Пагани. Легендарлуу бренд ушинтип жаралган.
Атактуу Ким Кардашян, Формула 1 чемпиону Льюис Хэмилтон, Фейсбуктун башчысы Марк Цукерберг, Голливуд жылдызы Дуэйн Жонсон жана Саудиянын тактынын мураскери Мохаммад бин Салмандын кандай жалпылыгы бар? Ар бир адам уятсыз бай деген жооп олуттуу кабыл алынбайт. Ошондуктан мен түшүндүрөм: айтылган адамдардын ар бири Pagani автоунаасынын ээси. Бул маркадагы машиналар жакында эле жакшы абалда.
40-жылдары, Аргентина Хуан Перондун диктатурасы кулагандан кийин катуу ооруп турганда, Пампанын айыл чарба чөлкөмүнүн чок ортосунда жайгашкан Касильда шаары карьера үчүн жакшы башталгыч чекит болгон эмес. Жергиликтүү наабайчынын аялы Сеньора Пагани кичинекей Орасио апасына өз колу менен жасаган машинени көрсөтүп: «Бир күнү мен чыныгы машине курам», - деп айтканда, шылдыңдап жылмайганын божомолдосо болот. Дүйнөдөгү эң мыкты! Убакыттын өтүшү менен бул балдардын кыялында гана эмес экени белгилүү болду. Бала жергиликтүү техникумда унааларга байланыштуу билимди өзүнө сиңирип, колунан келгендин баарын окуду. XNUMX, ал ламинат, анын ичинде ар кандай материалдар менен эксперименттер чакан семинарын ачты. Ал ошондой эле эки Formula Renault жарыш унаасын конвертациялоону колго алган. Ал алардын асмаларын жаңыртып, кузовдорду айнектен жасалган жаңылары менен алмаштырган, бул унаалардын салмагын XNUMX фунтка азайткан. кардар кубанды. Андан көп узабай Росариодо, Орацио Пагани өнөр жай дизайнын окууга барганда, тагдыр аны легендарлуу Хуан Мануэль Фанжио менен жолуктурду. Рулда отурган карыя агай балага кеңеш берди: «Италияга бар. Аларда мыкты инженерлер, мыкты стилисттер, мыкты механиктер бар».
1983-жылы 80 жаштагы Орасио жаңы үйлөнгөн жубайы Кристина менен Италияга жөнөгөн. Пагани: «Биз моторлуу үйдө жашачубуз, толук эмес жумуш күнү менен жашачубуз»,— деп эскерет. Бир күнү ал Lamborghini компаниясынын техникалык директору Джулио Альфиериге жолугуп калды. Ал андан жумуш сурады. Ал ... конструктордук бюродо жайларды тазалоо сунушун алган. "Мен бул жумушту алып жатам, бирок бир күнү мен бул жерде жасаган машинелерден жакшыраак унааларды жасайм". Альфиери күлүп койду. Көп өтпөй ал күлкүсүн токтотту. Жаш Пагани, таланттуу эмгекчил, тездик менен өсүп, көп өтпөй композиттер бөлүмүнүн түркүгү болуп калды. Аларды колдонуу 1987-жылдары супер спорттук унаалардын дизайнын өзгөрттү. Lamborghini учурда Countach Evoluzione 500 прототиби пионердик ролду ойноду.Монолиттүү көмүртек буласынан жасалган кузов түзүлүшүнүн аркасында унаа ошол эле өндүрүш унаасынан XNUMX фунтка азыраак болгон. Жаңы технологиянын ачык-айкын артыкчылыгына ынанган Орацио Пагани композиттик конструкцияларды "аттуу" үчүн зарыл болгон автоклавды сатып алуу өтүнүчү менен ошол кезде Крайслерге таандык болгон компаниянын жетекчилигине кайрылган. Мен жооп катары мындай муктаждык жок деп уктум, анткени Феррариде автоклав жок ...
Пагани Lamborghini менен дагы бир нече жыл иштеген, бирок ал өз жолу менен кете турганын билген. Адегенде кооптуу карызга батып калуу коркунучу алдында ал автоклав сатып алып, 1988-жылы Ferrari жана Lamborghini заводдорунун жанына өзүнүн консалтингдик жана өндүрүштүк компаниясы Модена Дизайнды түзүүгө мүмкүндүк берген. Ал Формула 1 командаларын жарыш унаалары үчүн атайын жасалган композит корпустары менен камсыздай баштады. Көп өтпөй анын кардарларынын арасында Ferrari жана Daimler сыяктуу спорттук унаа өндүрүүчүлөр, ошондой эле Aprilia мотоцикл компаниясы бар. 1991-жылы бир сокку болду. Модена менен Болоньянын ортосундагы Сан-Сезарио-суль Панаро деген чакан шаарда ал Pagani Automobili Modena деген башка компанияны ачкан. Эксклюзивдүү спорттук унаалардын рыногу жаңы эле токтоп калды да.
