P213F Күйүүчү май насосунун тутумунун бузулушу - кыймылдаткычты мажбурлап өчүрүү

P213F Күйүүчү май насосунун тутумунун бузулушу - кыймылдаткычты мажбурлап өчүрүү

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Күйүүчү май насосунун системасынын бузулушу - кыймылдаткычты мажбурлап өчүрүү

Бул эмнени билдирет?

Бул жалпы диагностикалык көйгөй коду (DTC) жана көбүнчө OBD-II унааларына колдонулат. Автомобиль бренддерине Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM ж.

P213F коду машинада OBD-II тарабынан сакталып турганда, бул кыймылдаткычты башкаруу модулу (ПКМ) күйүүчү май насосунда / тоют системасында көйгөйдү аныктап, кыймылдаткычты токтотууга аргасыз болгонун билдирет. Бул код механикалык же электрдик көйгөйдөн улам келип чыгышы мүмкүн.

Адатта бул кодду кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун тазалоо керек.

Жогорку басымдагы күйүүчү май системасына тиешелүү коддорду диагноздоого аракет кылууда этият болуңуз. Өндүрүүчүнүн сунуштарын так аткарыңыз жана ар дайым тиешелүү коргоочу шаймандарды колдонуңуз. Күйүүчү май системасын жакшы желдетилген жерде, ачык оттон же учкундан алыс ачыңыз.

ПКМ күйүүчү майды кыймылдаткычка жеткирүүнү эффективдүү башкаруу үчүн күйүүчү майдын басым сенсорлорунун, күйүүчү майдын көлөмүнүн сенсорлорунун жана электрондук күйүүчү басымдын жөндөгүчүнүн киришине таянат. Кыймылдаткыч чукул өчүрүлгөн учурда, күйүүчү май менен камсыздоо системасы адатта эки бөлүккө бөлүнөт. Күйүүчү май жеткирүү бөлүмү күйүүчү май насосун (же насосторду) жана электрондук жалпы темир жолго же түз инжектордук линияларга жеткирүүчү бардык линияларды камтыйт. Күйүүчү май инжектордук системасы күйүүчү темир жолду жана бардык күйүүчү инжекторлорду камтыйт.

Бир нече күйүүчү майдын басымы жана көлөмү сенсорлору системанын бул түрүнө киргизилиши мүмкүн.

Бул сенсорлор күйүүчү май жеткирүү системасынын стратегиялык аймактарында жайгашкан жана алфавиттин тамгалары менен белгиленген. Мисалы, бензин ташуучу унаада, күйүүчү май жеткирүү бөлүмүндөгү күйүүчү майдын басым сенсорунан (A) чыңалуу сигналы күйүүчү май инжектордук системасындагы күйүүчү басым сенсорунун (B) чыңалуу сигналы менен салыштырылат. ачкыч күйүп турганда жана кыймылдаткыч иштеп турганда (KOER). Эгерде PCM күйүүчү майдын басым сенсорлорунун А жана В ортосундагы четтөөнү белгиленген мөөнөттөн ашык максималдуу чектен ашса, күйүүчү насостун чыңалуусу үзгүлтүккө учурайт (инжектордун импульсун да өчүрсө болот) жана кыймылдаткыч токтоду ылдый.

Дизель транспорт системалары бир аз башкача конфигурацияланган. Дизель сайынуу системасы күйүүчү май куюучу квадрантка караганда күйүүчү май куючу квадрантта күйүүчү басымдын деңгээлин алда канча жогору талап кылгандыктан, күйүүчү басымдын сенсору менен күйүүчү майдын басымынын сенсорунун ортосунда эч кандай салыштыруу жүргүзүлбөйт. Анын ордуна, ПКМ ар бир күйүүчү май секторун өз алдынча көзөмөлдөйт жана мүчүлүштүктөр аныкталганда моторду өчүрөт. Ката аймагы кайсы код сакталганын аныктайт.

Кандай болбосун, эгерде ПКМ күйүүчү май куюу системасында кыймылдаткычты токтотууну талап кылган кандайдыр бир басымдын четтөөсүн байкаса, P213F коду сакталат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) күйүп кетиши мүмкүн. Бензин жана дизель системалары күйүүчү май жеткирүүчү компоненттердин чыңалуусун көзөмөлдөй алат. Бул компоненттерге көбүнчө күйүүчү май насостору жана күйүүчү инжекторлор кирет. Ар бир компонент белгилүү бир жүк астында белгилүү бир чыңалууга ээ болот деп күтүлүүдө. Эгерде күйүүчү май менен камсыздоочу компонент максималдуу жүктүн белгилүү бир пайызында ашыкча чыңалууну тартса, анда моторду токтотуп, P213F кодун сактоого болот. Системанын бул түрү белгилүү бир цилиндрди аныктоочу кошумча кодду да сактайт. PCM ашыкча жүктөлгөн компонентти же схеманы аныктаганда, P213F сакталат жана кызмат кыймылдаткычынын лампасы жакында күйүп калат.

