P2284 Injector Control басым сенсорунун схемасы диапазондон / иштөөдөн тышкары

P2284 Injector Control басым сенсорунун схемасы диапазондон / иштөөдөн тышкары

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Инжектордук башкаруу системасынын басым сенсорунун схемасы аткаруу чегинен чыгып кеткен

Бул эмнени билдирет?

Бул көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү 1996-жылкы жана андан кийинки генералдык Powertrain диагностикалык көйгөйлөр коду (DTC). Бул Toyota, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC ж.б унааларды камтышы мүмкүн, бирок жалпы мүнөзүнө карабастан, так ремонттоо кадамдары модель жылына, маркасына, моделине жана трансмиссиясына жараша өзгөрүшү мүмкүн. конфигурация ....

OBD-II DTC P2284 жана аны менен байланышкан ICP коддору P2283, P2285, P2286 жана P2287 инжектордук башкаруу басымы (ICP) сенсордук схемасы менен байланышкан. Бул схема, адатта, көпчүлүк унааларда Power Control Module (PCM) тарабынан башкарылат.

Инжектордук башкаруу басым сенсорунун схемасынын максаты, ПКМ бардык ылдамдыкта жана ар кандай жүк шарттарында күйүүчү майдын туура жеткирилиши үчүн инжектордун убактысын жана инжектордук башкаруу басымын жөнгө сала алышы үчүн күйүүчү темир жолдун басымын көрсөтүү үчүн кайтарым байланыш сигналын берүү. Бул процесс унаага жана күйүүчү май жеткирүү системасынын конфигурациясына жараша бүтүшү керек болгон бир нече компоненттерди камтыйт. Көптөгөн заманбап дизелдик кыймылдаткычтар кыймылдаткычтын ар бир жеке цилиндрине инжекторлорго күйүүчү май менен камсыз кылууну жеңилдетүү үчүн инжектордук айдоочу модулун (ПКМ менен бирге) колдонушат.

PCM анормалдуу чыңалууну же каршылыкты "диапазондо эмес" деп эсептегенде же инжектордун айдоочусунун басым сенсорунун схемасында башка бузулууну аныктаганда, P2284 орнотулат жана текшерүүчү кыймылдаткычтын жарыгы күйөт. Таң калыштуусу, бул ICP сенсор коду Ford F-250, F-350, 6.0L Powerstroke жүк ташуучу унааларында көбүрөөк кездешет окшойт. Сенсор турбонун артында жана айдоочуга караган турбонун астына жайгаштырылышы мүмкүн.

ICP башкаруу басым сенсор ICP:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Бул коддун катуулугу адатта орточо, бирок P2284 олуттуу болушу мүмкүн жана өз убагында оңдолбосо ички кыймылдаткычтын бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P2284 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Мотор иштебейт
• Күйүүчү майдын басымы төмөн
• Төмөн мунай басымы
• Мотор жарыгы күйгөнүн текшериңиз

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул P2284 кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Бузулган инжектордук басымдын сенсору
• Май насосунун иштебей калышы
• Күйүүчү май насосу бузулган
• Майдын же күйүүчү майдын деңгээли төмөн
• Туура эмес же бузулган зымдар
• Loose же бузулган башкаруу модулунун жер боосу
• Коррозияга учураган, бузулган же бош коннектор
• Бузулган сактандыргыч же секиргич (эгер бар болсо)
• PCM бузулган

P2284деги көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Кандайдыр бир көйгөйдү чечүүдөгү биринчи кадам-бул машинага тиешелүү Техникалык Кызмат Бюллетендерин (TSBs) жыл, модель жана электр станциясы боюнча карап чыгуу. Кээ бир учурларда, бул туура багытты көрсөтүү менен узак мөөнөттүү келечекте көп убакытты үнөмдөйт.

