Параллель тест: KTM Freeride 350 жана Sherco X-Ride 290

• Видео: Кумкоргондогу чоң балдар

Сиз керек, бирок чындап аракет кылышыңыз керек! Оюнчуктарсыз, кир велосипеддерсиз жасай албаган Матевж экөөбүз абдан жакшы таасир калтырдык. Бирок эндуро чабандестери катары биз Freeride жана X-Ride экөө тең бизди ишендирүү үчүн жетиштүү сунуштарды бериштиби деп ойлодук.

Өзгөчө силер үчүн биз спартакиадага коноктор менен кооздоп койдук. Абу -Дабиде оор жаракат алгандан бери биринчи жолу чөлдөгү түлкү мотоцикл минди. Жарандык жана бизге тажрыйбалуу мотоциклист катары пикирин айтты (эндуро жана сыноо ралли жарышынан тышкары), бизди дагы кызыктырды Алес Сухорепакким үйрөнчүк айдоочу катары Husqvarna TE310 акселераторун басат жана ошондуктан эки кыймылдаткычтын күчү жөнүндө өз пикирин айтууга ыңгайлуу болот. Ант берген асфальт мотоциклистинин кайраттуулугун топтоп, жолдо чөмүлтүлүшү биз үчүн өзгөчө сыймык. Primoж манрманантпесе MotoGP жарыштары жана супербайктары боюнча биздин эксперт. Ал, башталгыч катары, тестте ушул экөө сыяктуу велосипеддер жөнүндө эмнени ойлосо, аягында билесиң.

Ошентип, бизде жаркыраган топ бар болчу жана биз Жерней Лес Спорт Паркты тандап алдык (дагы дагы бир жолу Жерней – кел, кээде сыра ичип алалы), бул бизге КТМ жана Шерктерди эң ​​жогорку деңгээлге алып чыгуу үчүн жетиштүү тоскоолдуктарды жана жолдорду сунуш кылды. Ал жерден сиз Зиржедеги Ready350Race компаниясынан ижарага алынган эки Freeride 2 KTMди коопсуз жана коопсуз сынап көрө аласыз.

Ошентип, эки велосипед тең жаңы, кызыктуу жана революциянын түрү. KTM аны атайын киргизүүнүн кажети жок. Offroad гиганты, бул жылы жол мотоциклдеринин маанисин билдирген дээрлик бардык наамдарды утуп алды, ал фреридени эндуро мотоцикли катары иштеп чыкты, ал дагы кыйын болууну каалайт. При SherkuБир нече жылдар бою эндуродо гана сыналган испандык жылдыз жана жарыштын лидери бул чакырыкты башка жактан алды. Алар 290 кубдук эки тепкичтүү кыймылдаткычты сынашып, X-Ridге айландырышты. Ошентип, эки велосипед тең сыноо менен эндуронун ортосундагы айкаш, бирок алар өз тамырын жашырышпайт.

Биринчи соккудан Шерко периметрдин айланасындагы темир каркаста сыноонун жүрөгү бар экенин айкын көрсөтөт. Үндөн тышкары, редуктор дагы сыноочу. Ошентип, биринчи жана төртүнчү тиштүү тиштүү катыштары өтө кыска, үчүнчүдөн баштап жалпы көрүнүш. Ооба, узак аралыктарды басып өтүү үчүн бешинчи, "салыштырмалуу" тиш бар. Сиз аны жумушка же кыска сапарларга да минсеңиз болот, бирок X-Ride чындап эле эчки жолдорунда жана сиз таба турган эң экстремалдуу рельефте жаркырап турат. Аны менен мен аскаларга же аскаларга ромашка сыяктуу чыктым, муну эндуро велосипедим менен оңой эле жасоону кыялданган эмесмин. Бул эң экстремалдык шарттарга гана дуушар болгон бардык эндурочулар үчүн туура машина.

Бирок мунун баарынын кооздугу - бул кимдир бирөө мине алат, ал ырайымсыз эмес, чындыгында эң сонун асма, жетиштүү кубаттуу тормозго ээ жана бул чыныгы оюнчук. Бул 450cc кроссоверде же эндуро мотоциклинде табылган мыкаачылыкка гана ээ. ал гана салмактайт 87 килограммга, андыктан тест велосипеддерине караганда бир нече килограммга көп, бирок анда тыгында минүүгө мүмкүн болгон нерселердин бардыгы бар. Бул жаман!

