Stanley буу кыймылдаткычтары
Little Stanley Steamer Model EX 1909
1896-кылымдын алгачкы жылдарында ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унаалар көбүрөөк чыгарыла баштаган. Бирок, буу кыймылдаткычтарын иштетүү абдан жеңил болгондуктан, алар Америка Кошмо Штаттарында ондогон жылдар бою чоң ийгиликке жетишкен. Бир тууган Стэнлинин унаалары эң мыктылардын катарына кирген. Алар 100-жылы биринчи унаа дизайнын иштеп чыгышкан. Алар буу машинасын курууну адиске тапшырышты. Тилекке каршы, ал ушунчалык оор болгондуктан, алардын машинесине батпай калды, анткени анын салмагы жалпы дизайндагыдан 35 килограммга көп болчу. Ошондуктан, бир туугандар өздөрү буу машина курууга аракет кылышкан. Алардын кыймылдаткычынын салмагы 26 кг гана болгон, ал эми кубаттуулугу адис жасаган оор мотордон да көп болгон. Эки цилиндрлүү кош аракеттүү буу кыймылдаткычы сегиз цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынын иштешине дал келген жана түтүк казанынан чыккан буу менен иштейт. Бул казан диаметри 66 дюйм, башкача айтканда болжол менен 99 см цилиндр түрүндө болгон, диаметри болжол менен 12 мм жана узундугу болжол менен 40 см болгон XNUMX суу түтүгүн камтыган.Казан болот зым менен оролуп, капталган. асбесттин жылуулоочу катмары. Казанды жылытуу суюк отун менен иштеген, бууга болгон муктаждыкка жараша автоматтык түрдө жөнгө салынган негизги оттук тарабынан камсыздалган. Унаа токтотуучу жайда жана түн ичинде буу басымын кармап туруу үчүн кошумча токтоочу оттук колдонулган. Очоктун жалыны Бунсендик оттогудай ачык көк болгондуктан, такыр түтүн жок, бир аз тамчы конденсат гана үнсүз машинанын кыймылын көрсөтүп турду. Стэнли Витольд Рихтер "Автоунаанын тарыхы" китебинде унаанын буу механизмин ушундайча сүрөттөйт.
Stanley Motor Carriage өз унааларын ачык-айкын жарнамалаган. Потенциалдуу сатып алуучулар бул жарнактан билсе керек: “(?) Биздин азыркы машинабызда 22 гана кыймылдуу бөлүк бар, анын ичинде эң жогорку сапаттагы стартер бар. Биз муфталарды, редукторлорду, маховиктерди, карбюраторлорду, магнитосторду, учкундарды, өчүргүчтөрдү жана дистрибьюторлорду же бензин менен жүрүүчү унааларда талап кылынган башка назик жана татаал механизмдерди колдонбойбуз.
Stanley брендинин эң популярдуу модели 20/30 HP модели болгон. «Анын буу кыймылдаткычында диаметри 4 дюйм жана инсульт 5 дюйм болгон эки эки цилиндрлүү болгон. Мотор арткы огуна түздөн-түз туташтырылган, эки узун тилкеде алдыңкы огуна салыштырмалуу селкинчек. Жыгач каркас эллипс сымал жалбырак булактары менен (ат арабалардагыдай) илинген. (?) Жүргүзүүчү механизмде казанга суу берүү үчүн эки насос, бирөөсү күйүүчү май жана экинчиси майлоочу май үчүн арткы огу менен кыймылдаткычы болгон. Бул ок Apple жарыктандыруу системасынын генераторун да иштетет. Машинанын алдында буу конденсатору болгон радиатор болгон. Капоттун астындагы бош мейкиндикте жайгашкан жана өзүн-өзү жөнгө салуучу керосин же дизель оттугу менен жылытылган казан жогорку басымда буу чыгарган. Белгиленген күнү машиненин биринчи стартында айдоого даяр болуу убактысы бир мүнөттөн ашкан эмес, ал эми кийинкисинде старт он секундада болгон? Витольд Рихтердин «Автомобилдин тарыхы» китебинен окуйбуз. Stanley унааларын чыгаруу 1927-жылы токтотулган. Бул унаалардын көбүрөөк сүрөттөрү жана кыскача тарыхы үчүн http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/ кириңиз.
