Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Спорт
Peugeot этикеткаларын жакшы билбегендер үчүн, кириш сөздө бир нече аббревиатураны тактап берейин. CC, албетте, купе-конвертивдүү, сүйкүмдүү төрт орундуу, ал (эгерде сиз төрт кичинекей болсоңуз жана эжеңиздин унаасын карызга алган арыкчырай жаштарды жактырбасаңыз) бир гана жүргүнчүнү ташыйт, ал эми RC - бул эң кубаттуу снаряд "175 кубаттуу аттын күчү" 207 үй-бүлө. Спорттук гендерде экени биздин Расландиядагы сыноо трассасында алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын рекорду менен далилденет. Бирок, эгерде биз шамал жана спорт дүйнөсүн бириктирсек (биздин сыноо CC RC менен бирдей кыймылдаткычка ээ болгон, бирок 15 "ат күчү" азыраак), биз RCC алабыз.
Peugeot 207 CC үчүн, анын мурунку модели идеалдуу болуп саналат, ал мүмкүн эмес. 206 CC абдан жакшы сатылган жана аял айдоочулар менен чыныгы сүйүктүү болгон. Тактап айтканда, бул негизинен кызыктуу жана жагымдуу болгон биринчи кичинекей купе-кабриолет жана биз колдонууга ыңгайлуу болгон тизмеде 20-орунда гана таба алганбыз. Билесиңби, кыздар эмне дейт, сулуулук үчүн азап чегиш керек.
Ошондуктан, ошондой эле бийик такалуу бут кийимдер бар, алар орточо чоң кыз баскетбол менен волейболду алмаштырат. Ооба, CC менен, кыймылдаткыч сөзсүз жабыр тартпайт. Peugeot кыймылдаткычынын цилиндрлериндеги 1 литрлик боштуктан BMWдеги немис кесиптештери менен бирге алар 6 кВт же 110 л.с. күчтүү турбокомпрессор менен, бул - сиз ишене аласыз - кичинекей CC үчүн өтө эле көп. Ал 150 айн / мүнөттөн секирип баштайт жана фабрика шамал сени 1.800 секунданын ичинде нөлдөн 100 км/саатка чейин учурат деп убада кылат.
Кыймылдаткыч сонун: оң колу эс алгыдай ийкемдүү, ошол эле учурда титиреп турат, ошол эле колу тез эле тердеп кетет. Анын бир гана кемчилиги күйүүчү май керектөө болушу мүмкүн. Жакшы 11 литр, биз тестте чыгарганга караганда, бир литрге караганда оңой болмок, бирок анда биз өзүбүзгө туура суроо берсек болот: моторду тандоодо ойлонбой калдыңызбы? Бирок, айдоочу күбөлүгү кайра эле транзиттик жолго ыраазы болбойт.
Peugeot беш моторлуу редукторго букмекерлик кылат, бул анын эң сонун кыймылдаткычынын аркасында айдоо динамикасына зыян келтирбейт, бирок шоссе бир аз кызыксыз болуп калат (жана ысырапкорчулук). Дагы, биз анын так эместигине жана айрыкча редуктордогу алюминийге нааразыбыз. Бул жайында ысык, кышында суук жана динамикалык айдоо учурунда кол кап кийилбесе айрыкча тайгак болот.
Бирок биз жайгашкан жерине ыраазы болдук. Бардык конвертивдүү машиналар "кадимки" хардтопторго караганда начарраак буралмаларга ээ деп ойлосок, жакшы шиналары бар 207 тез асфальтталган бурчтарды сүйгөн чыныгы кадр. Дененин бир топ кыйшаюусуна карабастан, шасси жогорку ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү, тормоздор бир нече саат кыйноодон кийин гана ишке кирет жана руль так, бирок мен динамикалык айдоодо жол менен түз байланышты кааламакмын.
Бирок CC биринчи кезекте аялдарга багытталгандыктан, биз эмне үчүн мындай чечим кабыл алынганын билебиз. Отургучтар кабык сымал жана денеге эң сонун дал келет, өлчөгүчтөр ак фон менен кооздолгон жана тунук. Бирок, дагы бир жолу, эмне үчүн айдоочу ESPти толугу менен өчүрө албайт деп таң калабыз. Ооба, сиз аны негизинен күйгүзө аласыз (төмөн ылдамдыкта), бирок көп өтпөй ал автоматтык түрдө күйөт. Спорттук унаа үчүн бул кемчилик.
Чатыр электр кыймылдуу, андыктан кол коопсуздук казыктарын алып салуунун же терезелерди башкаруучу которгучка кошумча басымдын кереги жок. Жөн гана алдыңкы отургучтар менен асмандын ортосунда жайгашкан баскычты (чатырды жана терезелерди башкарат) басыңыз, анын улуулугун көрсөтөт. Албетте, аба турбулентин чектөө үчүн алдыңкы айнек орнотууну сунуштайбыз, бирок чач тарачтын кереги жок экенине ишенбеңиз.
Арткы отургучтардын пайдасына коопсуздук хромдуу жаа менен жаркырайт, төрт коопсуздук жаздыкчасы унутулбайт жана CD ойноткучу бар автоматтык кондиционер жана радио үчүн ыңгайлуулук (рулду башкаруу, MP3 ойнотуу мүмкүнчүлүгү).
CC RCC болушу мүмкүн. Демек, эгерде сиз спортчулукту (жакшы позиция, көбүрөөк секирүү, спорттук жабдууларды) сапаттардын катарына кошсоңуз жакшы болот. Бирок, анын заманбап түзүлүшүнө, мейкиндигине жана дизайндагы жаңычылдыгына карабай, 207 CC эч качан 206 CC сатуу көрсөткүчтөрүнө эч качан жетпейт, анткени ал качандыр бир кезде кичинекей CC болчу жана азыр да сунушталат. кээ бир атаандаштар.
Алоша Мрак, сүрөт: Алес Павлетич
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Спорт
негизги маалымат
| Сатуу: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 21.312 € |
| Тест моделинин баасы: | 21.656 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 110 кВт (150 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 8,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 210 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 5.800 айн / мин - максималдуу момент 240 Нм 1.400 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 210 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 8,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.418 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.760 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.037 мм - туурасы 1.750 мм - бийиктиги 1.397 мм - күйүүчү май багы 50 л. |
| Кутуча: | 145-370 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Менчик: 39% / Метр окуу: 6.158 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,7 жыл ( 137 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 30,3 жыл ( 175 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,6 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,1 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 210 км / саат (10,1) |
| тест керектөө: | 11,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,2m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Peugeot 207 CC Sport эки дүйнөнү жаңы 1,6 литрлик турбо кыймылдаткычы менен айкалыштырат. Анын жардамы менен, сиз Порторождо чатырсыз саякаттан ырахат ала аласыз же спорттук купени элестетип, тоодогу серпентиндердин эң ылдамы боло аласыз. Мунун баары оң сөөмөйүңүзгө (чатырга), оң бутуңузга (газга) жана жүргүнчүңүзгө (суюктукка) жараша болот. Бирок эгер чын эле жаман болсо, анда Приморьеге каршы автостоптор көп ...
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кош мүнөздөгү унаа (купе-конвертирленген)
машина
спорттук шасси
отургучтар
редуктор (бардыгы беш тиштүү, так эместик, редуктордо алюминий)
баа
ESP автоматтык түрдө күйөт
