыган дизелдик кыймылдаткычтарга тиешелүү.

Бул код дизелдик кыймылдаткычтар жана дилер тарабынан орнотулган газ соргучтары менен жабдылган жүк ташуучу унааларга да колдонулушу мүмкүн.

Клапан соргучтун арткы басымы түрүндө жылуулукту пайда кылуучу коллектордун ылдый жагындагы соруу агымына жайгаштырылган. Бул жылуулук жана / же арткы басым муздак башталышта жылуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Бул ошондой эле кыймылдаткычтын цилиндрлеринен чыккан газдардан чыккан цилиндрлердеги басымга каршы туруу үчүн колдонулушу мүмкүн, ошону менен моторду жана аны менен бирге машинаны жайлатат. Бул сүйрөөдө өзгөчө пайдалуу.

Бул код соруу басымын башкаруучу электромагниттик чыгуу схемасы үчүн катуу. Бул код электрдик схемада гана ката деп эсептелет.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, соргучтун арткы басымын жөндөгүчтүн түрүнө жана башкаруу соленоидине зымдардын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн. Кайсы клапан "В" сиздин өзгөчө колдонмоңузга тиешелүү экенин аныктоо үчүн унааңызды оңдоо боюнча атайын колдонмого кайрылыңыз.

белгилери

P049F кыймылдаткыч кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Бузулуу көрсөткүчү чырагы (MIL) жарык
• Бийликтин жоктугу
• Мотордун тормозу жок
• Муздак мотор үчүн адаттагыдан көбүрөөк жылуу убакыт

Мүмкүн болгон себептер P049F

Адатта, бул кодду орнотуунун себеби:

• Кыска туташуу + батареянын басымын башкаруучу электромагниттик жана PCM (powertrain башкаруу модулу) ортосундагы электр схемасында
• Иштелген газдын басымын башкаруучу соленоид менен ПКМдин ортосундагы электр схемасында ачык
• Колдонулуучу газдардын басымын жөнгө салуу соленоидинин электр менен камсыздоо чынжырындагы салмактагы кыска туташуу
• Бузулган газдын басымын башкаруучу соленоид
• PCM бузулган болушу мүмкүн (мүмкүн эмес)

Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин конкреттүү унааңыз үчүн Техникалык Кызмат Бюллетенин (TSB) табуу. Унаа өндүрүүчүсү бул көйгөйдү чечүү үчүн флеш -эс / PCM программасын кайра түзүшү мүмкүн, жана сиз узак / туура эмес жолдо бара жатканыңызды текшерүүдөн өтүшү керек.

Андан кийин конкреттүү унааңыздагы "В" сормо басымын башкаруучу электромагниттик клапанды табыңыз. Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чыр -чатактарды, чыр -чатактарды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз. Коннекторлорду ажыратып, коннекторлордун ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Караңыз, эгер алар сиз көргөн көнүмүш металл түсүнө салыштырмалуу дат, күйүк же жашыл окшойт. Эгерде терминалды тазалоо талап кылынса, сиз каалаган дүкөндөн электр байланыш тазалагычын сатып ала аласыз. Эгер бул мүмкүн болбосо, аларды тазалоо үчүн 91% спирт жана жеңил пластиктен жасалган щетка табыңыз. Андан кийин кургатып, диэлектрик силикон кошулмасын (лампа кармагычтар жана шамдын зымдары үчүн колдонулган ошол эле материалды) алып, терминалдар контакт түзгөн жерге коюңуз.

Эгерде сизде сканерлөө куралы бар болсо, диагностикалык көйгөй коддорун эсинен тазалап, коддун кайтып келерин текшериңиз. Эгер андай болбосо, анда, сыягы, байланыш көйгөйү бар.

Эгерде код кайтып келсе, соленоидди жана ага байланышкан микросхемаларды текшеришибиз керек болот. Адатта, 2 зым газдын басымын башкаруучу соленоидге туташтырылган. Адегенде иштетүүчү түтүктүн басымын башкаруучу электромагниттен ажыратыңыз. Санарип вольт омметрин (DVOM) колдонуп, эсептегичтин бир коргошун соленоиддин бир терминалына туташтырыңыз. Калган метр коргошун соленоиддин башка терминалына туташтырыңыз. Ал ачык же кыска туташуу болбошу керек. Сиздин конкреттүү унааңыздын каршылык мүнөздөмөлөрүн текшериңиз. Соленоид ачык же кыска болсо (чексиз каршылык же каршылык жок / 0 ом), соленоидди алмаштырыңыз.

Эгерде бул нормалдуу болсо, DVOM менен, сиз 12V кубаттоочу соргучтун басымын башкаруучу электромагнити бар экениңизди текшериңиз (кызыл зым соленоиддик электр схемасына, кара зым жакшы жерге). Жандыруу күйгүзүлгөнүн текшериңиз. Эгерде электромагнити 12 вольт болбосо, же күйгүзүү өчүрүлгөндө 12 вольт болсо, ПКМден же реледен электромагниттин зымдарын оңдоңуз, же балким бузулган ПКМ.

Эгерде нормалдуу болсо, сормо басымын башкаруучу электромагниттик клапан туура негизделгенин текшериңиз. Сыноо чырагын 12 В батареясына оң (кызыл терминал) менен туташтырыңыз жана сыноочу лампанын экинчи учуна газдын басымын башкаруучу соленоиддик схеманын жерге алып баруучу жерге туташтырыңыз. Эгерде сыноочу лампа күйбөсө, бул чынжырдын туура эмес иштешин көрсөтөт. Эгерде ал күйүп калса, сыноочу лампанын жаркылдап турганын текшерүү үчүн ар бир сенсорго бара турган зымдарды үзгүлтүксүз туташууну көрсөтүңүз.

Эгерде бардык сыноолор ушул убакка чейин өтүп, сиз P049F кодун ала берсеңиз, бул, балким, иштебеген ПКМ соленоид алмаштырылмайынча жокко чыгарылбаса да, иштен чыккан түтүктү башкаруучу соленоидди көрсөтөт.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P049F коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле P049F ката коду боюнча жардамга муктаж болсоңуз, бул макаланын астындагы комментарийлерде суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.