KTM, тескерисинче, жолсуз жүргөн мотоциклдеги эң акыркы техниканын эң сонун үлгүсү. Болоттон жана алюминийден жасалган профилдин алкагы акыркы технология менен жабдылган. 350cc бир цилиндрлүү төрт мотор См электрондук стартер жана күйүүчү май куюу менен. Ага жакын унчукпай иштөө үчүн эки глушитель орнотулган жана ооба, кыймылдаткыч чындап эле тынч. Компоненттери курулуш сапаты сыяктуу эле эң жогорку деңгээлде. Эргономика эндуро велосипеддерине окшош, бир гана айырмасы, буттары кыскараак адамдарга да жагат. KTM өзгөчө тормоз, сонун рамка жана айлануу диапазонунда жакшы иштеген кыймылдаткычка ээ. Бул мыкаачылык эмес, бирок бул мотокросс жолунда уча албайсың дегенди билдирбейт. Ооба! Узун секирүү үчүн бирден-бир негизги тоскоолдук - бул асма. Ал крондолгон жана менде эч кандай комментарий жок чыйратуу үчүн иштелип чыккан, ал эми мотокросс үчүн мага жок дегенде катуураак пружиналар керек болот.

KTM Freeride 350 – бул күн сайын дээрлик жыл бою колдонула турган жана экскурсиялар үчүн да колдонула турган эң сонун велосипед. Бул Шерко сыяктуу экстремалдык альпинизмге ылайыктуу эмес, бирок үйрөнүү үчүн эң сонун. Баштоочу мындай велосипедде ылдамыраак болот жана эң негизгиси, жапайы эндуро велосипедине караганда коопсуз болот. Дем алыш күндөрүн көрктөндүрүү үчүн бир нерсе издеген адам же эс алуу күндөрү же дем алыш күндөрү скутердин ордуна бир нерсе издесе, бул жер. Көңүл ачуу, эс алуу, адреналин. Шерко сизге € 5.800 жана KTM € 7.390 кайтарып берет.

Жана дагы бир нерсе: эки мотоциклде словениялык нерсе бар. Хидрияда алар Шерк от алдыруучусун, ал эми Кидрицеводогу Талумда акыркы KTM алюминий селкиндиктерин жеткиришти. Ооба, биз бир нерсе менен сыймыктана алабыз, туурабы!?

Акыры, биздин MotoGP Юрман Примоздун убада кылынган комментарийи: "Мен жолсуз жүргөндү сүйүп калдым, эми качан барабыз?" Ооба, эгерде сиз туура велосипед менен баштасаңыз, анда ал сизди кармайт жана эч качан көңүлүңүздү чөгөрбөйт.

Текст: Петр Кавчич, сүрөт: Primož Ûrman, Mungo Production

Бетме-бет

Primoж манрман

Бул KTM мени эч качан башыман өткөрбөгөн жолсуз дүйнөгө алып келди. Ушул убакка чейин мен мотоцикл минүү эркиндигиме умтулган жолум ушул болчу. Бирок, жылдар өткөн сайын алар барган сайын азайып баратат, 200дөн ашык "аттар" барган сайын катаал чектөөлөрдү колдонууда, дээрлик эч нерсеге жараксыз. Freerid менен мен мурунтан эле бир аз унутулган автотранспорттук идеяны кайра ачтым, мында кубат жана (кымбат) заманбап техникалык жабдуулар маанилүү эмес, бирок эки дөңгөлөктүү унаалардан таза ырахат. Эгер жабык мотокросс трассасында төлөй алсаңыз, бул дагы чоңураак.

Алеш Suhorepec

KTM мени абдан таң калтырды. Башында мен аны олуттуу жолдо колдонууга мүмкүнчүлүгү жок, "жумшак" эндуро деп ойлогом. Чынында, велосипед өтө жеңил, башкарылуучу жана жетиштүү күчкө ээ, катаал чектерге жана мотокросс тректерине дымагы жок көптөгөн дем алыш күндөрү чабандестер үчүн супер оюнчук!

Мен чогуу бир аз уктап, гопронун кадрларын көргөндө, мен Shercти андан да жаман айдаган жокмун. Мен мындай велосипеддерге көнбөгөндүктөн (2т жана сыноо, ар кандай күч / момент ийри), мен дагы бир аз мингенден кийин, ал дагы тезирээк болмок, анткени велосипед өзүн күчтүү жана ого бетер жеңил сезет. Бирок, мен KTMди ар тараптуу жана хоббисттин орточо колдонуучусу үчүн ылайыктуу деп эсептейм.

