P2290 Инъектордун башкаруу басымы өтө төмөн

P2290 Инъектордун башкаруу басымы өтө төмөн

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Инжектордун башкаруу басымы өтө төмөн

P2290 эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду болуп саналат жана көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү (1996 жана андан кийинки). Бул төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн, бирок алар менен чектелбейт, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot ж.б.

Туруктуу P2290 кыймылдаткычты башкаруучу модуль (ПКМ) мотор иштеп жатканда жогорку басымдагы күйүүчү май куюу системасын көзөмөлдөө үчүн жетишсиз май басымын аныктады дегенди билдирет.

Бул код негизинен жогорку басымдагы дизель сайынуу системаларында колдонулганы менен, бензин кыймылдаткычы бар унааларда да колдонулушу мүмкүн. PCM бир же бир нече отун басым сенсорлорун колдонуп, жогорку басымдагы инъекцияны көзөмөлдөйт. Жогорку басымдагы дизелдик инжектордук система убакыттын өтүшү менен жана кыймылдаткычтын маанилүү убакыт бөлүктөрүнүн жардамы менен иштетилгендиктен, инжектордун пилоттук басымынын жогору болушу мотордун майлоо системасында жана / же убакыт механизмдеринде олуттуу бузулууларды көрсөтүшү мүмкүн. P2290ду сактоого себеп болгон шарттар механикалык же электрдик болушу мүмкүн.

Эгерде ПКМ инжектордук майдын жетишсиз басымын аныктаса, P2290 коду сакталат жана бузулуунун индикатор лампасы (MIL) жарык болот. MIL жарык берүү үчүн бир нече от алдыруу циклдерин (ийгиликсиз) талап кылышы мүмкүн.

Типтүү ICP сайынуу башкаруу басым сенсор:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

P2290 кодунун туруктуулугуна салым кошкон шарттар мотордун кыйрашына алып келиши мүмкүн. Дал ушул себептен улам, бул код олуттуу деп табылышы керек.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P2290 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Триггердин шарты жок
• Түтүндүн түтүнүнөн ашыкча түтүн
• Мотор бөлүгүнөн өзгөчө үндөр

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Бузулган жогорку басымдагы инжектордук басым которгуч
• Башкаруу микросхемаларында ачык же кыска туташуу
• Майдын деңгээли төмөн
• Төмөн мунай басымы

P2290деги көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Кыймылдаткычтын мунайдын тийиштүү деңгээлде толтурулганын жана мунайдын басымынын жана майдын деңгээлинин көрсөткүчтөрүнүн өчүрүлгөндүгүн текшерүүдөн баштаңыз. Бул учурда майдын басымын кол менен текшерүү керек. Убакыт компоненттери мотор майынын басымына таасир этет. Жогорку басымдагы инжектордук кыймылдаткычтын убакыт бөлүктөрү тарабынан көзөмөлдөнөт. Кыймылдаткычтын майынын кысымы инъекция убактысына терс таасирин тийгизиши мүмкүн.

P2290 кодун так диагноздоо үчүн сизге диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM) жана ишенимдүү унаа маалымат булагы керек болот.

Сиз сакталган кодду, унааны (жыл, марка, модель жана кыймылдаткыч) жана табылган симптомдорду кайра чыгаруучу Техникалык Кызмат Бюллетендерин (TSBs) издөө менен убакытты үнөмдөй аласыз. Бул маалыматты унааңыздын маалымат булагынан тапса болот. Эгерде сиз туура TSBни тапсаңыз, анда ал сиздин көйгөйүңүздү тез арада чечет.

Сканерди унаанын диагностикалык портуна туташтырып, бардык сакталган коддорду жана тиешелүү тоңдурулган кадр маалыматын алгандан кийин, маалыматты жазыңыз (эгер код үзгүлтүккө учурап калса). Андан кийин, коддорду тазалап, машинаны эки нерсенин бири болгонго чейин текшериңиз; код калыбына келтирилет же PCM даяр режимге кирет.

Эгерде код PCM ушул учурда даяр режимге кирсе, диагноз коюу кыйыныраак болушу мүмкүн, анткени код үзгүлтүккө учурайт. P2290 туруктуулугуна алып келген абал так диагноз коюудан мурун начарлашы керек болушу мүмкүн. Эгерде код калыбына келтирилсе, диагностиканы улантыңыз.

Сиз автомобилдин маалымат булагын колдонуп, туташтыргычтардын көрүнүштөрүн, туташтыргычтын пинуттарын, компоненттердин жайгашуусун, зымдардын диаграммаларын жана диагностикалык блок диаграммаларын (кодго жана унаага байланыштуу) ала аласыз.

Байланышкан зымдарды жана туташтыргычтарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Кесилген, күйгөн же бузулган зымдарды оңдоо же алмаштыруу.

DVOMду инъекция басымынын өткөргүчтөрүндөгү чыңалуу жана жер схемаларын текшерүү үчүн колдонуңуз. Эгерде чыңалуу табылбаса, тутумдун сактагычтарын текшериңиз. Зарыл болсо, жарылган же бузулган сактандыруучуларды алмаштырыңыз.

Эгерде чыңалуу аныкталса, PCM туташтыргычындагы тиешелүү схеманы текшериңиз. Эгерде эч кандай чыңалуу аныкталбаса, анда каралып жаткан сенсор менен ПКМдин ортосундагы ачык схемадан шек санаңыз. Эгерде ал жерде чыңалуу табылса, PCM же PCM программалоо катасынын бузулганына шектенүү керек.

DVOM менен инжектордук басым сенсорун текшериңиз. Эгерде ал өндүрүүчүнүн талаптарына жооп бербесе, аны бузук деп эсептеңиз.

• Коддун бул түрү бензин менен иштеген кээ бир тиркемелерде көрсөтүлгөн болсо да, мен мотордун иштөө убактысы жана / же майлоо көйгөйлөрү пайда болгон дизелдик тиркемелерде гана көрүнгөнүн көрдүм.

Тиешелүү DTC талкуулар

• 2003 форд 6.0 f250 p102 p113 p404 p405 p2290Трк үйгө сүйрөлгөн, сканерленген жана бул коддорду алган автожолдо каза болгон. Отун чыпкалары / шакектери алмаштырылды, аба чыпкасы тазаланды. Баштоо кыйын, бирок бошобойт. 240,000 4 миль, биринчи XNUMX коддору менен иштөө, акыркы жардамды колдонсо болот. Күйүүчү май насосу трк баштала электе эле иштеп жаткандай угулат. Сураныч, ээсинин кызматына жардам бериңиз ... 

P2290 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2290 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.