Жумшак тормоз педалы

жумшак тормоз педалы менен көйгөй, адатта, тиешелүүлүгүнө жараша, эски унаалар пайда болот. сапаты төмөн же иштеп жаткан кызматы бар унаалар. Тормоз жигердүү коопсуздуктун маанилүү элементтеринин бири болгондуктан, бул көйгөйдү баалабай коюуга болбойт.

Тормоздун педалы жумшарат, тормоздор күтүлгөн тормоздук эффектти адаттагыдан жайыраак көрсөтүшөт жана агрессивдүү басаңдоо үчүн тормоздун педальынын ашыкча басымы талап кылынат.

Эң кеңири таралган себептер

Көбүнчө тормоздук шлангдар бар, аларда жаракалар, аккан (дат баскан) металл учу - согулган, же кээ бир жерлерде алардын дубалдары алсырап, жогорку басымдын астында шишип кеткен. Азыраак даражада, бузулган металл басым түтүктөр дат же тышкы зыян же улам себеп болуп саналат. Бул бузуунун коркунучу алардын салыштырмалуу аз агып кетишинде жатат, демек, көйгөй күчөгөн сайын акырындык менен пайда болот.

Тормоз түтүктөрү

Тормоздук шланг ички резина шлангынан, коргоочу катмардан - көбүнчө кевлар өрүмүнөн жана сырткы резина кабыктан турат.

Тормоз шлангына талаптар:

• Аба ырайынын шарттарына жогорку каршылык.
• Жогорку температурага каршылык.
• Кысым астында минималдуу көлөмдүк кеңейтүү.
• Жакшы ийкемдүүлүк.
• Минималдуу нымдуулук.
• Жалпыга жеткиликтүү тормоз суюктуктары менен жакшы шайкештик.

Тормоздук шлангдын иштөө мөөнөтү бар жана айрым бөлүктөрдүн иштөө мөөнөтүнө ар кандай факторлор таасир этет.

• Тышкы таасирлер сырткы кабыктын эрте картаюусуна өбөлгө түзөт. Буларга ашыкча жылуулук нурлануусу (мотордон, тормоздук дисктерден ж.б.), ошондой эле суу кирет, айрыкча кышында агрессивдүү жайылуучу заттарды камтыйт.
• Пластикалык арматуралар ашыкча жылуулук радиациясына жана азыраак механикалык стресске көбүрөөк дуушар болушат.
• Ички резина шлангдын иштөө мөөнөтү агрессивдүү тормоз суюктугунун айынан ашыкча жылуулук нурлануусунан жана материалдык деградациядан эң көп жабыркайт.

тормоздук шлангынын кызмат мөөнөтү, ошондой эле аны орнотуу жана чогултуу таасир этет. Мүмкүн болсо, тормоздук шланг бурулбашы же ийилбеши керек. Мындан тышкары, тормоздук шланг потенциалдуу кооптуу бөлүктөргө (ысык же кыймылдуу) тийбеши керек. Бул, мисалы, тормоз бөлүктөрү, кыймылдаткыч же рулдун тетиктери. Бул байланышты унаа көтөрүлгөндө гана эмес, жерге түшүргөндөн кийин же рулду тартып, бургандан кийин да текшерүү керек. Шлангдарга май, ысык суу ж.б. тамчылабашы маанилүү. Ошондой эле металл учу туура бекемдөө үчүн абдан маанилүү - согуу. Ашыкча бекемделген же бош арматуралар суюктуктун агып кетишине алып келиши мүмкүн. Болжол менен 15-20 Нм момент менен бекемдөө сунушталат.

Жумшак тормоз педаль көйгөйүнөн кантип сактануу керек?

• Үзгүлтүксүз текшерүү. Тормоз шлангдарын текшерүү ар бир техникалык кароонун табигый бөлүгү болушу керек. Текшерүү абразияга, механикалык зыянга, тыгыздыкка же жалпы көрүнүшкө көңүл бурушу керек. Тормоз шлангдарын алмаштыруу аралыгы көрсөтүлгөн эмес, бирок тормоз түтүктөрү жеткиликтүү бөлүк болгондуктан, алардын абалына азыраак шектенүү керек. Бул тормоз линиялары менен бирдей, бул жерде эң чоң душман дат баскан арматуралар жана механикалык/сырткы бузулуулар.
• Тормоздук түтүктөрдү алмаштырууда, шлангдары бардык талаптарга жооп берген сапаттуу өндүрүүчүнүн шлангдарын тандаңыз.
• Туура орнотуу, шланганы туура эмес жайгаштырууга, бузууга же туура эмес кысылган фитингтерге алып келбейт.