Күйүүчү насос, күйүүчү май инжектордук системасынын негизги компоненттеринин бири:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Күйүүчү май системасына тиешелүү ар кандай код катуу деп эсептелип, дароо оңдолушу керек. Бул күйүүчү майдын чектөө коду болгондуктан, сизде башка вариант жок.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P213F диагностикалык кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Триггердин шарты жок
• Күйүүчү майдын агып кетиши
• Кошумча айдоо жана күйүүчү май системасынын коддору

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул P213F кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Күйүүчү май насосу бузулган
• Күйүүчү май чыпкасы
• Күйүүчү майдын агып кетиши
• Күйүүчү май басымынын сенсору
• Күйүүчү майдын басымын / көлөмүн жөнгө салуучу начар
• PCM катасы же PCM программалоо катасы

P213F диагноздоо жана көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

P213F кодун диагноздоо үчүн керектүү шаймандар төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Диагностикалык сканер
• Санарип вольт / омметр
• Күйүүчү майдын басымын текшерүүчү адаптерлер жана фитингдер менен.
• Унаалар тууралуу ишенимдүү маалымат булагы

Күйүүчү май системасынын жана отун системасынын компоненттеринин техникалык мүнөздөмөлөрү жана сыноо процедуралары үчүн унааңыздын маалымат булагын колдонуңуз. Сиз ошондой эле диагностикага жардам берүү үчүн зымдардын диаграммаларын, туташтыргычтын жүзүн, туташтыргычтын pinout диаграммаларын жана диагностикалык диаграммаларды табышыңыз керек.

Күйүүчү май насосун иштетүүдөн жана күйүүчү май системасынын басымын же агуусун текшерүүдөн мурун бул кодду тазалашыңыз керек болот. Сканерди унаанын диагностикалык розеткасына туташтырыңыз жана бардык сакталган коддорду алыңыз жана кадр маалыматтарын тоңдуруңуз. Бул маалыматты кийинчерээк сизге керек болсо жазыңыз. Андан кийин, коддорду тазалап, моторду иштетүүгө аракет кылыңыз. Мүмкүн болсо, бир адам күйгүзүү ачкычын күйгүзсүн, экинчиси күйүүчү май түтүктөрүнүн жанынан күйүүчү майдын агып кетишин издесин. Эгер күйүүчү майдын агып кетиши аныкталса, анда сиз көйгөйдү таптыңыз. PCM даяр режимге өтмөйүнчө же P213F баштапкы абалга келтирилмейинче, аны оңдоп, унааны башкарыңыз.

Эгерде күйүүчү май системасынын агып кетүүсү табылбаса, күйүүчү майдын басымын текшерүүчү каражатты колдонуңуз жана күйүүчү майдын басымын кол менен текшерүү үчүн өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткарыңыз. Газ соргучтун жанына сыноочу туташтыруу керек болот. Эгерде унаа тышкы күйүүчү чыпкасы менен жабдылса, мен күйүүчү майдын басымын күйүүчү насос менен күйүүчү чыпканын ортосунда баштапкы текшерүү үчүн коймокмун. Эгерде менин алгачкы тестим күйүүчү майдын басымы спецификацияда экенин көрсө, мен күйүүчү майдын сынагычын күйүүчү чыпканын ылдый жагына жылдырып, дагы бир сыноону жасамакмын. Эгерде күйүүчү майдын чыпкасынын чыгуучу жагындагы күйүүчү майдын басымы өтө төмөн болсо, мен аны тыгылып (жаман) деп эсептейм. Күйүүчү майдын басымын текшерүүнүн жыйынтыгы менен, тиешелүү оңдоолорду жасап, системаны кайра текшериңиз.

Күйүүчү майдын басымы ашыкча болсо, күйүүчү майдын басымын жөндөгүчтө көйгөй бар деп шектениңиз.

Эгерде күйүүчү майдын басымы спецификацияда болсо жана эч кандай агуу болбосо, күйүүчү майдын сенсорлорун, күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучуну жана күйүүчү майдын көлөмүн жөнгө салуучунун сунуштарын аткарыңыз.

• Эгерде күйүүчү май насосунун схемасы кыймылдаткыч нормалдуу иштөө температурасына жеткенден кийин ашыкча жүктөлүп калса, күйүүчү май насосунун иштен чыкканынан шектенүү керек.
• Дизель жогорку басымдагы күйүүчү май системаларын квалификациялуу адистер гана тейлеши керек.      

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P213F коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле P213F ката коду боюнча жардамга муктаж болсоңуз, бул макаланын астындагы комментарийлерде суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.