P2259 Экинчи аба сайынуу системасынын башкаруу схемасынын төмөн ылдамдыгы В.

P2259 Экинчи аба сайынуу системасынын башкаруу схемасынын төмөн ылдамдыгы В.

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Экинчи аба сайынуу системасынын башкаруу схемасында сигналдын деңгээли төмөн В.

P2259 эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду болуп саналат жана көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү (1996 жана андан кийинки). Бул Мазда, BMW, Форд, Додж, Сааб, Range Rover, Ягуар ж.

P2259ду кармап калуу powertrain башкаруу модулу (PCM) В тарабынан көрсөтүлгөн экинчилик аба инжектордук башкаруу схемасында төмөн чыңалууну аныктады дегенди билдирет.

Экинчи аба сайынуу системасы курга же электр насосуна негизделген. Насос чыгарууну азайтуу үчүн кыймылдаткычтын сормо системасына айланадагы абаны сорот. Силиконго негизделген ысыкка чыдамдуу шлангдар насосту айланадагы муздак аба менен камсыздоо үчүн колдонулат. Айланадагы аба аба чыпкасы корпусу же экинчи аба сайынуу системалары үчүн атайын иштелип чыккан алыскы кирүүчү корпус аркылуу сорулганга чейин чыпкаланат.

Айланадагы аба сордуруу системасына сордуруучу түтүктөрдөгү портторго бекитилген жогорку температурадагы кремний жана болот түтүктөрү аркылуу сордурулат жана конденсаттын насоско киришине жана анын иштебей калышына жол бербөө үчүн ар бир түтүктүн ичине бир тараптуу текшерүүчү клапандар орнотулат; бул клапандар үзгүлтүккө учурайт.

ПКМ кыймылдаткычтын температурасына, кыймылдаткычтын ылдамдыгына, дроссельдин абалына ж.

Эгерде PCM экинчилик аба инжектордук системасынын В башкаруу схемасында төмөн чыңалууну аныктаса, P2259 сакталып калат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) жанат. MIL жарык берүү үчүн бир нече от алдыруу циклдерин (ийгиликсиз) талап кылышы мүмкүн.

Экинчи аба менен камсыздоо компоненттери:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

P2259 кодунун сакталышына өбөлгө түзгөн шарттар экинчи аба сайынуучу насосту бузушу мүмкүн. Дал ушул себептен улам, бул код олуттуу деп табылышы керек.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P2259 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Экинчи аба сайынуу системасы өчүрүлгөн
• Айкын симптомдор болушу мүмкүн эмес.
• Мотор бөлүгүнөн өзгөчө үндөр

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Сакталган күйүүчү / сек
• Башкаруу микросхемаларында ачык же кыска туташуу
• Насостун моторунун ачык же кыска туташуусу
• Туура эмес PCM же PCM программалоо катасы

P2259деги көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

P2259 кодун так диагноздоо үчүн сизге диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM) жана ишенимдүү унаа маалымат булагы керек болот.

Сиз сакталган кодду, унааны (жыл, марка, модель жана кыймылдаткыч) жана табылган симптомдорду кайра чыгаруучу Техникалык Кызмат Бюллетендерин (TSBs) издөө менен убакытты үнөмдөй аласыз. Бул маалыматты унааңыздын маалымат булагынан тапса болот. Эгерде сиз туура TSBни тапсаңыз, анда ал сиздин көйгөйүңүздү тез арада чечет.

Сканерди унаанын диагностикалык портуна туташтырып, бардык сакталган коддорду жана тиешелүү тоңдурулган кадр маалыматын алгандан кийин, маалыматты жазыңыз (эгер код үзгүлтүккө учурап калса). Андан кийин, коддорду тазалап, машинаны эки нерсенин бири болгонго чейин текшериңиз; код калыбына келтирилет же PCM даяр режимге кирет.

Эгерде код PCM ушул учурда даяр режимге кирсе, диагноз коюу кыйыныраак болушу мүмкүн, анткени код үзгүлтүккө учурайт. P2259 туруктуулугуна алып келген абал так диагноз коюудан мурун начарлашы керек болушу мүмкүн. Эгерде код калыбына келтирилсе, диагностиканы улантыңыз.

Сиз автомобилдин маалымат булагын колдонуп, туташтыргычтардын көрүнүштөрүн, туташтыргычтын пинуттарын, компоненттердин жайгашуусун, зымдардын диаграммаларын жана диагностикалык блок диаграммаларын (кодго жана унаага байланыштуу) ала аласыз.

Байланышкан зымдарды жана туташтыргычтарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Кесилген, күйгөн же бузулган зымдарды оңдоо же алмаштыруу.

DVOMду колдонуңуз, коннектордогу тиешелүү пинге экинчи аба айдоону башкаруу чыңалуусун текшериңиз. Эгерде чыңалуу табылбаса, тутумдун сактагычтарын текшериңиз. Зарыл болсо, жарылган же бузулган сактандыруучуларды алмаштырыңыз.

Эгерде чыңалуу аныкталса, PCM туташтыргычындагы тиешелүү схеманы текшериңиз. Эгерде эч кандай чыңалуу аныкталбаса, анда каралып жаткан сенсор менен ПКМдин ортосундагы ачык схемадан шек санаңыз. Эгерде ал жерде чыңалуу табылса, PCM же PCM программалоо катасынын бузулганына шектенүү керек.

• Өтө суук климатта иштеген унааларда, экинчи аба сордуруучу насос көбүнчө тоңуп калган конденсаттан улам иштен чыгат.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2259 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2259 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.