P051A картердик басым сенсорунун схемасы

P051A картердик басым сенсорунун схемасы

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Картердик басымдын сенсорунун схемасы

Бул эмнени билдирет?

Бул жалпы powertrain диагностикалык көйгөй коду (DTC) жана көбүнчө OBD-II унааларына колдонулат. Унаалардын бренддерине Форд, Додж, Рам, Джип, Fiat, Nissan ж.

Кыймылдаткычтын иштешин камсыз кылуу үчүн ECM (Engine Control Module) көзөмөлдөп жана жөнгө салып турушу керек болгон сансыз сенсорлордун арасында картердик басым сенсору ECMди картердик басымдын мааниси менен камсыз кылуу үчүн жооптуу, ал жерде сергек атмосфераны сактап калуу үчүн.

Сиз ойлогондой, кыймылдаткычтын ичинде, өзгөчө, ал иштеп жатканда, түтүн көп болот, андыктан ECM үчүн картердик басымдын так көрсөткүчү болушу абдан маанилүү. Бул басымдын өтө жогору болушуна жана пломбаларга жана прокладкага зыян келтирүүгө гана эмес, бул күйүүчү буларды оң картердик желдетүү системасы аркылуу кайра кыймылдаткычка айлантуу үчүн талап кылынат.

Колдонулбаган картердик күйүүчү булактар ​​кыймылдаткычтын киришине кирет. Өз кезегинде биз эмиссияны жана күйүүчү майдын эффективдүүлүгүн жакшыртуу үчүн бирге иштейбиз. Бирок, бул сөзсүз түрдө кыймылдаткыч жана ECM үчүн баалуу максатка ээ, андыктан бул жердеги көйгөйлөрдү чечкениңизди унутпаңыз, бул бузулууда сиз прокладка иштебей калышы мүмкүн, рингдин агып кетиши, валдын мөөрүнүн агып кетиши ж. сенсор, көпчүлүк учурда ал картерде орнотулган.

P051A коду Картердик басым сенсорунун схемасы жана ага тиешелүү коддор картер басымынын сенсорунун схемасында каалаган диапазондон тышкары бир же бир нече электрдик баалуулуктарды көзөмөлдөгөндө ECM (кыймылдаткычты башкаруу модулу) тарабынан активдештирилет.

Сиздин аспап кластери картердик басымдын сенсорунун райондук кодун P051A көрсөткөндө, ECM (кыймылдаткычты башкаруу модулу) картердик басымдын сенсорунун схемасынын жалпы бузулушун көзөмөлдөйт.

Картердик басым сенсорунун мисалы (бул Камминс кыймылдаткычы үчүн):

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Мен жалпысынан алганда бул кемчилик орточо төмөн деп эсептелерин айтат элем. Чынында, эгерде бул ишке ашпай калса, сиз дароо эле олуттуу жаракат алуу коркунучу жок. Мен муну бул көйгөйдү тезирээк чечүү керектигин баса белгилөө үчүн айтып жатам. Буга чейин мен эгер мүмкүн болсо, кээ бир мүмкүн болгон көйгөйлөрдү айтканмын, ошону эске алыңыз.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P051A диагностикалык кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Күйүүчү майдын үнөмдөөсү
• Прокладкалар агып жатат
• Күйүүчү майдын жыты
• CEL (Check Engine Light) күйүк
• Мотор анормалдуу иштейт
• Мунай шламы
• Мотор кара түтүндү түтөтөт
• Картердик карьердин ички басымы жогору / төмөн

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул P051A кыймылдаткыч кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Картердик басымдын сенсорунун бузулушу
• Сенсордогу ички электр көйгөйү
• ECM көйгөйү
• Бузук PCV (мажбур картердик желдетүү) клапаны
• PCV көйгөйү (сынган рельстер / түтүктөр, ажыратуу, жаракалар ж. Б.)
• PVC системасы бүтөлгөн
• Булуттуу май (ным бар)
• Суу баскынчылыгы
• Мотор майга толгон

P051A диагноздоо жана көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Кандайдыр бир көйгөйдү чечүү процессиндеги биринчи кадам, белгилүү бир унаадагы белгилүү көйгөйлөр үчүн Техникалык Кызмат Бюллетендерин (TSB) карап чыгуу болуп саналат.

Мисалы, биз кээ бир Ford EcoBoost унааларында жана DTC жана / же тиешелүү коддордо TSB жок болгон кээ бир Dodge / Ram унааларында белгилүү болгон маселени билебиз.

Өркүндөтүлгөн диагностикалык кадамдар унаага өзгөчө мүнөздүү болуп калат жана так аткарылышы үчүн тиешелүү заманбап жабдууларды жана билимди талап кылышы мүмкүн. Биз төмөндө негизги кадамдарды сүрөттөйбүз, бирок унааңыздын конкреттүү кадамдары үчүн унааңыздын / маркаңыздын / моделинин / трансмиссиясын оңдоо боюнча колдонмого кайрылыңыз.

Негизги кадам # 1

Мен бул бузуктукту тапканымда жасай турган биринчи нерсе, мотордун үстүндөгү май капкагын ачып (башкача болушу мүмкүн), ылайдын топтолушунун так белгилерин текшерүү үчүн. Депозиттер майды алмаштырбоо же сунушталган интервалдарды сактоо сыяктуу жөнөкөй нерседен улам келип чыгышы мүмкүн. Бул жерде жеке сүйлөп жатып, кадимки мунай үчүн мен 5,000 кмден ашпайт. Синтетика үчүн мен болжол менен 8,000 км, кээде 10,000 XNUMX км барам. Бул өндүрүүчүдөн өндүрүүчүгө чейин өзгөрөт, бирок менин тажрыйбам боюнча, мен өндүрүүчүлөр ар кандай себептерден улам сунушталган интервалдардан узагыраак убакытты көрүшкөн. Муну менен мен коопсуз бойдон калам жана сизди да чакырам. Оң картердик вентиляция (PCV) көйгөйү системага нымдын кирип, ылайдын пайда болушуна алып келиши мүмкүн. Кандай болгон күндө да, майыңыздын таза жана толук экенине ынаныңыз.

ЭСКЕРТҮҮ: Кыймылдаткычты май менен толтурбаңыз. Моторду күйгүзбөңүз, эгер андай болсо, майды төгүп, деңгээлди алгылыктуу чекке жеткириңиз.

Негизги кадам # 2

Сенсорду кызмат көрсөтмөсүндө көрсөтүлгөн өндүрүшчүнүн каалаган баалуулуктарына ылайык текшериңиз. Бул адатта мультиметрди колдонууну жана казыктардын ортосундагы ар кандай баалуулуктарды текшерүүнү талап кылат. Жазыңыз жана маркаңыздын жана моделиңиздин өзгөчөлүктөрү менен жыйынтыктарды салыштырыңыз. Спецификациядан башка нерсе болсо, картердик басымдын сенсорун алмаштыруу керек.

Негизги кадам # 3

Картердик басымдын сенсорлору адатта түз эле мотор блогуна (AKA картердик корпусуна) орнотулганын эске алганда, байланышкан жабдуулар жана зымдар уячалар аркылуу жана өтө температуралуу аймактардын айланасында (соруу коллектору сыяктуу) өткөрүлөт. Сенсорду жана микросхемаларды визуалдуу текшерүүдө муну эстен чыгарбаңыз. Бул зымдарга жана жабдууларга элементтер таасир эткендиктен, зымдардын катылган / жарылганын же нымдуулугун текшериңиз.

ЭСКЕРТҮҮ. Коннектор бекем туташтырылган жана май калдыктары жок болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P051A коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P051A боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.