Peugeot 107 - шаарларды түбөлүк жаш багынтуучу
Рынокто сегиз жылдык катышуусуна карабастан, үнөмдүү жана ийкемдүү Peugeot 107 багынбайт. Өткөн жылдагы карылыкка каршы дарылоо кээ бир бырыштарды жок кылды жана далилденген жабдуулар жана жакшыраак баалар бир топ жаш атаандаштар менен күрөшүүнү жеңилдетет.
Citroen C107 жана Toyota Aygo эгиз моделдери менен Peugeot 1 2005-жылдан бери чыгарыла баштады. Рынокто үч жылдан кийин капотунда арстан бар эң кичинекей унаанын бети назик түрдө жасалды, ал негизинен кузовдун алдыңкы бөлүгүн сергитүү менен гана чектелди.
Өткөн жылы шаардык Peugeot кайрадан жаңыртылган. Дагы бир жолу көңүл дененин алдыңкы жагына бурулду. Өзгөртүүлөр моделге пайда алып келди. Биринчиден, мурда карикатуралык чоң болгон радиатордун аба кирүүчү бөлүгү кыскартылды. Капотто жаңыртылган Peugeot логотиби, ал эми жаңы бамперде күндүзгү жарык диоддуу жарыктар орнотулган. Ичинде ыңгайлуу руль бар, ал жаңы тетиктер сыяктуу булгаарыдан капталган.
кабинада орундун көлөмү канааттандырарлык деп эсептесе болот. Алдыда, алар даттануу үчүн жогорку негиздер да берген жок. Айдоочу менен жүргүнчүнүн бийиктиги 1,8 метрден ашпаса, арткы орундукка эки чоң киши отура алат. Албетте, мейкиндиктин көлөмү чектелген, ошондуктан андан аркы сапарлар маанисиз. Орундар өтө кенен эмес, профилдери начар, арткы отургучтары бир аз кыйшайгандыктан, узак жол жүргөндө чарчайт. Мындан тышкары, бортунда ар бир ашыкча килограмм абдан күчтүү эмес машиненин темпераментин чектейт.
Жүк салгычынын анча чоң эмес сыйымдуулугу андан ары жол жүрүүнү да жокко чыгарат. 139 литр арткы отургучтарды көтөрүү менен орточо өлчөмдөгү баштыкты көтөрүү үчүн жетиштүү. Жүк бөлмөсү кыска жана терең болгондуктан, чоңураак нерселерди арткы отургучка коюуга туура келет. Магистральда жарык жок болчу. Артыкчылыктары? Диван 50:50 бөлүнөт жана отургучтар бүктөлгөндө, багаждын көлөмү 751 литрге чейин көбөйөт. Полдун астында толук өлчөмдөгү запастык бар. Люк толугу менен айнектен жасалган. Чечим кызыктуу көрүнөт жана ийгиликтүү ... паркинг сенсорлорун алмаштырат. Унааны токтотуп жатканда карасаңыз, башка унаанын бамперинин үстүн оңой эле көрө аласыз.
Ички жасалгалоо үчүн өтө татаал эмес текстуралуу катуу пластик колдонулат. Алар жарым-жартылай жалтырак, башкача айтканда, күнөстүү күнү аспаптар тактасынын көпчүлүк бөлүгү алдыңкы айнекте көрүнүп турат. Эшиктерде пластмасса боёлгон - алдыңкы жана үстү жагында дене түстөгү барак жылтылдап турат. Башка үнөмдөөлөр да бар. Борбордук дефлекторлор жок, кол кап жабылбайт, кошумча төлөмгө да борттук компьютер жок, арткы айнектер эңкейип турат, оң эшиктеги электр терезени башкаруу үчүн оң эшиктеги өчүргүч гана колдонулат. жүргүнчү тараптан. Кабинанын ичи эң сонун үн өткөрбөйт. Анын ичине мотордун үнү кирип, жамгырда айдап баратканда шассиге суунун камчылаганы даана угулуп турат.
Бирок сиз жыйындын бекемдиги менен мактана аласыз. Чуңкурлардан айдаганда да ички жагы жагымсыз үндөр чыкпайт. Аспаптар кластери жана кошумча тахометр руль колоннасына тиркелет. Адаттан тышкаркы чечим мактоого татыктуу. Индикаторлордун абалы мамычанын бурчуна жараша өзгөрөт, бул алардын рулдун чети менен жабылып калуу ыктымалдыгын азайтат.
