Жолдогу жөө жүргүнчү. Айдоо принциптери жана коопсуздук системалары
Күз жана кыш айдоочулар үчүн эле катаал мезгил. Бул учурда жөө жүргүнчүлөр дагы чоң коркунучка кабылышат. Тез-тез жааган жамгыр, туман жана бат күүгүм алардын көрүнбөй калышына себеп болот.
Айдоочулар жөө жүргүнчүлөрдүн тыгынына негизинен шаарда туш болушат. «Жол кыймылы жөнүндө» мыйзамга ылайык, жөө адамдар жолдун башка тарабына атайын бөлүнгөн жерлерден, башкача айтканда, жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жерлерден өтө алышат. Эрежеге ылайык, белгиленген өтмөктө жөө жүргүнчүлөр унаадан артыкчылыкка ээ. Мында бара жаткан унаанын алдына түз басууга тыюу салынат. Айдоочу, тескерисинче, жөө адамдар өтүүчү жерге жакындаганда өтө этият болушу керек.
Эрежелер жакынкы мындай жерге чейинки аралык 100 метрден ашса, жөө жүргүнчүлөргө өтмөктүн сыртында жолду кесип өтүүгө уруксат берет. Бирок муну ишке ашыруудан мурда ал коопсуздук эрежелерин сактоо менен муну жасай аларына жана транспорт каражаттарынын кыймылына жана капыстан тормозду башкарган айдоочуларга тоскоол болбоосу керек. Жөө жүргүнчү транспорт каражаттарына жол берип, жолдун огуна перпендикуляр болгон эң кыска жол менен жолдун каршы четине өтүшү керек.
Бирок жөө жүргүнчүлөр шаар ичинде эле эмес, конуштардын сыртындагы жолдордон да жолугуп калышат.
– Тротуар жок болсо, жөө жүргүнчүлөр жолдун сол тарабында жүрө алышат, мунун аркасында алар каршы тараптан келе жаткан унааларды көрүшөт, - деп түшүндүрөт Skoda Auto Szkoła компаниясынын инструктору Радослав Жаскульский.
Айрыкча түнкү убакта конуштардан тышкары жолдо бараткан жөө жүргүнчүлөр коркунучта. Анда айдоочу байкабай калышы мүмкүн. Көптөгөн жөө жүргүнчүлөр түшүнө бербеген нерсе, унаалардын фаралары караңгы кийим кийген адамды дайыма эле жарык кыла бербейт. Ал эми башка унаа сизди көздөй айдап баратса, жада калса жакшы орнотулган фаралар болсо, анда жүрүүчү бөлүктүн четиндеги жөө жүргүнчү фараларда жөн эле "өчөт".
– Андыктан коопсуздукту жогорулатуу максатында жөө жүргүнчүлөр үчүн күүгүм киргенден кийин жолдогу калктуу конуштардын сыртында чагылтуу элементтерин колдонуу милдети киргизилди. Түнкүсүн айдоочу 40 метрдей алыстан кара костюмчан жөө жүргүнчүнү көрөт. Бирок, эгерде ал чагылдыруучу элементтерге ээ болсо, ал 150 метр аралыктан да көрүнүп калат, деп баса белгилейт Радослав Жаскульский.
Эрежелерде өзгөчө жагдай каралган: күүгүм киргенден кийин жөө адам жөө жүргүнчүлөр жүрүүчү жолдо же тротуарда жүрсө, калктуу конуштун сыртында чагылтуу элементтери жок жүрө алат. Рефлектордук жоболор калктуу конуштарда колдонулбайт – жөө жүргүнчүлөр ал жерде жолдун толук туурасын пайдаланат жана транспорт каражаттарына караганда артыкчылыкка ээ.
Унаа өндүрүүчүлөр ошондой эле эң аялуу жол колдонуучулары үчүн атайын коргоо системаларын иштеп чыгуу менен жөө жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун карашууда. Мурда мындай чечимдер жогорку класстагы унааларда колдонулган. Азыркы учурда аларды популярдуу маркадагы унаалардан да тапса болот. Мисалы, Skoda Karoq жана Kodiaq моделдеринде жөө жүргүнчүлөрдү коргоо системасы менен стандарттуу түрдө жабдылган. Бул ESC электрондук турукташтыруу программасын жана алдыңкы радарды колдонгон авариялык тормоздоо функциясы. 5 жана 65 км/саат ылдамдыкта система жөө жүргүнчү менен кагылышуу коркунучун таанып, өз алдынча реакция жасай алат – адегенде коркунуч жөнүндө эскертүү менен, андан кийин автоматтык тормоздоо менен. Жогорку ылдамдыкта система эскертүү үнүн чыгарып, инструмент панелинде индикатор жарыгын көрсөтүү менен коркунучка жооп берет.
Коргоо системаларынын өнүгүшүнө карабастан, айдоочулардын жана жөө жүргүнчүлөрдүн этияттыгын эч нерсе алмаштыра албайт.
- Бала бакчадан баштап балдарга сол жагын кара, оңду кара, кайра солду кара деген принципти сиңирүү керек. Эгер баары ишке ашпаса, эң кыска жана чечүүчү жолду тандаңыз. Биз бул эрежени кайсы жерден кесип өтпөйлү, атүгүл светофордун кесилишинде колдонушубуз керек, дейт Skoda Auto Szkoła инструктору.
