Мотордун ысып кетиши: симптомдору, себептери, таасирлери жана тейлөө

сүрүлүү жана күйүү бөлүгүнө байланыштуу калорияларды эвакуациялоо муздатуу схемасынын ролу болуп саналат. Чынында эле, мотор идеалдуу иштөөчү жылуулук диапазонуна ээ. Өтө муздак, анын операциялык комплекттери туура эмес, май өтө коюу жана аралашманы бекемдөө керек, анткени маңызы муздак бөлүктөрүндө конденсацияланат. Өтө ысык, боштуктар жетишсиз, толтуруу жана аткаруу азаят, сүрүлүү күчөйт, мунай пленкасы сынып, кыймылдаткыч бузулушу мүмкүн.

Эгерде сиздин мотоциклиңиз аба менен муздатылса, муздатуу тутумунун натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн бир нече акылдуу аралыктагы зонддорду кошуудан башка эч нерсе кыла албайсыз. Бирок, эгерде сиздин мотоциклиңиз ысып кетсе, абдан сейрек кездешүүчү өндүрүүчүнүн дизайн катасынан тышкары, бул жамандыктын келип чыгышы башка жерде.

Коркунуч, жаман аралаш

Кыймылдаткычта бензиндин жетишсиздиги ысып кетиши мүмкүн. Түртүүчү нерселердин ээлери муну билишет! Тыш моторлор, бургуланган поршеньдер көбүнчө өтө кичинекей соплолордун натыйжасы болуп саналат. Чынында эле, күйүүчү май жетишсиз болсо, жалын фронтунун кыймылы бир топ жай жүрөт, анткени бензин тамчыларын тез жайып табуу мүмкүн эмес. Ошондон бери күйүү убактысы узартылды, бул кыймылдаткычты көбүрөөк ысытат, айрыкча, газдар күйгүзүлгөн аймакта күйүү дагы эле сакталып турат. Ошондуктан, катуулануу коркунучу бар. Дагы бир маанилүү жагдай: от алдыруу. Алдын ала өтө көп нерсе цилиндрдин басымын жогорулатып, детонацияны жакшыртат. Бүт күйүүчү майдын бул капыстан жарылуусу күтүлбөгөн жерден механиканы талап кылат, ал тургай поршеньди теше алат. Бул өрт менен жарылуунун ортосундагы айырма. Басым чектери бирдей эмес!

Суюк муздатуу

Суюктук муздатылганда, бул касса тартмаларынан башкасы, заманбап моторлордо сейрек кездешүүчү электрондук күйгүзүү / инъекциялык комбинациялар пайда болгондон кийин, ашыкча ысып кетүү операциялык аномалиялар менен көбүрөөк байланыштуу. Бардык мүмкүн болгон каталарды табуу үчүн схеманын компоненттерин бир-бирден карап көрөлү.

Суу насосу

Көйгөйдүн булагы сейрек, ал дагы эле машыгуу кемчилигинен жабыркайт. Ошондон бери суунун циркуляциясы бир гана термосифон аркылуу ишке ашат, башкача айтканда ысык суу көтөрүлүп, муздак суу контурга түшүп, циркуляцияны пайда кылат. Бул кыймылдаткычты муздатуу үчүн дайыма эле жетиштүү боло бербейт, ошондуктан, эгер шектенсеңиз, кыймылдаткычты иштеткенде насостун айлануусун камсыз кылыңыз.

Жакшы тазалоо!

Муздатуу чынжырындагы аба көбүктөрү көптөгөн көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Чынында эле, суу насосу абаны козгоп жатса, эч нерсе кылынбайт. Ошо сыяктуу эле, эгерде термостат аба көбүкчөлөрүнүн температурасын өлчөсө ... Ал иштен чыгып, желдеткичти айлантууга даяр эмес! Акыры, эгер сиз кыймылдаткычтын ысык жерлерин муздатуу үчүн камалган аба көбүктөрүнө таянсаңыз, көңүлүңүз калат. Ошентип, адеп-ахлак, кичинекей жырткычты издөөдөн мурун, чынжырдын эң жогору жагындагы көбүктөрдү жок кылат.