Матевж Хриба

Мен эч качан билген эмесмин же беттеги бурулушту батынган эмесмин. Ошентип, бир буту менен жерге жетүү үчүн, илгичти колдонуп, биринчи дөңгөлөктү көтөрүп, велосипедди 180 градуска буруңуз (плюс же минус 180, кээде нерселер туура эмес болуп калат). жана, фракцияны карап, мен жакында аны абдан жакшы машыктырдым.

X-Ride ушунчалык чыныгы велосипедге окшош, анча-мынча көнүгүүлөр менен айланып өтүү балалык жагынан оңой, ал эми жерге минсе дагы, ийкемдүү пластиктен эч кандай зыяны жок. Андан кийин мен ошол эле маневрди сыноо жана эндуро, ферерид аралашмасында сынап көрдүм. Эч кандай чоң көйгөйлөр жок! Бул тажрыйба менен байытып, мен биринчи жолу EXC үйүмдө өсүмдүктү сынап көрүүгө батындым. Муну менен бир аз татаалдашты, бирок ооба. Кыскача айтканда: мотоциклди колдонууну үйрөнүү үчүн (мен "жолдон" толугу менен түшүрөм!) Мындай оюнчук идеалдуу. Мен кимдир бирөө аракет кылуу үчүн өкүнбөйт деп ишенбейм.

Жарандык

Мен КТМдин кантип мингенине абдан кызыкчумун, анткени мен сотто көп машыгам. Менин оюмча, фрерайд жаңы баштагандарга жана сырткы ышкыбоздорго абдан ылайыктуу, ал ар тараптуу жана кызыктуу. Шерко, экинчи жагынан, эң экстремалдуу жерлерди тебүүнү каалаган олуттуу спортчулар үчүн көптөгөн мүмкүнчүлүктөрдү сунуштайт. Сот менен тыгыз мамилени бул жерден көрүүгө болот.

KTM Freeride 350

• негизги маалымат

  Сатуу: AXLE doo, Колодворская с. 7 6000 Koper Телефон: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Тел: [phone], www.seles.si

  Тест моделинин баасы: 7.390 €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: бир цилиндр, төрт инсульт, суюктук муздатылган, 349,7 cc, түз күйүүчү май куюучу, Keihin EFI 3 мм.

  Кубат: n.p.

  Torque: n.p.

  Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

  Frame: хром-молибден түтүкчөсү, алюминийден подряд.

  Brakes: Алдыда диаметри 240 мм, артында 210 мм диаметри бар катушка.

  Токтотуу: WP алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры, WP PDS арткы жөнгө салынуучу бир дефлектор.

  Дөңгөлөк: 90/90-21, 140/80-18.

  бийиктиги: 895 мм.

  Күйүүчү май бак: 5, 5 литр.

  Деңиз базасы: 1.418 мм.

  массалык маалымат: 99,5 кг.

Равил Гафуров-google +

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: 5.800 €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, эки соккулуу, суюктук менен муздалган, 272 см3, Dell'Orto карбюратору.

  Кубат: n.p.

  Torque: n.p.

  Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 5-тездик, чынжыр.

  Frame: түтүктүү хромол.

  Brakes: Алдыда диаметри 260 мм, артында 180 мм диаметри бар катушка.

  Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу классикалык 40 мм Marzocchi телескопиялык айры, арткы жөнгө салынуучу жалгыз Sachs шок.

  Дөңгөлөк: алдыңкы 1,60 "X21".

  бийиктиги: 850 мм.

  Күйүүчү май бак: 7 л.

  Деңиз базасы: 1.404 мм.

KTM Freeride 350

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

айдоо оңой

Brakes

чеберчилик

сапаттуу компоненттер

универсалдуулук

кыймылдаткычтын тынч иштеши

башталгычтар жана машыгуу үчүн сонун велосипед

секирүү үчүн өтө жумшак асма

баа

Равил Гафуров-google +

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

айдоо оңой

Brakes

өтө бийик чыгуу жөндөмү

сапаттуу токтотуу

баа

редуктор бир аз сыналуу түрдө которулган

бурчтан ылдамдатууда мыкаачылык жок