Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann – Спорттук унаа
Эки эже-сиңди он жылдан бери ажырашып кетишти, алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук унаалардагы эки этап. Ал жерде Peugeot 205 Gutmann e la Peugeot 106 митинги алардын даңкы алдыда. Мен Тосканада, Сан -Химигнанодо, Сиенанын жанындагы дөбөлөрдө жайгашкан татынакай шаардамын. Жолдор жарым чөл, бирок андан да маанилүүсү, алар жай жана тез бурулуштардын эң сонун аралашмасы. Бул учурда Peugeot бизге сонун реставрацияланган жана оригиналдуу бир нече тарыхый мисалдарды, анын ичинде бул эки кичинекей спорттук машинаны айдоого мүмкүнчүлүк берди.
тапшырмалары
La Peugeot 106 ралли бул менин балалыгымдын бир бөлүгү болуп калган машина; Мен аны менен бирге чоңойдум жана ак четтери ак, сары, кызыл жана көк сызыктары бар ошол ак денени дайыма жакшы көрчүмүн. Пежототтинанын узундугу болгону 3,56 метр, туурасы 1,60 метр жана бийиктиги 1,36 метр; ал 175/60 дөңгөлөктөрдү 14 дюймдук алкактарга орнотот жана ABS же рулду башкара албайт.
106 Rallye 1.294 cc кыймылдаткычы менен иштейт. 98 а.к. 7.500 rpm жана 100 Nm айлануу моменти 5 ылдамдыкта механикалык берүү. Күлкү келтире турган күч, бирок болгону 810 кг, 106 сиз ойлогондон да ылдамыраак. Маалыматтарда 0-100 км / саат 9,5 секундда жана эң жогорку ылдамдык 190 км / саат деп айтылат. Бул жөнөкөй машина, анын жашоо образы "азыраак жакшы" принцибинен айырмаланат.
La Peugeot 205 GTi Gutmanэкинчи жагынан, ал ачык булчуңдуураак. Gutmann — 205 1.9 GTi үлгүсүндөгү немис тюнеринин жакшыртылган версиясы. Бул өтө сейрек кездешет жана онго жакын гана мисалдар Италияга импорттолгон. IN машина төрт цилиндрлүү 1.9 литрлик 16 вентилдүү мотор жакшы иштейт 160 а.к. жана 180 Нм моменти, жакшы, 30 л. башка дисплей, жаңы май муздатуучу, аба чыпкасы жана жаңы спорттук соргуч менен башкаруучу блоктун жардамы менен стандарттык 205 GTiден көбүрөөк. Шасси кубаттуулуктун жогорулашына ылайыкташтырылган: унаа 30 мм ылдыйыраак жана алдыңкы таянычы менен жабдылган, кармагычы күчөтүлгөн, тормоздук подкладкалар атайын формулировкаланган, жана кара түстөгү 15 ”алкактары тунук,“ Гутманн ”тамгасы менен 195/ 50 шина.
Peugeot 106 ралли айдоо
Күн ачык, жолдор ачык, мен баштоону чечтим Peugeot 106 ралли, L 'кабинасы ал арык, бурчтуу жана бир гана тегерек бөлүктөрү - аспаптар жана руль. Катуу боз пластик, кызыл кенептин көптүгү менен карама-каршы келет. Айдоо позициясы табигый эмес (орундуу алдыга жана артка гана жөнгө салынышы мүмкүн, рулду бекитилет), отургучтар өтө кенен эмес.
Кичинекей 1.3 катализделбеген кыймылдаткычтарга мүнөздүү металлдык күркүрөө менен ойгонот. Мындай үндү угуу чыныгы кубаныч, мотор кадимкидей дем алып жаткандай сезим пайда болот.
Lo руль маневр кылуу кыйын, бирок кыймылда ал дароо оңой болуп калат. Дөңгөлөктүн алкагы жетишерлик кең жана иштетүү азаят, андыктан бурулушта колуңузду бутуңузга оңой чаап аласыз.
Кичинекей төрт цилиндр такометрдин биринчи бөлүгүндө чынында бош. 4.000 RPMден ылдый, эгер сиз толук ылдамдыкта ылдамдасаңыз, ызы -чууну гана угасыз жана узун, абдан узун тиштер жардам бербейт. Бирок, 4.500 айлануусунан кийин, тары күйгүзүлүп, кыйкырып, чечкиндүү түрдө 7.500 об / мин тарта баштайт. Бул режимдеги үн чындыгында кызыктуу жана анын кыйкырыгын угуу үчүн моюнун чайкагыңыз келет.
Бул өтө тез эмес, бирок Сиз дагы эле абдан ылдам бараткандайсыз. Сиз заманбап спорттук компакттуу машинага караганда алда канча төмөн отурасыз, жана жука отургучтардан өткөн вибрация менен маалыматтын көлөмү сизди бүгүн табуу кыйын болгон жолго туташуу сезимин берет. Ошол эле ABS жок тормоз алар бир топ кызыктуу нерселерди сунушташат: алар абдан модулдук жана педаль аны кулпулаганга чейин барган сайын кыйын болуп баратат. Жашына карабай, Peugeot 106 Rallye абдан жай басаңдайт жана кулпуланган ички алдыңкы дөңгөлөгү тамеки чегип турса дагы бурчка тарта алат.
