Параллель тест: Husqvarna SMS 630 жана SMS 4

Бул эки жаңы модель бул жылы коомчулукка сунушталган жана бул итальян-герман үйүнүн акыркы дизайн принциптерин билдирет. SMS 630 толугу менен жаңы XC жана Enduro моделдери, BMW мотору менен TC 449 жана TE 449 сыяктуу жаңы линиялардын духунда толугу менен кайра иштелип чыккан.

Алар бир аз жумшак жана көрктүү, ал эми кичирээк версия жаштарга жакыныраак стилде, башкача айтканда, тайманбас графика менен кооздолгон. Чынында, 125cc SMS 4 TE 250 жарыш эндуро моделинен алынган бардык пластикке ээ, ошондуктан ал көптөгөн кулоолорго же ыңгайсыздыктарга туруштук бере алат. Кыскача айтканда, Хускварнанын сырткы келбети бул эки супермото велосипед ким үчүн экенин ачыктады.

Экөө тең бир цилиндрлүү, төрт тактылуу, суюктук менен муздатылган кыймылдаткыч менен иштейт. Көлөмү, албетте, ар кандай. SMS 4 кыймылдаткычы мыйзамдуу түрдө 124 cc менен чектелген, ал эми SMS 3 тегерек 630 cc кыймылдаткычы бар, эски ата мекендик 600 cc кыймылдаткычтан алынган.

Чындыгында Husqvarna эмес, бирок фабрикада гана өзгөртүлгөн же кыркылган кичинекей кыймылдаткыч чыныгы 125сс жаргылчак. Өзгөчө бийиктикте айлануучу CM, айлануу ылдамдыгы 11.000ден ашат. Бул мотокросс боюнча адис деле уялбай турган реверлер. Мотордун толук газда бир газ менен жарышып жаткан үнү да буга ылайыктуу. Жолдо жүргөндөрдүн көбү жарыш велосипед жакындап калды деп ойлоп, SMS 4 айдап бара жатканда бурулду.

Кыймылдаткычтын үнү, албетте, кичинекей SMS 4түн эң жакшы өзгөчөлүктөрүнүн бири. Бир гана күлкүлүү жери - дроссельди бүт ачып жатканда, аба чыпкасы болгон "аба камерасынан" же пластик кутудан көбүрөөк үн угулат. терең бас менен жашырылган жана бир нече мүнөттөн кийин ал бир гана цилиндр менен басылат. Ошол эле учурда, редуктордун кыймылдаткычы менен жакшы иштээрин жана тез жарышуучу тетиктерге тыгылып калбасын баса белгилешибиз керек.

SMS 630дан айырмаланып, кичинекей кыймылдаткыч бензин менен карбюратор аркылуу иштейт, бул биздин оюбузча анын пайдасына. Кыймылдаткыч абдан күчтүү жана бир нече көнүгүүлөр менен ал тургай бош турган унаа токтоочу жайда өзүңдү алдап коюуга мүмкүндүк берет, бирок жаштар тез айдоону аман-эсен үйрөнө ала турган карт-тректе.

Чоң Husqvarna, SMS 630, мүнөзү боюнча айырмаланат. Бул анча бийик эмес, бирок кереги жок. Мурунку SM 610 модели менен, ал ошол эле базаны мотордо колдонот, бир гана айырмасы бар, жаңы модель 98ден 100 миллиметрге чейин бурулат жана 20 пайызга көбүрөөк күчкө ээ. Клапан капкагы жарыш кызыл түскө боёлгон, 450 жана 510 жарыш машиналарында да ушундай түстө. Алар эки цилиндрлүү чоң білүккө ээ, бул чоң цилиндрдүү кыймылдаткычтын спорттук мүнөзүнө өбөлгө түзөт.