Калорстат

Бул жалпы термин орунсуз, анткени ал катталган товардык белгиге тиешелүү, анткени биз муздаткычтын ордуна муздаткыч жөнүндө сөз болуп жаткандай. Бул муздатуу системасын муздак же ысык болушуна жараша ачып-жабуучу деформациялануучу термостатикалык түзүлүш. Муздак болгондо, мотор температураны мүмкүн болушунча тез көтөрө алышы үчүн радиаторду өчүрөт. Бул механикалык эскирүүнү жана эмиссияларды азайтат. Температура жетиштүү чекке жеткенде, металл мембрана деформацияланып, радиаторго суунун айлануусуна мүмкүндүк берет. Эгерде калория чоңойсо же туура эмес болсо, суу радиатордо айланбайт, ал тургай ысык болсо да, кыймылдаткыч ысып кетет.

термостат

Бул термикалык өчүргүч температурага жараша электр чынжырын ачып-жабат. Кайрадан, иштен чыккан учурда, ал мындан ары желдеткичти иштетпейт жана температуранын токтоосуз көтөрүлүшүнө мүмкүндүк берет. Андай болсо, ага туташтырылган туташтыргычты ажыратып, аны зым же кагаз кычкач менен чийип, аны клей менен изоляциялайсыз. Ошондо желдеткич тынымсыз иштейт (эгер ал кулап кетпесе!). Термостатты тез алмаштырыңыз, анткени өтө муздак кыймылдаткыч менен айдоо эскирүү, булгоочу заттардын бөлүнүп чыгуусу жана керектөөнү көбөйтөт.

Fan

Эгер ал иштетилбесе, бул анын күйүп кеткенинен же дат басканынан да болушу мүмкүн (мисалы, HP Cleaner). Пропеллердин тегиз айланып, 12Вга түз туташтырылышын текшериңиз.

Радиатор

Ал сырттан (курт-кумурскалар, жалбырактар, сагыз калдыктары ж.б.) же ички (масштаб) менен туташтырылат. Анын таза экенине ынаныңыз. HP тазалагычты анын устундарына ашыкча баа бербеңиз, анткени алар абдан морт жана коркуудан ийкемдүү. Суу агымы, жуучу каражат жана үйлөө эң жакшы. Ичинде ак уксус менен татарларды кетирсеңиз болот. Бул саркеч жана арзан!

Корк!

бул акылсыз угулат, бирок бул абдан маанилүү, өзгөчө жарышта. Чынында эле, атмосфералык басымда суу 100° кайнайт, бирок сиз байкагандырсыз, анткени ал тоолордо эрте кайнайт, анткени атмосфералык басым төмөн. Радиатордун капкагынын карагайын жогорулатуу менен сиз кайнаууну кечеңдетесиз. Жалган 1,2 бар капкагы менен кайнак суу 105 ° чейин, ал тургай, 110 ° 1,4 бар талап кылат. Ошондуктан, эгер сиз ысыкта айдап жатсаңыз, бул пайдалуу болушу мүмкүн, биз аны көргөн болсок да, оптималдуу иштөө үчүн дайыма муздак айдаганыңыз жакшы. Мындай жогорку температурада уруксат берилген аба кеңейет, бул кыймылдаткычты толтурууну жана иштөөсүн азайтат. Бирок башка чечим жок болсо, аны ишке ашыруу оңой! Бирок, алсыз шилтемеден сак болуңуз! Эгерде басым өтө көп көтөрүлсө, цилиндр башынын пломбасы бошоп калышы мүмкүн, же шлангдар жарылып, муфталар агып кетиши мүмкүн ж.б. өтө көп талап кылынат.