Экинчи кадам - ​​майдын жана күйүүчү майдын деңгээлин текшерүү, алардын жетиштүү экенине ынануу. Андан кийин, инжекторду башкаруу басым сенсорунун чынжырына байланышкан бардык компоненттерди табыңыз жана ачык физикалык зыянды издеңиз. Тиешелүү зымдарда чийүүлөр, сүртүүлөр, ачык зымдар же күйүк издери сыяктуу ачык кемчиликтерди текшерүү үчүн кылдат визуалдык текшерүү жүргүзүңүз. Андан кийин, туташтыргычтарды жана байланыштарды коопсуздук, коррозия жана контакттарга зыян келтирүү үчүн текшериңиз. Бул процесс бардык зымдарды бириктиргичтерин жана инжекторду башкаруу системасындагы басым сенсоруна, PCMге жана күйүүчү май насосуна туташууга тийиш. Контурда сактагыч же эриүүчү шилтеме бар-жогун билүү үчүн белгилүү бир унаанын маалымат баракчасынан караңыз.

Өркүндөтүлгөн кадамдар

Кошумча кадамдар унаага өзгөчө мүнөздүү болуп калат жана так аткарылышы үчүн тиешелүү заманбап жабдууларды талап кылат. Бул процедуралар санарип мультиметрди жана унаага тиешелүү техникалык маалымдама документтерин талап кылат. Бул жагдайда, күйүүчү май жана май өлчөгүчтөр көйгөйлөрдү чечүү процессинде жардам берүү үчүн идеалдуу куралдар болушу мүмкүн.

Voltage тест

Болжол менен беш вольттун маалымдама чыңалуусу көпчүлүк учурларда PCMден инжектордук башкаруу системасындагы басым сенсоруна берилет. Шилтеме чыңалуусу жана уруксат берилген диапазондор конкреттүү унаага жана схеманын конфигурациясына жараша өзгөрүшү мүмкүн. Атайын техникалык маалыматтар туура диагноз коюуга жардам берүү үчүн мүчүлүштүктөрдү таблицаларды жана тиешелүү кадамдардын тизмегин камтыйт.

Эгерде бул процесс электр булагы же жер жок экенин аныктаса, зымдардын, бириктиргичтердин жана башка компоненттердин бүтүндүгүн текшерүү үчүн үзгүлтүксүздүк тести талап кылынышы мүмкүн. Үзгүлтүксүздүк тесттери дайыма чынжырдан ажыратылган электр кубаты менен жүргүзүлүүгө тийиш жана зымдардын жана туташуулардын кадимки көрсөткүчтөрү 0 Ом каршылыкта болушу керек. Каршылык же үзгүлтүксүздүк ачык же кыска болгон жана оңдоону же алмаштырууну талап кылган бузук зымдарды көрсөтөт. PCMден кадрга чейин үзгүлтүксүздүк тестирлөө жер боолорунун жана жер зымдарынын бүтүндүгүн тастыктайт. Каршылык боштукту же мүмкүн болгон коррозияны көрсөтөт.

Бул кодду оңдоонун стандарттуу жолдору кайсылар?

• Май же күйүүчү май кошуу
• ICP инжекторунун башкаруу басым сенсорун алмаштыруу
• Күйүүчү май насосун алмаштыруу
• Май насосун алмаштыруу
• Контекторлорду коррозиядан тазалоо
• Бузулган зымдарды оңдоо же алмаштыруу
• Өрт өчүргүчтү же сактагычты алмаштыруу (эгер бар болсо)
• Туура эмес жерге туташтыргычтарды оңдоо же алмаштыруу
• Жаркылдоо же PCM алмаштыруу

Жалпы ката

• Бул көйгөй инжекторду башкаруу системасындагы басым сенсорун же отун насосун бузулган зымга алмаштыруудан келип чыккан.

Бул макаланын маалыматы Инжектордун Басым ICP Sensor Circuit DTC көйгөйүн чечүү үчүн сизге туура багыт көрсөтүүгө жардам берди деп үмүттөнөбүз. Бул макала маалыматтык максаттарда гана арналган жана сиздин унааңыз үчүн конкреттүү техникалык маалыматтар жана кызмат бюллетендери ар дайым артыкчылыктуу болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P2284 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2284 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.