Ал мындан ары карбюратор менен иштебейт, бул бир жагынан өкүнүчтүү, бирок экинчи жагынан экологиялык жаңы Euro3 стандарттары боюнча талап кылынат. Мотордун катуураак чеги бардык мотор электроникалары үчүн катуураак кыйынчылыкты билдирет жана мында Husqvarna мотору төмөн ылдамдыкта кыймылсыз болгондуктан, компромисске барууга туура келгени көрүнүп турат, бул конвойдо же шаардын элинде жай айдап бара жатканда кыжырды келтирет. Тынчсызданууну минималдуу деталь менен газ менен тегиздөө керек.

Мыкты иштөө үчүн аксессуарларды чыгаруучудан жакшыраак электроника көзөмөлүн издөө акылдуулукка жатат. Ылдамдык саатына 50 кмден ашса же кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогоруласа, бул ыңгайсыздык жоголот. Бул Husqvarnанын чыныгы жарыш мүнөзү ачылганда, мотор тез жана тегиз бурулуш үчүн жетиштүү күчкө ээ болгондо. SMS 630 менен бурулуш абдан кызыктуу жана аны менен карт-картингге оңой эле бара аласыз.

Эки велосипеддин тең жүрүү сапаты алардын эң күчтүү активи. Эки учурда тең суспензия катуу жана жолдо супермото колдонууга, ошондой эле карт трассасында эс алуу үчүн ылайыктуу. Эки велосипеддин тең алды жагында Marzocchi айрылары, артында Sachs амортизаторлору бар.

Албетте, чыныгы супермото күчтүү тормозго ээ жана Husqvarnas экөө тең четте калбайт. Эгерде сиз алдыңкы дөңгөлөктүү дискти жактырсаңыз, ишениңизге келсеңиз болот, анткени экөө тең мындай тамашаларга ылайыктуу Brembo тормозу менен жабдылган. SMS 4те 260мм диск жана алдыда эки поршендүү калибр бар, ал эми SMS 630до чоң, ар тараптуу 320мм диск бар. Мыкты тормоздор толугу менен жай туристтик саякатта да, агрессивдүү супермото жүрүшүндө да, бурчка киргенде артты жылдырууда да, же супермото жаргонунда "токтобоону" аман -эсен токтотууга мүмкүндүк берет.

Бирок, биз эч кимди сооротпой жарыш велосипеддери өтө көп деп коркутуп албашыбыз үчүн, эки велосипеддин түпкү келип чыгышы боюнча таң калыштуу ыңгайлуу экенин да белгилей кетүү керек. Алардын эч кимиси шаар элинин арасында ысып кетпейт, чайкабайт (аз бош туруп калганда да, чоң ылдамдыкта чоң жолдо айдаганда да) жана кээ бир эски жүк ташуучу унаалар сыяктуу суюктукту чыгарбайт. SMS 630 атүгүл абдан ыңгайлуу отургучка ээ жана жүргүнчүнүн педальдары жүргүнчүгө шаарды айланып, атүгүл кыска сапарга чыккандан ырахат алат.

Бирок, алар миңдеген километрди басып өтүүгө мүмкүн болгон саякатчылар эмес экенин баса белгилей кетүү керек. Шаар, шаар чөйрөсү, айыл жолдору, Блед же Пиранга саякат - бул ага жакшыраак жарашат. SMS 4 жөнүндө, дал ушундай ой: эгер биз дагы 16 жашта болсок, аны минүүгө эч нерсе тоскоол боло албайт! Азыркы жаштар 125 cc эки тактуу кыймылдаткычтар деп сүйүнүшү мүмкүн CMнин ордуна ушундай жакшы төрт тактылуу кыймылдаткычтар келди. Кандай "оюн консолу", супермото бул мыйзам!

Бетме -бет: Матевж Хрибар

Мен кичинекей Хускварнаны көптөн бери сүйбөгөндөй ырахат алдым. Тамашалар четке! SMS 4 оор эмес жана анын отургучтары анча чоң эмес болгондуктан, мен рулду бир гана мопед айдоого көнгөн кызга ишенип тапшыргам. Бул эски мурастын кээ бир кемчиликтери бар (рулдун кулпусу, арткы канаттын астындагы курч пластикалык жээк, катуу отургуч), бирок бул, балким, рыноктогу эң мыкты төрт сокку өспүрүм супермото.

