Биринчи таасир: ABS менен Husqvarna TE 449
- Видео: Герхард Форстер катуу эндуро мотоциклдеги ABS жөнүндө
Биринчиден, быйылкы мотоциклдер мезгилинен кыскача окуя: Кранждан Медводеге чейин асфальт жолдун боюнда мен F 800 GSди күйгүзүп, "Дакар стилинде" ылдамдыкты арттырдым... Майдаланган таш түгөнгүчө. мен жайладым. Пи...! Алдыңкы жана арткы тормоздун рычагдары титиреп, шалбаа аркылуу жолго кайтууга туура келди. Албетте, кичинекей GS бар (которулуучу) SECTION! Тротуардан электрондук жардам жөнүндө менин оюм кандай болгонун элестете аласыз.
Анан күздүн аягында технология күнүнө наамы менен чакыруу алабыз Husqvarna жолсуз ABS. Жайгашкан жери: Хечлинген жээгиндеги сейил багы, анда сиз же сиздин велосипедиңизди жолдо жүрүү ыкмаларын үйрөтсө болот.
Кыскасы: италиялыктар менен немецтер баштарын тыгып, аз сандагы катуу эндуро машиналарды. THE 449 бир жарым килограмм ABS тормоз системасы менен тормоз системасы менен жабдылган. Анткени ал жөнүндө прототип, күйүүчү май багынын арткы жагы кызыктай чыгып турат, гидравликалык системанын болттору бир аз дат баскан жана майлуу, ал эми прототиптердин биринде ABS иштебей калган имиш. Бул заводдун сыноо үчүн пайдаланылган кыймылдуу курамы.
Ылдамдык сенсорлору арткы жана алдыңкы дисктерге орнотулган, бирок кадимки ABSтен айырмаланып. Арткы тормоз дөңгөлөктү бекитүүгө мүмкүндүк берет, бул тармакта зарыл болгон нерсе. Алдыңкы жагында ABS 7 км/сааттан жогору ылдамдыкта ишке кирет жана мен буга чейин сынап көргөн системаларга караганда бир аз көбүрөөк блокадага мүмкүнчүлүк берет.
Ар кандай беттерде (кум, катуу жер, ылай, кум) жакшы сааттык жарыштан кийинки таасир электрондук жардамчынын жолсуз мотоциклдеги пайдалуулугу жөнүндө шектенүүлөрдү жок кылды, бирок толук эмес. Тик түшкөндөн кийин бир жерде солго чукул бурулуш болуп, ошол жерде менин жүрөгүм эки жолу “дарбазага” чөгүп кетти, анткени мен алдыңкы тормоз калиперинин алсыраганынан улам маневрдин ийгилигинен шектендим. Эки жолу тең учуп кетти. Башка жагынан алганда, жылмакай тамырлар боюнча тормоздоо, ABS оң жарык көрсөттү.
суроо: Жолдо жүрүүчү мотоциклчилерге ABS керекпи? Жооп: Бир нече жыл мурун ылдамдыктагы ракета жарыштары электроника оң колун ээлеринен акылдуураак болот деп ойлошконбу?
Маек: Антон Майер, тормоз системаларын иштеп чыгуу
Сиз канча убакыттан бери системаны иштеп жатасыз?
Бул идея бизге 2005-жылы келген, биз биринчи сыноолорду ушул жерде, Хечлингендеги талаа сыноолорунда өткөргөнбүз. Биз эндуро велосипедине бар болгон "аппаратты" орнотуудан жана "программалык камсыздоону" гана өзгөртүүдөн баштадык.
Эндуро чабандестери качкан кошумча электроника менен эмнеге жетүүнү каалайсыз?
Күн сайын биз жаңы идеяларды жана эмнени жакшырта аларыбызды ойлонобуз. Биз супербайк жана гастролдук категориялардагы бардык сегменттерде технологиянын чектерин жылдырабыз. Off-road ABS - бул чоң көйгөй, аны эч ким чече элек.
Эң чоң көйгөй эмнеде?
Жолдо жүрүүчү мотоцикл абдан күтүүсүз, ошондуктан эң кыйыны бар ABSти ар кандай беттерге ылайыкташтыруу болду: катуу, жумшак, тайгак. Ар кандай рельефтерде жакшы иштей турган параметрлерди аныктоо кыйын. Велосипеддин туруктуулугу менен тормоздоо көрсөткүчүнүн ортосунда эң жакшы компромиссти издедик.
Жолсуз ABS качан сериялык өндүрүш башталат?
Азыркы учурда биз анын кайсы мотоциклде болорун так айта албайбыз, бирок бул, албетте, өндүрүш продукциясында колдонула турган системанын негизги өнүгүүсү. Биз азыр иштеп жаткан нерсе — бул Husqvarna жана BMW мотоциклдеринин кеңири спектринде колдонула турган технология.
текст: Матевж Хриба, фото: Питер Мусз