Il мурда ал жетишерлик жеңил, бирок мен эстегенден азыраак; ал тайып кетет, бирок ал дайыма эскертет жана кандай болгон күндө да эки учурда гана: эгер сиз андан сурасаңыз же чоң ката кетирсеңиз.
Арткы мобилдүүлүктүн ордун толтуруу үчүн руль колдонулат, ал биринчи чейректе ушунчалык алсыз жана иштебейт, ал сынганбы деп ойлонот. IN ылдамдык Анын ордуна, бул таң калыштуу тактык, бул таң калыштуу узун, ийри кол сунуштагандан алда канча көп. Бул дээрлик эч качан тыгылып калбайт жана инсульт узун болсо да, трансплантация жакшы айырмаланат. Башка жагынан алганда, отчеттор чексиз жана эгер сиз чекке үчтөн биринде жетсеңиз, анда сиз автомагистралдан чыгып кеткениңизди билдирет.
Бул идеалдуу унаа эмес, кичине болсо да, бирок жөнөкөй, баарлашуучу жана ызы -чуу, кыскасы, көңүл ачуу үчүн керектүү нерселердин баары бар.
Peugeot 205 Gutmann айдоо
Ага карабай Peugeot 205 106дан он жаш улуу, ал кандайдыр бир жол менен экөөнөн кыйла заманбап көрүнөт. Дизайнда анчалык деле көп эмес - ички жасалгасы дагы сейрек жана кутуча - бирок айдоо абалында. Бул жерде бут үчүн көбүрөөк орун бар, ал эми рулдун диаметри Rallyeге караганда кичине жана тик. Peugeot 205 Gutmann – бул 205 1.9 GTi үлгүсүндөгү өнүккөн версия жана аны эстетикалык эстетикалык табити күмөндүү флуоресценттик тамгалары бар ак инструменттер, ичке жылдыргыч баскычы жана Гутман тамгасы бар үч тилдүү рулдун бардык жагынан эске салат.
Мен ачкычты бурам жана 1.9 16V катуу күйөт. Бул дагы эле руль бул чындыгында оор жана маневр учурунда ыйлаш керек, бирок 106 сыяктуу эле, велосипедди баштагандан кийин жеңилдей түшөт. Эки машинанын биринчи айырмасын билектер аркылуу көрүүгө болот: 205 түз рулга ээ, тешиктери жок жана бай пикирлер; айлануу даражалары боюнча учурдагы, бирок ошол эле учурда маалыматты берүүдө эски мектеп. IN машина аз айланууларда ал мен күткөндөн алда канча чоң 1.9 үчүн бош, бирок 4.000 айлануусунан ашканда, 160 а.к. момун болууну токтотот жана чектегичтин алдындагы акыркы 2.000 айлампа таасирдүү. Бул 106га караганда толук жана жөнөкөй үн, бирок таттуу. Газ педалына жооп берүү заматта болот жана тамандын ар бир бүгүлүүсү менен 205 кескин алдыга секирет.
La Peugeot 205 Gutmann бул, албетте, 106га караганда ылдамыраак, бирок мингенде күтүүсүз жеңилдик. Жол жагымдуу, жана сиз жакында өзүңүздү 205ти шыктануу менен бурчтарга ыргытып, артты бурчка түртүп, андан кийин унаа бурчтан чыгып баратканда ылдамдатып, арткы артты кармайсыз. Кармоо мыкты жана тормоз ишенимдүү жана башкарылуучу. Дагы, үчүнчү редуктор Улуу Кытай дубалына окшош, бирок көбүрөөк күч кечиримдүү жана бурчтардан чыгууга жардам берет. Peugeot 106 Rallye тайып кетиши керек, мүмкүн болушунча аз тормоз жасоого аракет кылышы керек жана мотору дайыма иштеп турушу керек, ал эми 205 андан да кир жол менен айдалышы мүмкүн.
Бизде жеңүүчү бар
La Peugeot 106 Rallye 205 Gutmann алардын жогорку ылдамдыкта иштөөнү жактырган эки табигый умтулган кыймылдаткычтан жана эки укмуштай эффективдүү тормоз системасынан баштап, жалпылыгы көп. 106 бирок анча так эмес, чарчаңкы жана акыры 205ке караганда алда канча жайыраак. Гутманн ошончолук жакшы айдоочулук абалга, кургаткычка, тагыраак редукторго жана көп жылдык рулду башкарууга ээ. Менимче, биз дагы кошумча кылуунун кажети жок.
Бул кооз Тоскан жолдордо бул brogues минүү чынында эле кызыктуу болду; эки жөнөкөй аналогдук ысык люктарды айдоо - бул айдоо ырахаты эмне экенин эсибизге салуу үчүн мезгил-мезгили менен жасала турган тажрыйба.