Мага 630cc Hussaда жардыруу күчү жетишпей жатты, анткени менин оюмча, чоң супермото катуу бурчтарда ылдам жүрүү - бул чабандес менен тротуар менен велосипеддин ортосундагы жалгыз күрөш, бирок электрондук күйүүчү май инжекциясы жана 630-га толгон запас. тико чыгаруу. система кечиресиз жалкоо. Ооба, көлөмүнүн өсүшү эске алганда, кыймылдаткыч, албетте, дагы эле жашыруун запастары бар.

SMS 4 125

Машинанын сыноо баасы: 4.190 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, 124 см? , суюктук муздаган, Кейхин карбюратору 29.

Максималдуу күч: мис.

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: алдыңкы катушка? 260 мм, арткы катушка? 220 мм.

Токтотуу: алдыңкы айры Paiooli? 40мм, 260мм саякат, Sachs арткы шок, 282мм саякат.

Дөңгөлөк: 110/70–17, 140/70–17.

Жерден орундун бийиктиги: 900 мм.

Күйүүчү май бак: 9 L

Күйүүчү майдын чыгымы: 4 л / 100 км.

Деңиз базасы: 1.465 мм.

массалык маалымат: 117 кг (күйүүчү майсыз).

Өкүл: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ баасы

+ көрүнүшү

+ ыңгайлуу айдоо позициясы

+ айдоо аткаруу

+ тормоз

+ мотор

- Бир аз ылдамдатуу

– рамкадагы кулпунун ыңгайсыз абалы, сынган ачкычтын натыйжасы

SMS 630

Машинанын сыноо баасы: 7.999 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, 600 см? , суюк муздатуу, Микуни электрондук күйүүчү май куюу.

Максималдуу күч: мис.

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: алдыңкы катушка? 320 мм, арткы катушка? 220 мм.

Токтотуу: алдыңкы жөндөлүүчү тескери айры Marzocchi? 45мм, 250мм саякат, Sachs жөнгө салынуучу арткы шок, 290мм саякат.

Дөңгөлөк: 120/70–17, 160/50–17.

Жерден орундун бийиктиги: 910 мм.

Күйүүчү май бак: 12

Күйүүчү майдын чыгымы: 6 л/3 км.

Деңиз базасы: 1.495 мм.

массалык маалымат: 142 кг (күйүүчү майсыз).

Өкүл: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ көрүнүшү

+ токтотуу

+ айдоо аткаруу

+ мыкты тормоз

– төмөнкү ылдамдыкта кыймылдаткычтын тынчсыз иштеши

– Мен күч менен моменттин ылдамдык диапазонуна жакшыраак бөлүштүрүлгөнүн көргүм келет.

Петр Кавчич, сүрөт: Алес Павлетич

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: € 7.999 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт жүрөктүү, 600 см³, суюк муздатуучу, Микуни электрондук күйүүчү май куюучу.

  Torque: мис.

  Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

  Frame: болот түтүк.

  Brakes: алдыңкы диск Ø 320 мм, арткы диск Ø 220 мм.

  Токтотуу: Paiooli алдыңкы айры Ø 40 мм, 260 мм жүрүү, Sachs арткы шок, 282 мм жүрүү. / 45mm Ø 250mm Marzocchi тескери алдыңкы жөнгө салынуучу айры, 290мм саякат, Sachs жөндөлүүчү арткы шок, XNUMXмм саякат.

  Күйүүчү май бак: 12

  Деңиз базасы: 1.495 мм.

  массалык маалымат: 142,5 кг (күйүүчү майсыз).

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

баа

көрүнүшү

ыңгайлуу айдоо позициясы

айдоочулук аткаруу

Brakes

машина

токтото туруу

сонун тормоздор

бир аз көбүрөөк жогорку айланууларда түртөт

кадрдагы кулпунун ыңгайсыз абалы, сынган ачкычтын натыйжасы

мотордун аз ылдамдыкта иштөөсү

күч жана момент бүт айлануу диапазонунда жакшыраак бөлүштүрүлүшүн каалайт