P2147 Күйүүчү май инжекторлор тобу А төмөн сигнал

P2147 Күйүүчү май инжекторлор тобу А төмөн сигнал

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

А тобунун күйүүчү май инжекторунун төмөн сигналы

Бул эмнени билдирет?

Бул жалпы powertrain диагностикалык көйгөй коду (DTC) жана көбүнчө OBD-II унааларына колдонулат. Бул Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, ж.б. чыгарылган жылына, жасалышына, моделине жана берүү конфигурациясына жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Күйүүчү май инжекторлору - заманбап унаалардагы күйүүчү май жеткирүү системаларынын ажырагыс бөлүгү.

Күйүүчү май жеткирүү системалары көлөмдү, убакытты, басымды көзөмөлдөө жана көзөмөлдөө үчүн ар кандай компоненттерди колдонот. Системалар ECM (Engine Control Module) менен бириктирилет. Күйүүчү май инжекторлору карбюраторду алмаштыруучу катары киргизилген, анткени инжекторлор күйүүчү май жеткирүүнү башкарууда кыйла натыйжалуу жана эффективдүү. Натыйжада, алар биздин күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртышты жана инженерлер бул долбоордун эффективдүүлүгүн жогорулатуунун идеалдуу жолдорун активдүү иштеп чыгууда.

Инжектордун атомизациясы электрондук түрдө башкарыларын эске алганда, камсыздоо чыңалуусу цилиндрлерге күйүүчү май жеткирүүдө өтө маанилүү. Бирок, бул чынжырдагы көйгөй башка потенциалдуу коркунучтар / симптомдордун арасында олуттуу көйгөйлөрдү чечиши мүмкүн жана / же алып келиши мүмкүн.

Бул коддогу "А" тобунун тамгасы ката кайсы схемага таандык экенин айырмалоо үчүн колдонулат. Бул сиздин конкреттүү унааңызга кандай тиешеси бар экенин аныктоо үчүн, сиз өндүрүүчүнүн техникалык маалыматына кайрылыңыз. Сорголор менен айырмачылыктардын кээ бир мисалдары: банк 1, 2 ж.

ECM күйүүчү май инжекторлоруна жана / же алардын схемаларына берүүнүн чыңалуусунда көйгөй бар экенин байкаганда, P2147 коду жана / же тиешелүү коддору (P2146, P2148) менен иштебеген индикатор лампасын (иштебегендиктин көрсөткүчү чырагын) күйгүзөт. Белгилей кетүүчү жагдай, күйүүчү май инжекторлорунун жабдуулары экстремалдык температурага жакын жайгашкан. Курлар жайгашкандыктан физикалык зыянга туруштук бере алышпайт. Муну эске алып, мен көпчүлүк учурда механикалык көйгөй болуп калаарын айтам.

A тобунун күйүүчү май инжекторунун чынжырынын Төмөн коду P2147 ECM күйүүчү инжектор же инжектор чынжырларында төмөнкү чыңалуу абалын аныктаганда активдүү болот.

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Өтө катаал, мен айтаар элем. Талаада күйгөн аралашмада күйүүчү майдын жоктугун "арык" абал деп атайбыз. Моторуңуз арык аралашмада иштеп жатканда, жакынкы жана алыскы келечекте моторго олуттуу зыян келтирүү коркунучу бар. Муну эске алып, моторуңуздун сакталышына дайыма көз салып туруңуз. Бул жерде кандайдыр бир тырышчаактык бар, андыктан моторлорубуздун үзгүлтүксүз жана үзүрлүү иштөөсүн камсыздайлы. Кантсе да, алар күн сайын бизди ташуу үчүн салмагыбызды тартат.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P2147 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Туруксуз кыймылдаткычтын иштеши
• Туура эмес
• Күйүүчү майдын үнөмдөөсү
• Туруксуз бош
• Ашыкча түтүн
• Мотордун ызы -чуусу
• Бийликтин жоктугу
• Бийик тоолорго чыга албайм
• Азайтылган дроссель жооп

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул P2147 күйүүчү май инжектордук топтун камсыздоо чыңалуу кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Күйүүчү май инжекторлору бузулган же бузулган
• Бузулган зым аркан
• Ички зымдардын бузулушу
• Ички ECM көйгөйү
• Коннектор көйгөйү

P2147деги көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Негизги кадам # 1

Сунушталган биринчи кадам - ​​бул өндүрүүчү сенсорлордун кайсы "тобу" жөнүндө айтып жатканын аныктоо. Бул маалымат менен сиз инжектордун(лардын) физикалык жайгашкан жерин жана алардын схемаларын таба аласыз. Бул көрүү мүмкүнчүлүгүн алуу үчүн көптөгөн мотор капкактарын жана/же тетиктерди алып салууну талап кылышы мүмкүн (мүмкүн болсо). Зымдардын эскиргендигин текшериңиз. Ар кандай эскирген изоляция кийинки жана/же келечектеги көйгөйлөрдүн алдын алуу үчүн жылуулук кичирейтүү түтүгү менен туура оңдолушу керек.

Негизги кадам # 2

Кээде суу жана / же суюктуктар насадкалар орнотулган өрөөндөрдө тыгылып калышы мүмкүн. Бул сенсор коннекторлорунун, башка электрдик туташуулардын арасында, кадимкидей ылдамыраак дат басуу ыктымалдыгын жогорулатат. Баары ирээтинде экенин жана туташтыргычтардагы өтмөктөр туташууну туура бекитип жатканын текшериңиз. Бул продуктту колдонгон байланыштардагы электрдик байланыштарды жогорулатуу жөнүндө сөз кылбоо үчүн, бардыгын тегиздөө жана ажыратуу үчүн кандайдыр бир электрдик контакт тазалагычты колдонуңуз.

Негизги кадам # 3

Унааңыздын үзгүлтүксүздүгүн текшерүү үчүн, унааңыздын техникалык тейлөө боюнча атайын көрсөтмөсүндөгү көйгөйлөрдү чечүү кадамдарын аткарыңыз. Бир мисал, ECM менен күйүүчү май инжекторунан электр берүү чыңалуусун ажыратып, андан кийин мультиметрди колдонуп, зымдардын жакшы абалда экенин аныктаңыз.

P2147 кодуна жардам бере турган белгилүү бир зымда ачык бар же жок экенин тез аныктоо үчүн мага жаккан сыноо - бул "үзгүлтүксүздүк тестин" аткаруу. Мультиметрди КАРШЫЛЫК (Ом, импеданс ж.б. деп да аталат) абалына коюңуз, бир учун чынжырдын бир учуна, экинчи учун экинчи учун тийгизиңиз. Каалагандан жогору болгон ар кандай маани схемадагы көйгөйдү көрсөтөт. Бул жерде кандайдыр бир көйгөй сиз диагноз коюп жаткан белгилүү зымды издөө менен аныкталышы керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2147 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2147 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.