Суюктуктун деңгээли

Бул жерде да акылсыз, бирок суюктуктун деңгээли өтө төмөн болсо, анын ордуна аба бар, ал да муздабайт. Деңгээл кеңейтүү камерасында муздак тарабынан башкарылат, анын болушу температуранын жогорулашынан улам суюктуктун кеңейүүсүн компенсациялоо үчүн колдонулат. Эмне үчүн деңгээл төмөндөп жатат? Бул суроону сиз өзүңүзгө беришиңиз керек. Цилиндрдин башынын прокладкасынан агып кеткен муфталар, радиатордо агып ... көзүңүздү ачыңыз жана оңго. Цилиндрдин башынын пломбасынын агып кетүүсүн басымды көтөргөн чынжырдан, же майда суу же патока, же чыккан түтүндө ак түтүн бар болгондо көрүүгө болот. Биринчи учурда, бул контур аркылуу өткөн күйүү басымы, экинчи учурда, камеранын бүтүндүгү бузулбайт, бирок суу, мисалы, төөнөгүчтөр аркылуу чыгып, майга аралашат. Эки учурда тең деңгээл төмөндөйт. Ошондой эле, агып кетүү кыймылдаткычтын ичинде болушу мүмкүн: чынжырдын коррозиясы (эски мотоцикл) же кум чачуучу таблеткалар (латока) секирип, май аркылуу сууну өткөрөт. Билип алуу жакшы: Радиаторуңузду алмаштырууга мүмкүнчүлүгүңүз жок болсо, сизди кыйроодон сактап кала турган укмуштуудай эффективдүү агып кетүүгө каршы каражаттар бар. Алар Renault (жандуу тажрыйба) жана башка жерлерде, суюк же порошок тапса болот.

Кайсы суюктукту колдонушум керек?

Эгер сиз атаандашып жатсаңыз, өзүңүзгө суроо бербеңиз, бул суу, императив. Чынында эле, жоболор учуу тилкесинде жайылып кетиши мүмкүн болгон башка суюктуктарга (майга) тыюу салат. Чынында, кыш мезгилинде тооңузду сактоодо жана ташууда этият болуңуз. Шектүү болгондо аны бошотууну унутпаңыз! Кадимки суюктук менен чынжырды ар бир 5 жылда төгүп туруңуз (өндүрүүчүнүн сунуштарын караңыз). Болбосо, анын антиоксидант касиеттери начарлап, моторуңуздун металлдан коргоосу талаптагыдай камсыздалбай калат. Сиз колдонуп жаткан суюктуктун түрү үчүн өндүрүүчүнүн тейлөө колдонмолорун караңыз. Суюктуктун түрлөрүн аралаштырбаңыз, сиз химиялык реакцияларга (кычкылдануу, тыгындар ж.б.) дуушар болосуз.

Минералдык суюктук

Алар көбүнчө көк же жашыл болуп саналат. Биз С түрү жөнүндө айтып жатабыз.

Органикалык суюктук

Биз аларды сары, кызгылт же кызыл түсүнөн тааныйбыз, бирок ар бир өндүрүүчүнүн өзүнүн коддору бар, андыктан аларга ашыкча ишенбеңиз. Биз D / G түрү жөнүндө сөз болуп жатат. Алар С типтеги суюктуктарга караганда узак кызмат мөөнөтү жана жакшы тосмо касиетке ээ.

Симптомдор, кээде таң калыштуу, муздатуу көйгөйлөрү

Жылыткыч мотору өз убагында иштебей турган желдеткичи менен эскертет. Кеңейтүүчү резервуардагы суюктуктун деңгээлине, ошондой эле суу чынжырынын кыскычтарынын айланасындагы ак тактарга көз салыңыз, бул дээрлик ар дайым тымызын агып турган жерде.

Ысытпай турган кыймылдаткыч көбүрөөк керектейт, анткени инъекция аралашманы системалуу түрдө байытат. Кыймылдаткычта бир нече каталар болот жана сиз ошондой эле газдын газын сезесиз.

Эң күтүлбөгөн бузулуу, балким, иштебей турган мотоцикл! Батарея эр жүрөк, стартер кызыктуу, газ жана от алдыруу бар. Анда эмне болуп жатат?! Себептердин бири, башка нерселер менен катар, суунун температурасы сенсорунун иштебей калышы мүмкүн! Чынында эле, бул аралашманы байытуу керекпи же жокпу, инъекция учурунда. Бирок, кээ бир учурларда, торлорду текшерүүдө башкаруу блогу кыймылдаткычка коркунуч келтирбөө үчүн демейки орточо маанини (60 °) кабыл алат. Демек, стартта автоматтык түрдө байытуу (стартер) жок жана аны баштоо мүмкүн эмес! Бирок, муну көрүү үчүн, ар бир сенсор үчүн эсепке алынган баалуулуктарды көрүүгө мүмкүндүк берүүчү диагностикалык аппарат керек болот. Заманбап электроника менен бузулууларды табуу дайыма эле оңой эмес!