Peugeot 306 SW абдан кызыктуу станция вагону болуп саналат
Атын атабай эле коёюн, поляк комедиясында негизги учурлардын бири – адамдар жана алардын машиналары жөнүндөгү монолог. Жаш актер биргелешип алып баруучулар тобуна бир катар суроолорду берет, алардын бири автомобиль өнөр жайы, тактап айтканда, алар ээлик кылган унаалардын күчү менен байланышкан. Ар ким кезек-кезеги менен сүйүктүү унааларынын мүнөздөмөлөрү менен мактанышат, анан ар кимиси бир суроонун башын айлантат: ылдамдык чектелүү болгондо, аларга эбегейсиз кубаттуулуктагы машиналар эмне үчүн керек?
Албетте, Porsche 911 GT3, BMW M3 же Mercedes E55 AMG сыяктуу унаалардын ээлери бул суроо менен чаташтырышат жана кандай болгон күндө да, ачык эле кыжырданышат. Анткени, чындыгында, унаалар кээ бир дизелдик кыймылдаткычтарга караганда 100 км/саат ылдамдыкты ылдамдата турган кыймылдаткычтар менен жабдылган, шамдар жылыйт. Бирок, эгерде биз дагы эле технологиянын бул артыкчылыктарын пайдалана албасак, мунун баары эмне үчүн? Кичинекей кыймылдаткычы бар, чоң жана практикалык, иштеши бюджетти бузбай турган машинаны айдаган жакшы эмеспи? Мисалы, Peugeot 306 станция вагону?
Peugeot 306 1993-жылы дебют жасаган. Так тегеректелген, татаал стили менен жана кандай болгон күндө да, өтө эркектик эмес, ал француз концернинин бестселлери болуп калды. Кандай болгон күндө да, алыска баруунун кажети жок - моделдерди кайра сатуу боюнча көптөгөн сунуштар бар, ал эми баалар арзаныраак.
Машина бир нече кузов стилинде болгон: үч эшиктүү жана беш эшиктүү хэтчбек, төрт эшиктүү седан, станция вагону жана конвертивдүү версия. Үй-бүлөлүк версия, б.а. станция вагон анча популярдуу эмес, кандайдыр бир өзгөчөлөнгөн сыяктуу көрүнөт. Неге?
Чынын айтсам, аны бөлүп айтуу кыйын. Машина тыкан болбосо, жакшы көрүнөт. Ошол жылдардагы типтүү Peugeot фаралары, жарашыктуу скульпцияланган капот, салттуу каптал сызыгы жана каптал терезенин оригиналдуу формасы менен кызыктуу жасалгаланган арткы чети унааны бир топ жай карыткан. Моделдин дебютунан бери 18 жыл өткөнүн эске алсак, анын сырткы көрүнүшүн канааттандырарлык деп эсептесе болот.
Бийиктиги 4.3 мден ашкан унаа кең пейилдиги (1.7 м) аркасында абдан кенен. Алдыңкы жана арткы отургучтардагы орундун татыктуу көлөмү унааны үй-бүлөлүк унаа үчүн идеалдуу кылат. Мындан тышкары, станция вагонунун версиясында жүргүнчүлөр 440 литр көлөмүндөгү жүк салгычка кире алышат, зарыл болсо, аны 1500 литрге чейин көбөйтүүгө болот! катышы жетиштүү, жана төмөнкү магистралдык линия урматында аны колдонуу үчүн абдан ыңгайлуу болуп саналат.
306 корпусунун стили жийиркеничтүү болбосо да, кабинада колдонулган жасалгасы, жасалгасы жана материалдары рулга отургандан кийинки биринчи мүнөттөн тарта анын жашын көрсөтүп турат. Ыңгайлуу отургучтардан алыс, күчтүү руль, катуу жана жаркылдаган пластик, жыты жок аспаптар тактасы - башка көптөгөн ички кемчиликтерди оңой эле алмаштырууга болот. Бирок, сиз компакт Peugeot жакшы карап берет бир нерсе бар - жабдуулар. Көпчүлүк унаалар абдан жакшы жабдылган версиялары, анын ичинде. бортунда кондиционер жана толук электр менен. Дагы бир нерсе, электр техникасынын бышыктыгы жана ишенимдүүлүгү - француздар жана алардын буюмдары унааларын жабдууда абдан тажатма көйгөйлөргө дуушар болушат, алар кээде кандайдыр бир себептерден улам өз жашоосун жашай башташат.
Башка терс жактары жана артыкчылыктары жөнүндө айта турган болсок, суспензияны да белгилей кетүү керек - бул ыңгайлуу жана бурчтарды жакшы кармайт, бирок ал абдан назик жана көп учурда көңүл бурат.
Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтардын бүтүндөй галактикасы унаанын капотунун астында иштей алган - 1.1 л.с. кубаттуулугу менен 60 литрлик "бензинден", 167 л.с. болгон "эки тамгага" чейин. Дизельдерге келсек, бизде 1.9 л.с. кубаттуулугу менен табигый аспирацияланган жана бузулбас 69 D бар. жана заманбап HDi агрегаттары, шалаакы иштөөгө сезгич (жакшы сапаттагы күйүүчү майды талап кылган инжектордук система).
"Үч жүз" - машина абдан жагымдуу, арзан, ичи кенен жана айдоо үчүн абдан татыктуу. Көпчүлүк моделдердин жакшы жабдуулары аларды абдан арзан баада бир аз люкс издеп жүргөндөр үчүн сунуш кылат. Бирок, Peugeot 306 да типтүү француз дизайны - механикалык жактан абдан тазаланган, бирок электроника жагынан өтө татаал. Кээде борттогу электрониканын кээ бир элементтери өз алдынча жашоого өтө баштайт, бул ар кимдин табити үчүн боло бербейт.