Ошондой эле караңыз: автокредит. Сиздин салымыңыздан канчалык көз каранды?
«Мен бухгалтериме бул пландар жөнүндө айтканда, - деп эскерет Пагани, - ал бир саамга унчукпай туруп, анан кобурады: «Бул фантастикалык идея болсо керек. Бирок мен алгач менин психиатрым менен сүйлөшсөңөр болмок”. Бирок, бул жиндилик болгон жок. Паганинин чөнтөгүндө отуз унаага буйрутмалары бар болчу жана дагы бир жолу улгайган Хуан Мануэль Фангионун колдоосу аркасында AMG тарабынан туураланган эң сонун Mercedes Benz V12 кыймылдаткычтарын жеткирүү кепилдиги. Башка майда өндүрүүчүлөр бул жөнүндө кыялданчу.
1993-жылы "Проект С8" деп аталган машинанын биринчи сыноолору кийинчерээк дүйнөгө Пагани Зонда деген ат менен белгилүү болгон Даллара шамал туннелинде жүргүзүлгөн (зонд - бул деңиздин эңкейиштеринен соккон кургак ысык шамал. Анд тоолору Түштүк Американын чыгышындагы түздүктөргө чейин). Денени жасап жатканда, Орацио Пагани 1989-жылы чыккан Sauber-Mercedes Silver Arrow жарыш силуэтинен жана реактивдүү истребителдин формаларынан шыктанган. 1999-жылдын жазында Женева автосалонунда дүйнө Паганинин эмгегин бардык даңкы менен көргөндө, унаа кузову жана салону гана болбостон, жалпы пайдалануудагы жолдордо кыймылга да уруксат берилген. Биринчи нускалары 12 л.с. кубаттуулугу менен алты литрлик кыймылдаткычы болгон. Кийинчерээк, ички жасалгалоо менен бирге, көлөмү жети литрге чейин жана кубаты 402, акырында, 505 л.с. чейин көбөйгөн AMG тюнерлери менен кыймылдаткыч пайда болду. Биринчи Зондадан бери Пагани арткы бөлүгүндө төрт чарчы формадагы соргуч түтүктөргө ээ.
Хорасио Пагани Леонардо да Винчинин күйөрманы. Ал мыкты италиялыктан үлгү алып, өз ишинде чеберчилик менен жогорку технологияны айкалыштырууга аракет кылат. Анан моюнга алышым керек, ал муну абдан жакшы билет. 2009-жылы Zonda Cinque (беш гана курулган) титанды көмүртек буласы менен айкалыштыруу аркылуу түзүлгөн багыттуу программаланган ийкемдүүлүккө ээ болгон карботанды колдонгон дүйнөдө биринчи унаа болгон. Буга чейин миңдеген түрдүү колдонмолорду тапкан карботаниум Pagani Modena Design тарабынан иштелип чыккан.
Zonda компаниясынын мураскери Хуайра 2011-жылдын январында көргөзмө залында эмес, виртуалдык мейкиндикте көрсөтүлдү. Машина инка шамалынын кудайы Вайра-татанын атынан аталган жана жер бетиндеги бардык шамалдардан ылдамыраак: ал жүздөгөн ылдамдыкка жетет. 3,2 с, ал эми алты литрлик Mercedes AMG кыймылдаткычы 720 л.с. 378 км/саат ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет. Бүгүнкү күндө мындай унаалардын жүзгө жакыны жасалып, ар биринин баасы 2,5 миллион доллардан кем эмес. 2017-жылы Женева автосалонунда San Cesario sul Panaro жаңы модели дебют кылган. Huayra роудстеринин кузовунун башка сызыгы бар, анын астында, сыягы, купе версиясындагыдай бир дагы элемент жок. Horacio Paganinin биринчи табылган унаасы жүз нускада чыгарылат. Алардын баары буга чейин сатылып кеткен.
Ошондой эле окуңуз: Фольксваген Полону сыноо