Peugeot 107 бир гана кыймылдаткыч менен сунушталат, Toyota 1.0 VTI үч цилиндр. Мотор ызы-чуу болуп, бош турганда бир аз термелүү төртүнчү цилиндр жок экенин эске салат. Редуктордун тиштүү узундугу унаа менен биринчи байланышта таң калыштуу. "Айырмачылыкта" сиз 50 км/саатка чейин ылдамдасаңыз болот, "deuce" боюнча 100 км/саат аяктайт, ал эми "тройкада" Peugeot 107 автожолдун ылдамдыгына жетет! Белгилүү тиш баскычтары ийкемдүүлүккө таасир этет. Peugeot 107дин жүрөгү 3500 айн / мин ашканда жанданат. Чектелген ийкемдүүлүктөн улам, көпчүлүк маневрлердин алдында кыймылды төмөндөтүү керек. Редуктордун орточо тактыгына байланыштуу сабак орточо жагымдуу.
Мунун баары дистрибьютордун алдында маанисин жоготот. Орточо күйүүчү май керектөө болжол менен 5,5 л/100 км. Ким дайыма полго газ басса, ал 6 л / 100 км орточо алат. Шаардын сыртында күйүүчү майга болгон талап 5 л/100 кмге чейин төмөндөйт. Кадимки шаардык унаа шаардын сыртына чыгууга ылайыктуубу? Күч бирдиги 68 л.с. 6000 айн/мин жана 93 Нм 3600 айн/мин, экөө тең аз салмак менен күрөшүүгө туура келет - Peugeot 107 салмагы 800 кг.
Шаардын чегинен тышкары саякатка чыгууга болот, анткени Peugeot 107 унаа жолдорунда ылдамдыкты сактоодо эч кандай көйгөй жок. Бирок, айдоочу төмөн тиштүү жана жогорку айланууларды колдонууну эске алуу керек. "Беш" боюнча ылдамдануу жана маневрлик иш жүзүндө жок. Peugeot 107 12,3 км/саат ылдамдыкка 157 секундада жетип, 100 км/саат ылдамдыкка жетет деп ырастады. Кышкы шиналар боюнча өлчөнгөн ылдамдануу бир аз начар болуп чыкты, бирок дагы эле жетиштүү деп эсептесе болот. XNUMX км/сааттан ашкандан кийин динамикасы бир топ төмөндөйт. Борттогу жүргүнчүлөрдүн саны да көрсөткүчкө чоң таасирин тийгизет.
Жогоруда айтылган аз салмак бир кыйла катуу асма орнотууну мажбур кылды, бул Peugeot 107ди таң калыштуу жакшы айдайт. Ылдамдыкты ашкан адам бир аз ылдый сүзүп алат. Бирок, теңсиздиктердин тандалып алынган жолу таасирдүү эмес. Француз улак кыска туурасынан кеткен бүдүрчөлөр менен эң жаман кылат. Башкаруу системасы түз, ал эми туура көмөкчү күч айдоочуга шиналар менен асфальттын ортосундагы интерфейсте эмне болуп жаткандыгы жөнүндө билимдин туура дозасын алат дегенди билдирет. Плюс бурулуш радиусу 9,5 метр. Мунун аркасында көп жерден “дароо” артка кайтсаңыз болот.
Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“бул кымбат”), ошентип калат.
Рынокко кооптуу атаандаштардын кириши Peugeotду прейскуранттарды олуттуу түрдө карап чыгууга жана линияны жөнөкөйлөтүүгө мажбурлады. Happy, Trendy жана Urban Move версияларынын ордуна бизде кол менен кондиционер, чаңча чыпкасы жана электр рулу менен стандарттуу келген Active варианты гана бар. Peugeot 2012-жылкы унааларды 29 950 PLN (3 башка) жана 31 300 PLN (башка 5) баага баалады. Быйылкы унаалар 36,7-38,1 миң. злотый. Бул жакшы жакка чоң өзгөрүү.
Опциялардын тизмесине башка нерселер менен катар тахометр (PLN 250), капталдагы коопсуздук жаздыктары (PLN 800), металл боёк (PLN 1500), аудио система (PLN 1500), аба пардалары (PLN 1600), ESP (PLN 1750) кирет. ) жана 5-тез автоматтык берүү (PLN 2600) . Коопсуздук системалары абдан кымбат экени өкүнүчтүү. Эң кичинекей Peugeot EuroNCAP катаал сыноолорунда орточо беш жылдыздын үчөө алган.
