P2274 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Lean Bank 1 Sensor 3
ыраазы
P2274 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Lean Bank 1 Sensor 3
OBD-II DTC маалымат жадыбалы
O2 Sensor Signal Offset / Stuck Lean Bank 1 Sensor 3
Бул эмнени билдирет?
Бул жалпы берүү коду, бул 1996-жылдан тартып бардык OBD-II унааларына тиешелүү дегенди билдирет. Унаа маркалары Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz, ж.б. камтышы мүмкүн, бирок алар менен чектелбейт.
Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) P2274 # 2, сенсор # 1 боюнча пост-каталитикалык конвертер O3 (кычкылтек) сенсоруна тиешелүү. Бул мышыктан кийинки сенсор катализатордун эффективдүүлүгүн көзөмөлдөө үчүн колдонулат. Конвертердин милдети - булганыч газдарды азайтуу. Бул DTC, PCM O2 сенсорунун сигналын арык же туура эмес тургузулганын аныктаганда орнотот.
DTC P2274 экинчи ылдыйкы сенсорго (экинчи каталитикалык конвертерден кийин), №3 банктагы №1 сенсорго тиешелүү. №1 банк - кыймылдаткычтын №1 цилиндрди камтыган тарабы.
Бул код негизинен сизге белгилүү бир oyxgen сенсорунун берген сигналы арык аралашмага тыгылып калганын айтат (демек, булганычта аба өтө көп).
Кадимки кычкылтек сенсору O2: 
белгилери
Мүмкүн, сиз эч кандай көйгөйлөрдү байкабайсыз, анткени бул сенсор # 1 эмес. Сиз иштебей калуу индикаторунун жарыгы (MIL) күйүп турганын байкайсыз. Бирок, кээ бир учурларда, кыймылдаткыч үзгүлтүккө учурашы мүмкүн.
мүмкүн болгон себептери
Бул DTC себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:
- О2 сенсорунун жанында газдын агып чыгышы
- Кир же бузук HO2S2 сенсор (сенсор 3)
- HO2S2 зымдары / микросхема көйгөйү
- HO2S2 сенсорунун бекер орнотулушу
- Туура эмес күйүүчү май басымы
- Күйүүчү май инжектору бузулган
- Мотордун муздатуучу суюктугу
- Бузулган тазалоочу электромагниттик клапан
- PCM иштебейт
Диагностика жана оңдоо процедуралары
Электр өткөргүчтөрүн жана туташтыргычтарды коррозия, кырылган / жыртылган / бүктөлгөн зымдарды, ийилген / бош зым казыктарын, күйгөн жана / же кайчылаш зымдарды текшерип көрүңүз. Керек болгондо оңдоо же алмаштыруу.
Түтүндүн агып кетишин текшериңиз жана керек болсо оңдоңуз.
Омго коюлган санарип вольт ом метрин (DVOM) колдонуу менен, туташтыргычтардын каршылыгын текшериңиз. Өндүрүүчүнүн спецификациясы менен салыштырыңыз. Керек болсо алмаштырыңыз же оңдоңуз.
Эгерде сизде сканерлөөнүн өркүндөтүлгөн куралы бар болсо, аны PCM көргөндөй сенсордун окуусун көзөмөлдөө үчүн колдонуңуз (кыймылдаткыч жабык цикл режиминде кадимки иштөө температурасында иштейт). Арткы жылытылган кычкылтек сенсору (HO2S), адатта, 0 менен 1 вольттун ортосундагы чыңалуунун өзгөрүүсүн көрөт, бул DTC үчүн, балким, 0 В.га чыңалган чыңалууну көрөсүз.
Бул DTC үчүн эң көп таралган оңдоолор - бул булганган абанын агып кетиши, сенсордун / зымдын зымдары менен көйгөй же сенсордун өзү. Эгерде сиз O2 сенсорун алмаштырып жатсаңыз, эң жакшы натыйжаларга жетүү үчүн OEM (бренд аты) сенсорун сатып алыңыз.
Эгерде сиз HO2Sти алып салсаңыз, күйүүчү майдын, мотор майынын жана муздатуучу заттын булгануусун текшериңиз.
Башка көйгөйлөрдү чечүү идеялары: Күйүүчү майдын басымын текшерүүчү каражатты колдонуңуз, күйүүчү май темир жолундагы Шрадер клапанында күйүүчү майдын басымын текшериңиз. Өндүрүүчүнүн спецификациясы менен салыштырыңыз. Тазалоо электромагниттик клапанын текшерүү. Күйүүчү май инжекторлорун текшериңиз. Муздатуучу жайдын агып кетишин текшериңиз.
Тиешелүү DTC талкуулар
- Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.
P2274 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?
Эгерде сиз дагы эле DTC P2274 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.
ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.
